Párolgási kibocsátó rendszer

Általános információ

1. Amikor az autó mozog, a tartályban felgyülemlett üzemanyaggőzök a tartály ürítő vákuum- vagy mágnesszelepén, a vákuumtömlőn és a fojtószeleptesten keresztül jutnak el a szívócsonkhoz, majd a motorban kiégnek.

2. Elektronikus vezérlőegység (a légtömeg-érzékelő, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, a légköri nyomás-érzékelő és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő jelei alapján) nyitja és zárja a tartály öblítő mágnesszelepét, szabályozva az üzemanyaggőz áramlását a szívócsőbe. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony vagy a légáramlás alacsony (például alapjáraton) az elektronikus motorvezérlő egység kikapcsolja a mágnesszelepet, és a szelep blokkolja az üzemanyaggőz áramlását a szívócsőbe. Ez biztosítja a motor stabilitását hideg vagy kis terhelés mellett, de csökkenti a mérgező anyagok kibocsátását is.

Megjegyzés: Az érzékelő tesztelési eljárásait a fejezet tartalmazza "üzemanyag-befecskendező rendszer".

Az adszorber öblítő rendszer ellenőrzése

1. Válassza le a vákuumtömlőt (piros csíkos MPI motorokhoz) a szívócsőről (GDI motorok) vagy fojtószelepház (MPI motorok) és csatlakoztasson egy tömlőt egy nagy vákuumszivattyúhoz.

2. Zárja le egy dugóval az adszorber öblítő csatornájának csatlakozását, amelyről a vákuumtömlőt leválasztották.










3. Futtasson le egy rendszerellenőrzést (motor állapota és vákuum), amikor a motor nem meleg (hűtőfolyadék hőmérséklete 40°C vagy kevesebb). Vákuumszivattyúval hozzon létre 53 kPa vákuumot (400 Hgmm), amikor a motor alapjáraton jár.


A) Amikor a motor alapjáraton jár, a vákuumot fenn kell tartani.

b) Amikor a motor 3000 ford./perc sebességgel jár, a vákuumot fenn kell tartani.

4. Futtasson le egy rendszerellenőrzést (motor állapota és vákuum), amikor a motor meleg (hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C vagy több). Vákuumszivattyúval hozzon létre 53 kPa vákuumot (400 Hgmm), amikor a motor alapjáraton jár.

A) Amikor a motor alapjáraton jár, a vákuumot fenn kell tartani.

b) 3 perccel a motor beindítása után, amikor a motor 3000 ford./perc sebességgel jár, a vákuum csökkenni fog.

A tartály ürítő vákuumtömlő csatlakozásának ellenőrzése

1. Válassza le a vákuumtömlőt a szívócső ürítőcsatorna-csatlakozójáról (GDI motorok) vagy fojtószelepház (MPI motorok).

Jegyzet:

• - GDI motoroknál a vákuumtömlő fekete.
• - MPI motorokhoz piros csíkkal ellátott vákuumtömlő.

2. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szerelvényhez.










3. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a vákuum szinte állandó marad-e.

Megjegyzés: Ha nincs vákuum, akkor valószínűleg lerakódás van a szívócsonk vákuumtömlő csatlakozójában, és meg kell tisztítani.

A tartály öblítő mágnesszelepének ellenőrzése

Megjegyzés: Amikor leválaszt egy vákuumtömlőt, először mindig jelölje meg, hogy a tömlő az eredeti helyzetében legyen csatlakoztatáskor.

1. Válassza le a vákuumtömlőt (piros csíkos MPI motorokhoz) a mágnesszeleptől.

2. Válassza le a kábelköteg-csatlakozót a mágnesszelepről.

3. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a "A" mágnesszelep, amelyről a vákuumtömlőt leválasztották.



4. Hozzon létre vákuumot vákuumszivattyúval és ellenőrizze a mágnesszelep működését.

A) Ellenőrizze, hogy fennmarad-e a vákuum a szelepben, amikor nincs áram csatlakoztatva a szelep kapcsaihoz.

b) Ellenőrizze, hogy csökken-e a vákuum a szelepben, amikor az akkumulátort a szelepsarukra csatlakoztatják.

5. Mérje meg az ellenállást a mágnesszelep vezetékei között.

Névleges érték (20°C-on) - 30-34 Ohm

Adszorber eltávolítása és felszerelése

− Távolítsa el a légszűrő egységet, mielőtt elkezdi az alkatrészek eltávolítását.

- Az alkatrészek eltávolítása az ábrán látható számok sorrendjében történik "Az adszorber szerelvény eltávolítása".

− Az alkatrészek beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.

− Az alkatrészek beszerelése után szerelje be a légszűrő egységet.