Kormányszerkezet

Visszavonás

Figyelem: kiegészítő passzív biztonsági rendszerrel rendelkező modelleken (SRS) A kormánymű eltávolítása előtt állítsa az első kerekeket egyenes helyzetbe, és vegye ki a kulcsot a gyújtásból. Ha nem tartja be ezeket a feltételeket, az SRS tekercselt vezeték károsodásához és a légzsák jogosulatlan kioldásához vezethet, ami súlyos sérülésekhez vezethet.

Az alkatrészek eltávolítása az ábrán feltüntetett számok sorrendjében történik "Kormányszerkezet".



Az alkatrészek eltávolítása előtt engedje le a szervokormány-folyadékot a szervokormány hidraulikus rendszeréből.

Az alkatrészek eltávolításakor ügyeljen a következő műveletekre.

1. Válassza le a hajtórúd végét a kormánycsuklóról.

Figyelem:

• Ahhoz, hogy a lehúzó ne ugorjon le, először meg kell kötni egy zsinórral.
• Csak lazítsa meg a rögzítő anyát a gömbcsukló csapján, ne csavarja le teljesen az anyát.

2. A kormánymű szerelvény eltávolítása.

Figyelem: a kormányműszerelvény eltávolításakor lassan és nagyon óvatosan távolítsa el a kormányművet, hogy ne sértse meg a hajtórúd burkolatát és a hajtórúdvég gömbcsuklós burkolatát.

Kormánymű szétszerelés

− Az alkatrészek eltávolítása az ábrán látható számsorrendben történik "Kormánymű szétszerelés".




Az alkatrészek eltávolításakor ügyeljen a következő műveletekre.

1. Távolítsa el az állványütköző fedelét.

A speciális szerszám segítségével távolítsa el a fogasléc ütközőfedelét a kormánymű házáról.



2. Az olajtömítés, fogaskerék és szelep szerelvény eltávolítása.

Finoman ütögesse le a fogaskereket egy műanyag felületű kalapáccsal.



3. Tömítőgyűrűk eltávolítása.

Vágja le az O-gyűrűt, és vegye le a fogaskerék-szelepegységről és a fogaslécről.

Vigyázat: Az O-gyűrűk vágásakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a fogaskerék- és szelepegységet vagy a fogaslécet.

4. A golyóscsapágy és az olajtömítés eltávolítása.


Egy tüskével és egy műanyag felületű kalapáccsal egyszerre ütögesse ki a tömszelencét és a golyóscsapágyat a szeleptestből.



5. A rögzítőgyűrű eltávolítása.

A) Forgassa el a fogasléc-útütközőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a rögzítőgyűrű vége ki nem jön a kormánymű házában lévő résből.

b) Forgassa el a fogasléc mozgásütközőjét az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

Vigyázat: Ügyeljen arra, hogy ha először az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja a fogasléc-útütközőt, a rögzítőgyűrű nekiütközik a kormánymű házában lévő hornynak, és megakadályozza a fogasléc-útütköző elfordulását.

6. Távolítsa el a fogasléc útütközőjét, az állványtartó hüvelyt, az állványt és a tömszelencet.


A) Óvatosan távolítsa el az állványszerelvényt, és távolítsa el egyidejűleg az állvány mozgásütközőjét és a tartóhüvelyt.



b) A tömszelencének a sín tartóhüvelyéből való eltávolításához kissé meg kell hajlítani a tömszelencét egy csavarhúzóval.

Figyelem: ne sértse meg az ülésfelületet az olajtömítés alatt az állványtartó hüvelyben.

7. A golyóscsapágy eltávolítása.

Speciális szerszámmal vagy sárgaréz lyukasztóval távolítsa el a golyóscsapágyat a kormánymű házából.



8. A tűcsapágy eltávolítása.

A speciális szerszám segítségével távolítsa el a tűcsapágyat a kormánymű házából.

Figyelem: ne engedje feleslegesen kinyitni a célszerszámot, hogy ne sértse meg a kormánymű házának belső felületeit.

9. A mirigy eltávolítása.

Egy megfelelő csődarab segítségével távolítsa el az olajtömítést a kormánymű házáról.

Figyelem: ne sértse meg a fogasléces henger belső felületét a kormánymű házában.

Összeszerelés előtt ellenőrizze

1. Kormányléc.

A) Ellenőrizze a kormányrúd fogainak kopását.

b) Ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott kopás a tömítés felületein.

V) Ellenőrizze a kormányrúd egyenességét.

2. hajtómű és szelep szerelvény,

A) Ellenőrizze a meghajtó fogaskerekek fogait, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés.

b) Ellenőrizze az O-gyűrűk kopását vagy sérülését.

3. Csapágy.

A) Ellenőrizze a forgás egyenletességét és a külső zaj hiányát a csapágyak működése során.

b) Ellenőrizze a csapágyak holtjátékát.

V) Ellenőrizze, hogy a tűk nem esnek-e ki a tűcsapágyból.

Egyéb ellenőrzések.

A) Ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg a kormányműház hengerének belső felülete.

b) Ellenőrizze a védőburkolatok kopását, repedéseit vagy szakadásait.

V) Ellenőrizze az állványütközőt, nincs-e rajta túlzott kopás vagy horpadás.

G) Ellenőrizze, hogy a kormányrúd csapágypersely nem kopott-e vagy sérült-e.

Szerelés

Az alkatrészek beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.

Az alkatrészek beszerelésekor ügyeljen a következő műveletekre.

1. A tömszelence beszerelése.

Telepítse az ábrán látható módon.



2. Szerelje be a tű- és golyóscsapágyat.

Telepítse az ábrán látható módon.



3. Sínszerelés.

A) Kenje meg a kormányrúd fogait a javítókészletből származó zsírral.

Figyelem: ne tömje el zsírral a sín szellőzőnyílását.

b) Fedje le a fogak felületét egy speciális eszközzel.

V) Kenje meg a speciális szerszámot munkafolyadékkal.

Ajánlott folyadék - Mitsubishi ATF-SPII

Figyelem: ne használjon ATF-SP II M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.

G) Igazítsa egy vonalba az O-gyűrű furatának és a kormányrúd tengelyét, hogy ne csússzon ki a rögzítőgyűrűből, majd lassan helyezze be a kormányrúd az erőhenger oldaláról.



4. A tömszelence és a sín tartóperselyének felszerelése.

A) Kenje meg a tömszelence külső felületét munkafolyadékkal. Speciális szerszámmal nyomja egy szintbe az olajtömítést a fogasléc támasztó hüvelyének végével.

Ajánlott folyadék - Mitsubishi ATF-SP 11

Figyelem: ne használjon ATF-SP II M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.

b) Kenje meg a tömszelence belső felületét és az O-gyűrűt munkafolyadékkal.

Ajánlott folyadék - Mitsubishi ATF-SP II

Figyelem: ne használjon ATF-SP II M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.

V) Tekerje szalaggal a sín hegyét, és csúsztassa a tartóhüvelyt a sínre.



V) Tekerje szalaggal a sín hegyét, és csúsztassa a tartóhüvelyt a sínre.



6. A tömszelence beszerelése.

Kenje meg a tömszelence külső felületét munkafolyadékkal. A speciális szerszámok segítségével nyomja be a tömszelencet a szeleptestbe.

Ajánlott Mitsubishi ATF-SP II folyadék

Figyelem: ne használjon ATF-SP I M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.

7. A golyóscsapágy beszerelése.

Kenje meg a csapágy külső gyűrűjét üzemi folyadékkal. Speciális szerszámok segítségével nyomja be a csapágyat a szeleptestbe.

Ajánlott folyadék - Mitsubishi A TF-SP II

Figyelem: ne használjon ATF-SP I M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.

8. A tömítőgyűrű felszerelése,

A) Az O-gyűrűt összegyúrjuk, hogy megpuhuljon.

b) Kenje meg az O-gyűrűt az ajánlott folyadékkal, és helyezze be a fogasléc hornyába.

Ajánlott folyadék - Mitsubishi ATF-SP II

Figyelem: ne használjon ATF-SP II M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.

V) Illessze be a célszerszám kúpját a fogaskerék felől, és nyomja össze az O-gyűrűt.



9. A tömszelence beszerelése.

A speciális szerszám segítségével nyomja be a tömszelencet a szeleptestbe.

Figyelem: a tömszelence felső végének körülbelül 1 mm-rel kell kinyúlnia a szeleptest vége fölé. Ha a tömítést a szelepház végével vagy alatta egy síkban szereli fel, akkor folyadék szivároghat, és újra össze kell szerelni.

11. A dugó beszerelése.

A) Vigye fel a megadott tömítőanyagot a dugó meneteire.

Tömítőanyag - Three Bond #1215 vagy azzal egyenértékű

b) Miután meghúzta a dugót, csavarja két ponton egy mag segítségével.



12. Szerelje fel az állványütköző fedelét és a biztosítóanyát.

A) Állítsa az állványt középső helyzetébe. Húzza meg a fogasléc ütközőfedelét a megadott nyomatékkal a speciális szerszám segítségével.

Meghúzási nyomaték - 15 Nm

b) Lazítsa meg az állványütköző fedelét körülbelül 30 fokkal.

V) Rögzítse az állványütköző fedelét a speciális szerszámmal, és húzza meg az ellenanyát.



13. A meghajtó fogaskerék görgetési össznyomatékának beállítása.

A) Egy speciális kulccsal forgassa el a sebességváltót egy fordulattal 4-6 másodperc alatt, és ellenőrizze a görgős nyomaték mértékét és a görgős nyomaték eltérésének mértékét a fogaskerék forgása közben.

Névleges érték - 0,6 -1,6 N.m

Tűrés - 0,4 N.m



b) Ha a görgős nyomaték értéke és a nyomatékeltérés értéke nem egyezik meg a névleges értékekkel, akkor csavarja le a fogasléc ütközőfedelét 0 - 30 fokkal és állítsa be a görgős nyomatékot.

Figyelem:

• A beállítás során próbálja meg beállítani a névleges érték felső határát.
• Ügyeljen arra, hogy a kormányrúd mozgatásakor ne legyenek ütések és elakadások.
• A teljes görgetési nyomatékot az állvány teljes útja során kell mérni.

Megjegyzés: Ha a fogaskerék forgatónyomatéka nem állítható be a fogasléc ütközőburkolatának bizonyos szögben történő elfordításával, ellenőrizze vagy cserélje ki a fogaslécütközőt és a fogaslécütköző burkolat alkatrészeit.

V) A beállítás befejezése után rögzítse az állványütköző fedelét az ellenanya meghúzásával.

14. A hajtórúd és a rögzítő alátét felszerelése.

A kormányrúd fogaslécre való felszerelése után helyezze be a rögzítő alátét antennáit két helyen a kormányrúd hornyaiba.



15 A csomagtartó védőpántjának felszerelése.

A) A méret beállításához forgassa el a speciális szerszám állítócsavarját "W" névleges értékig.

Névleges érték - W 2,9 mm

Figyelem:

• Ha a méret nagyobb, mint 2,9 mm, húzza meg a csavart.
• Ha a méret kisebb, mint 2,9 mm, akkor kapcsolja ki a csavart.

Jegyzet:

• Az állítócsavar egy elfordítása megváltoztatja a méretet "W" körülbelül 0,7 mm.
• Ne forgassa el a beállító csavart egy fordulatnál tovább.

b) Speciális szerszámmal préselje össze a védőcsipesz szalagot.

Figyelem:

• Rögzítse az állványházat, és biztonságosan préselje be a szalagbilincset.
• Préselje meg a szalagbilincset, amíg a szerszám fogantyúja az ütközőhöz nem ütközik.

V) Ellenőrizze a bilincs szélességét (méret "A") és a névértéknek való megfelelését.

Névleges érték "A" - 2,4 - 2,8 mm

Figyelem:

• Ha méret "A" nagyobb, mint 2,8 mm, majd állítsa be újra a méretet "W", bekezdésben jelzett módon (A), a megadott képlet által meghatározott értékig (W = 5,5 mm - A), o ismételje meg a bekezdés műveleteit (b) (például ha A = 2,9 mm, akkor W = 2,6 mm).
• Ha méret "A" 2,4 mm-nél kisebb, majd távolítsa el a szalagbilincset, állítsa be újra a "W" méretet az s bekezdésben leírtak szerint (A), a jelzett képlet által meghatározott értékig (W = 5,5 mm - A), helyezzen be egy új szalagbilincset, és ismételje meg a lépéseket (b) És (V) (például ha A = 2,3 mm, akkor W = 3,2 mm).

16. A kapcsolórúd végének és a kapcsolórúd végének rögzítőanyjának felszerelése.

A) Csavarja be a bal és a jobb oldali összekötő rúd végét az ábrán látható méretre.

Névleges érték "A" - 181 mm



b) Rögzítse a helyén az ellenanyával

Figyelem: végül csak azután húzza meg a hajtórúdvégek ellenanyait, miután felszerelte a kormányszerkezetet a járműre, és beállította az első kerék szögét.

17. A gömbcsukló védőburkolatának felszerelése.

Megjegyzés: A védőburkolatot csak akkor kell cserélni, ha a beszerelés során megsérül.

A) Töltse fel a védőcsomagtartó belsejét többcélú zsírral.

b) Vigye fel a megadott tömítőanyagot a védőburkolat tömítőajkára.

Tömítőanyag - Three Bond #1215 vagy azzal egyenértékű

V) A speciális szerszám segítségével szerelje fel a védőburkolatot a hajtórúd végének gömbcsukló csapjára.

G) Fogja meg az ujjával a gömbcsukló burkolatát, és ellenőrizze, hogy nincs-e repedve vagy más módon sérült.

Telepítés előtt ellenőrizze

1. Ellenőrizze, hogy a gumi részeken nincsenek-e repedések és sérülések.

2. Ellenőrizze a kormányszerkezet egyik vezető fogaskerekének általános forgási nyomatékát.

A) A kormánymű teljes forgatónyomatékának ellenőrzéséhez speciális kulccsal forgassa el a fogaslécet és a fogaslécet egy fordulaton belül 4-6 másodpercig.

Névleges érték - 0,6 - 1,6 Nm

Tűrés - 0,4 N.m

Jegyzet:

• Ellenőrzés előtt távolítsa el a védőburkolatokat a kormánymű házáról.
• − Mérje meg a hajtómű nyomatékát úgy, hogy a hajtóművet 180 fokkal balra és jobbra fordítja (a kormányrúd teljes útja).

6) Ha a mért érték nem egyezik meg a névleges értékkel, először állítsa be a kormányrúd ütközőburkolatának helyzetét, majd ellenőrizze újra a kormánymű teljes nyomatékát.

V) Ha a teljes hajtómű forgatónyomatéka nem állítható, ellenőrizze a kormányrúd ütközőfedelét, a kormányrúd-ütköző rugóját, a kormányrúd-ütközőt, és szükség esetén cserélje ki az alkatrészeket.

Figyelem: ha a kormányszerkezetet satuba szereli, csak a rögzítési pontokon rögzítse. A kormánymű bármilyen más módon történő rögzítése károsíthatja vagy deformálhatja a kormánymű házát.

3. Ellenőrizze a kormányhuzat csuklópántjának forgással szembeni ellenállását.

A) Végezzen 10 erős fordulatot a hajtórúd végén.

b) Rugós próbapad segítségével mérje meg a hajtórúd csuklójának forgással szembeni ellenállását (forgással szembeni ellenállás pillanata).

Névleges érték - 6 - 19 N (1,5 - 4,9 Nm)



V) Ha a mért érték meghaladja a névleges értéket, cserélje ki a hajtórudat.

G) Ha a mért érték kisebb, mint a névleges érték, de a kötőrúd simán, túlzott holtjáték nélkül forog, akkor egy ilyen hegy alkalmas a működésre.

4. Ellenőrizze a kormányhuzat csúcsának gömbcsuklójának védőburkolatát.

A) Fogja meg az ujjával a gömbcsukló burkolatát, és ellenőrizze, hogy nincs-e repedve vagy más módon sérült.

b) Ha a védőburkolat megrepedt vagy más módon sérült, ki kell cserélni.

Jegyzet:

• A védőburkolat repedései vagy egyéb sérülései károsíthatják a gömbcsuklót. Ezért, ha a védőburkolat megsérül a javítási folyamat során, ki kell cserélni.

Telepítés

Az alkatrészek beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.

Az alkatrészek beszerelése után hajtsa végre a következő műveleteket.

A) Ellenőrizze a kormányhuzat csúcsának gömbcsuklójának védőburkolatát. Fogja meg ujjával a hajtórúd végét, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések.

b) Öntsön munkafolyadékot a nyomásfokozó hidraulikus rendszerébe.

V) Légtelenítse a levegőt a szervokormány hidraulikus rendszeréből.

G) Ellenőrizze a kormánykerék középső helyzetét, ha a kerekek párhuzamosak a jármű hossztengelyével.

d) Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be az első kerekek dőlésszögét.