Az üzemanyag-befecskendező rendszer diagnosztikája

Megjegyzés: A diagnosztikai hibakódok teszter segítségével történő kiolvasásának eljárása és az autó diagnosztizálásának eljárása a fejezet megfelelő szakaszában található "üzemanyag-befecskendező rendszer (MPI)".

Általános információ

Az eljárást a fejezet megfelelő szakasza tartalmazza "üzemanyag-befecskendező rendszer (MPI)".

Az indikátor ellenőrzése "CHECK ENGINE" (ellenőrizze a motort)

1. Kapcsolja be a gyújtást (pozíció "ON" kulcs a zárba) és győződjön meg arról, hogy a jelző "CHECK ENGINE" körülbelül 5 másodpercig világít, majd kialszik.

2. Ha a jelzőfény nem világít, ellenőrizze a vezetékeket, a biztosítékot és a jelzőlámpát.

3. Ha a visszajelző égve marad a motor beindítása után, vagy világít, amikor a motor jár, ellenőrizze a hibakódokat. A jelzőfény akkor világít, ha az öndiagnosztikai rendszer meghibásodást észlel a motor és a variátor elektronikus vezérlőegységében, vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer egyik érzékelőjének meghibásodását észleli (GDI) vagy befecskendezők, indításgátló hibás működés, fojtószelep-szabályozó rendszer hibája, nem megfelelő üzemanyagnyomás, rendellenes égési folyamat, túlzott beszívott levegő stb.

Megjegyzés: A visszajelző világít, ha a fojtószelep-vezérlő rendszer le van tiltva.

Diagnosztikai hibakódok törlése tesztelő nélkül

Megjegyzés: javítás után törölje ki a hibakódokat az elektronikus vezérlőegység memóriájából.

1. Kapcsolja ki a gyújtást (kulcs pozícióban "OFF").

2. Miután 10 másodpercig vagy tovább leválasztotta a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról, csatlakoztassa újra a vezetéket a kapocshoz.

3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 10 percig vagy tovább.

Ellenőrzés a függvényekkel "SERVICE DATA" És "ACTUATOR TEST" vizsgáló

1. Ellenőrizze a funkciók segítségével "SERVICE DATA" És "ACTUATOR TEST" vizsgáló. Meghibásodás esetén ellenőrizze a jármű elektromos vezetékeit, a megfelelő alkatrészeket és alkatrészeket.

2. Javítás után ellenőrizze újra egy teszterrel, és győződjön meg arról, hogy a hibás bemeneti és kimeneti jel a javítás hatására visszaállt-e a normál értékre (megfelelnek a normának).

3. Törölje a hiba diagnosztikai kódjait a motor elektronikus vezérlőegységének memóriájából.

4. Indítsa be a motort, és végezzen közúti tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma megoldódott.

A motor aktuális állapotának adatai ("fagy")

Több hiba észlelése esetén a vezérlőegység memóriája tárolja "fagy" csak az elsőként észlelt hibára vonatkozik. asztal "megállított képkocka" Ez az adat felsorolja azokat az alkatrészeket, amelyek állapotáról meghibásodás esetén az elektronikus motorvezérlő egység memóriájában rögzítésre kerül.

Asztal. "Fagy" adat.

№	Paraméter	Mértékegység fordulat.
12	Levegőtömeg-érzékelő	Hz
13	Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő	°C
21	Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő	°C
22	főtengely helyzet érzékelő	fordulat
24	Járműsebesség-érzékelő	km/h
44	A gyújtás előretörési szöge	°a TDC-hez
81	Hosszú távú üzemanyag egyensúly	%
82	rövid távú üzemanyag mérleg	%
87	Számított terhelés	%
8A	Fojtószelep helyzetérzékelő (csatorna #1)	%
A1	Oxigén érzékelő	mV

Ellenőrzi az elektronikus motorvezérlő egység és a variátor csatlakozóját

Jegyzet:

• Ha bármilyen eltérést talál a névleges értéktől, ellenőrizze a megfelelő érzékelőt, működtetőt és a megfelelő vezetékeket.
• A szerelvény javítása vagy cseréje után ellenőrizze újra, hogy a probléma megoldódott-e.

Ellenőrizze a feszültséget az elektronikus vezérlőegység oldalán lévő csatlakozó kivezetésein

1. Válassza le a motor és a CVT ECM csatlakozóját, és csatlakoztassa a teszt kábelköteget a csatlakozók közé, vagy használjon voltmérő tűt a kábelköteg oldali csatlakozójának ellenőrzéséhez.

Figyelem: szonda rövidzárlat "pluszok", csatlakozik a csatlakozó kimenetére, be "tömeg" károsíthatja a vezetékeket, az érzékelőt, az elektronikus vezérlőegységet vagy a fenti elemek mindegyikét.

2. Csatlakoztatva az elektronikus vezérlőegység csatlakozóját, mérje meg a feszültséget a kapcsok között "tömegek" vezérlőegység és az egység csatlakozójának minden megfelelő kivezetése.

3. Az ellenőrzött következtetéseket és értékeket a táblázat tartalmazza "A feszültség ellenőrzése a motor és a variátor elektronikus vezérlőegysége csatlakozójának kivezetésein".


4. A csapok elhelyezkedése a megfelelő ábrákon látható.

Ellenőrizzük az ellenállás állapotát az elektronikus egység csatlakozójának kivezetésein a kábelköteg oldalán

1. A teszt megkezdése előtt fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "OFF" (KI) és húzza ki az ECU csatlakozót.

2. Csatlakoztassa a mérővezeték kábelkötegét a kábelköteg-oldali csatlakozóhoz, majd ellenőrizze az ellenállást és a folytonosságot a csatlakozótüskék között.

Figyelem:

• Ne használjon ohmmérő tűszondákat.
• Ha a vizsgálandó kapcsok fel vannak cserélve, vagy a sorkapcsok nem megfelelően vannak csatlakoztatva "súly", az eredmény a vezetékek, az érzékelők, az elektronikus vezérlőegység és/vagy az ohmmérő károsodását okozhatja.

3. Az ellenőrzött következtetéseket és értékeket a táblázat tartalmazza "Ellenállás ellenőrzése az elektronikus vezérlőegység aljzatának vezetékfonatból történő levezetésén".

4. A kivezetés a megfelelő ábrán látható.

Asztal. Diagnosztikai hibakódok.

Asztal. A feszültség ellenőrzése a motor és a variátor elektronikus vezérlőegységének kivezetésein.

Megjegyzés: szimbólum "*" a táblázat azt mutatja, hogy a gázpedál helyzetérzékelőjénél (csatorna #1) ellenőrizni kell az értékek közötti különbséget a gázpedál különböző helyzeteiben.

Asztal. Ellenőrizzük az ellenállást a motor és a variátor elektronikus vezérlőegysége csatlakozójának kivezetésein a kábelköteg oldaláról.

Asztal. A feszültség ellenőrzése a fojtószelep szervo vezérlő kapcsain.

Megjegyzés: szimbólum "*"a táblázat azt mutatja, hogy a gázpedál helyzetérzékelőjénél (2. csatorna) ellenőrizni kell az értékek közötti különbséget a gázpedál különböző helyzeteiben (legalább 4 V-nak kell lennie).

Asztal. A befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése a funkció segítségével "SERVICE DATA" vizsgáló.

Jegyzet:

• Amikor a variátorválasztót D helyzetbe állítja, a fékpedált teljesen lenyomva kell tartani, hogy megakadályozza a jármű előrehaladását;
• -"*"- Egy új autóban (500 km vagy annál kisebb futásteljesítménnyel) az eredmény esetenként akár 10%-kal is eltérhet a névleges értéktől.
• -"*"- Amikor a gázpedál helyzetérzékelő jelfeszültsége (csatorna #1) 1,185-1,685 V, a teljesen felengedett gázpedál érzékelő-kapcsolójának el kell mozdulnia a pozícióból "ON" pozícióba "OFF". Ha az érzékelő jelének feszültsége már a gázpedál teljes elengedése után megváltozik, akkor a teljesen felengedett gázpedál érzékelő-kapcsolója és a gázpedál helyzetérzékelője (csatorna #1) igazítani kell.

Asztal. A befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése a funkció segítségével "ACTUATOR TEST" vizsgáló.