Kipufogógáz-visszavezető rendszer

Általános információ

1. A kipufogógáz-visszavezető rendszer csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást (NOx). Az égéstérben égő levegő-üzemanyag keverék magas hőmérsékletén nagy mennyiségű nitrogén-oxid képződik (NOx). A kipufogógáz-visszavezető rendszer a kipufogógázok egy részét a hengerfej kimenetéből a szívócsonkon keresztül visszavezeti az égésterekbe, ezáltal csökkenti a levegő-üzemanyag keverék égési hőmérsékletét, ami a nitrogén-oxidok koncentrációjának csökkenését eredményezi.

2. A kikerült kipufogógázok mennyiségét az EGR szelep szervomotorja szabályozza (kivéve a 4G15-MPI motort) vagy EGR szelep (4G15-MPI motor) hogy ne rontsa a motor teljesítményét.

3. Az EGR szelep zárva van, és nem történik EGR az alábbi feltételek egyike esetén: alacsony a motor hűtőfolyadék-hőmérséklete, a motor alapjáraton jár vagy a fojtószelep teljesen nyitott. Mindenkinek (Más üzemmódokban az EGR szelep nyitva van, és kipufogógáz-visszavezetés történik.

A kipufogógáz-visszavezető szelep szervomotorjának ellenőrzése (kivéve a 4G15-MPI motort)

A szervó ellenőrzése a működési hang alapján

1. Ellenőrizze, hogy az EGR-szelep szervójának működési hangja jól hallható-e (léptetőmotor) amikor a gyújtást rákapcsolják (motorindítás nélkül).








2. Ha a működő EGR szelep szervó hangja nem hallható, akkor ellenőrizze a szervo tápáramköreit. Ha a tápáramkör működik, akkor maga a szervo vagy az elektronikus motorvezérlő egység hibás lehet.

A szervo tekercs ellenállásának ellenőrzése

1. Válassza le az EGR szelep szervo csatlakozóját.

2. Mérje meg az ellenállást a kapocs között "2" és kimenet ''1'' vagy "3" szervo csatlakozó.

Névleges ellenállás:

• GDI - 10-20 Ohm (20°C-on)
• 4G93 - MPI 20 - 24 Ohm (20°C-on)

3. Mérje meg az ellenállást a terminál között "5" és következtetés "4" vagy "6" szervo csatlakozó.

Névleges ellenállás:

• GDI - 10-20 Ohm (20°C-on)
• 4G93 - MPI 20-24 Ohm (20°C-on)

A szervo működésének ellenőrzése

1. Távolítsa el az EGR szelep szervomotorját.


2. Csatlakoztassa a mérővezeték kábelkötegét az EGR szervo csatlakozójához.



3. Csatlakoztassa a vezetéket a tápegység pozitív kivezetéséhez (feszültség kb 6 V) a következtetésre "2" szervo csatlakozó.



4. Csatlakoztasson egy vezetéket a 6V-os tápegység negatív kivezetésétől a kivezetésekhez "1" És "3" csatlakozó. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nem érzi-e a futó léptetőmotor enyhe rezgését.

5. Csatlakoztassa a vezetéket a tápegység pozitív kivezetéséhez (feszültség kb 6 V) a következtetésre "5" szervo csatlakozó.

6. Csatlakoztasson egy vezetéket a 6V-os tápegység negatív kivezetésétől a kivezetésekhez "4" És "6" csatlakozó. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nem érzi-e a futó léptetőmotor enyhe rezgését.


7. Ha ezen ellenőrzések eredményeként egy működő szervo enyhe rezgését érezzük, akkor az üzemképesnek minősül.

8. Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték - 16- 22 Nm

Az EGR szelep tisztítása

1. Távolítsa el és ellenőrizze, hogy az EGR-szelep nem ragadt-e vagy nem akadt-e el. Ha szükséges, tisztítsa meg a szelepet drótkefével.

Figyelem: Ne használjon oldószert a tisztításhoz, mert meghibásodást okozhat, ha a szervomotorra kerül.

2. Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Rendszerellenőrzés (4G15-MPI motor)

1. Válassza le a vákuumtömlőt (zöld csíkkal) az EGR szeleptől (EGR) majd csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szelep és a tömlő közötti pólón keresztül.



2. Végezze el a tesztet hideg motor mellett (hűtőfolyadék hőmérséklete 20°C vagy kevesebb).

Nyomja le élesen a gázpedált, növelve a motor fordulatszámát, és ellenőrizze, hogy nem keletkezik-e vákuum (légköri nyomás 0 kPa).

3. Az ellenőrzést meleg motor mellett végezze el (hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C vagy több).


Nyomja le élesen a gázpedált, növelve a motor fordulatszámát, és ellenőrizze, hogy a vákuum átmenetileg 13 kPa-ra emelkedik-e (100 Hgmm) vagy több.

4. Válassza le a pólót, és csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút közvetlenül az EGR szelephez. Dugja be a nyitott vákuumtömlőt.



5. Hozzon létre 27 kPa-nál nagyobb vákuumot, amikor a motor alapjáraton jár, és ellenőrizze, hogy a motor leállt vagy alapjárata instabillá vált-e.

A vákuumszabályozó szelep ellenőrzése (4G15-MPI motor)

1. Válassza le a vákuumtömlőt (fehér csíkkal) távolítsa el a szelepet, és csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szelepnyíláshoz.



2. Dugja be a leválasztott vákuumtömlőt.

3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.

4. Ellenőrizze a vákuumot.

Névleges érték - kb. 23 kPa

Kipufogógáz-visszavezető szelep teszt (4G15-MPI motor)

1. Távolítsa el az EGR szelepet, és ellenőrizze, hogy a szelepszár nem ragadt-e be, nincs-e szénlerakódás stb. Ha lerakódások vannak jelen, tisztítsa meg a szelepet oldószerrel, hogy a szelepszár megfelelően illeszkedjen.

2. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelep membráncsatlakozójához.

Megjegyzés: ha két szerelvény van a szelepmembránon, zárja le a második szerelvényt egy dugóval.

3. A szivattyú segítségével hozzon létre 67 kPa vákuumot, és ellenőrizze, hogy az megmarad.

4. Ellenőrizze a levegő áthaladását a szelepen (a kipufogógáz csatornán keresztül).

A) Hozzon létre 7 kPa-nál kisebb vákuumot, és ügyeljen arra, hogy levegő ne jusson át a szelepen.

b) Hozzon létre 27 kPa-nál nagyobb vákuumot, és ellenőrizze, hogy a levegő áthalad-e a szelepen.



5. Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték - 17 - 25 Nm

A kipufogógáz-visszavezető szelep alacsony nyomású vezetékének ellenőrzése (4G15-MPI motor)

Megjegyzés: Az ellenőrzés előtt melegítse fel a motort úgy, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete elérje a 80-95°C-ot.

1. Válassza le a vákuumtömlőt (zöld csíkkal) az EGR vákuumtömlő csatlakozásától (a fojtószelepházon) és csatlakoztassa a tömlőt a kézi vákuumszivattyúhoz.



2. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a vákuum mértéke szinte állandó marad-e a motor fordulatszámának növekedésével.

Megjegyzés: Ha a vákuumérték a motor fordulatszámának növekedésével változik, akkor valószínűleg eltömődött a fojtószelepházban lévő EGR vákuumtömlő, és meg kell tisztítani.

Az EGR mágnesszelep ellenőrzése (4G15-MPI motor)

Megjegyzés: a vákuumtömlő leválasztásakor előre jelölje meg az igazítási jeleket, hogy a bika az eredeti helyzetében legyen, amikor a tömlőt csatlakoztatja.

1. Válassza le a vákuumtömlőket a mágnesszelepről.

2. Válassza le a kábelköteg-csatlakozót a mágnesszelepről.

3. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a "A", amelyről a tömlőt leválasztották (zöld csíkkal).



4. Hozzon létre vákuumot vákuumszivattyúval és ellenőrizze a mágnesszelep működését.

A) Ellenőrizze, hogy a vákuum a szelepben fennmarad-e, amikor az akkumulátort a szelep kapcsaira csatlakoztatják.

b) Ellenőrizze, hogy a szelep vákuumja csökken-e, ha az akkumulátor nem csatlakozik a kapcsokhoz.

5. Mérje meg az ellenállást a mágnesszelep vezetékei között.

Névleges ellenállás - 29-35 Ohm (20°C-on)

Az EGR szelep működtetőjének eltávolítása és felszerelése (kivéve a 4G15-MPI motort)

Mielőtt elkezdené az alkatrészek eltávolítását, tegye a következőket:

• A) (GDI motorok) Engedje le a hűtőfolyadékot.
• b) Távolítsa el a légszűrő egységet.

Az alkatrészek eltávolítása az ábrán feltüntetett számok sorrendjében történik "Az EGR szelep működtetőjének eltávolítása".





(GDI motor) Az alkatrészek eltávolításakor ügyeljen az üzemanyag-szivattyú védőburkolatának eltávolítására.

Emelje fel a sebességváltót a sebességváltó teleszkópos fogaslécével úgy, hogy rés legyen a motor és az ablaktörlő panel között, és távolítsa el a befecskendező szivattyú védőburkolatát.

A részletek beszerelése megrendelésben történik, az eltávolításhoz való visszatérés.

(Kivéve a 4G93-GDI motort) Az alkatrészek beszerelésekor ügyeljen a tömítés és az EGR szelep szervo beszerelési eljárására.

A) Szerelje be az EGR szelep szervo tömítését az ábrán látható módon.





b) Húzza meg a szervo rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomatékok:

• GDI motor - 16-22 Nm
• MPI motor - 21-27 Nm

- Az alkatrészek beszerelése után végezze el a következő műveleteket:

• A) Szerelje be a levegőszűrő egységet.
• b) (GDI motorok) Töltse fel hűtőfolyadékkal

Az EGR szelep ki- és beszerelése (4G15-MPI motor)

Az alkatrészek eltávolításának megkezdése előtt távolítsa el a légszűrő egységet.

Az alkatrészek eltávolítása az ábrán feltüntetett számok sorrendjében történik "Az EGR szelep eltávolítása".



A részletek beszerelése megrendelésben történik, az eltávolításhoz való visszatérés.

Az alkatrészek beszerelése után szerelje be a légszűrő egységet.