A henger begyújtási sorrendje: 1-3-4-2.
A hengerblokk öntöttvasból, a hengerfej és a hűtőfolyadék-szivattyú háza alumínium ötvözetből készült.
A kovácsolt acél főtengelyt öt csapágy tartja. A csapágyfedelek a főtengelyágyba vannak integrálva, hogy növeljék a hengerblokk merevségét.
A dugattyú speciális alumíniumötvözetből van öntve, és egy lebegő dugattyúcsap köti össze a hajtórúddal.
Asztal. A motorok jellemzői.
A 4G93-GDI motor általános képe.
A GDI motornál a dugattyúkoronában egy speciálisan kialakított mélyedés készül, melynek segítségével a levegő-üzemanyag keveréket a gyújtógyertya területére irányítják.
A dugattyúgyűrűk öntöttvas. Az első gyűrűnek hordó alakú külső felülete van, a második gyűrűnek kúpos külső felülete ferde. Az olajkaparó gyűrű kompozit, kaparó típusú rugós tágítóval.
A hengerfejben sátor típusú égéskamrák találhatók. A bemeneti és kimeneti szelepek hőálló acélból készülnek. A szelephajtás hézagának beállításához hidraulikus kompenzátorok vannak felszerelve. A görgős lengőkarok alumíniumötvözetből öntöttek, és kopásálló csapágyfelülettel érintkeznek a vezérműtengely bütykével.
Mindegyik öntött vezérműtengelyt hat csapágy támasztja meg, és egy vezérműtengely csapágysapka szerelvény rögzíti.
A vezérműtengely helyzetérzékelő forgórésze a kipufogószelep tengelyére van felszerelve. A befecskendező szivattyú meghajtása a szívószelep tengelyéről történik.
A vezérműtengelyeket a főtengelyről fogazott szíj hajtja, a szíjfeszességet a 4G93-as motornál automata, a 4G15-ös motornál rugófeszítő szabályozza.