A kormánykerék holtjátékának ellenőrzése
1. Amikor a motor alapjáraton jár (szervokormány működik) Szerelje fel az első kerekeket párhuzamosan a jármű hossztengelyével.
2. Enyhén forgassa el a kormánykereket mindkét irányba, amíg az első kerekek el nem kezdenek forogni, mérje meg a szabad holtjátékot (holtjáték) kormánykerék a peremén.
Maximális megengedett érték - 30 mm
3. Ha a kormánykerék holtjátéka meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, akkor ellenőrizze a hézagokat a kormánytengely csatlakozásaiban és a kormányrudakban. Javítsa meg vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.
4. Ha a tétel ellenőrzése következtében (3) Ha a kormánykerék holtjátéka továbbra is meghaladja a határértéket, állítsa párhuzamosan az első kerekeket a jármű hossztengelyével párhuzamosan kikapcsolt motor mellett. Fejtse ki 5 N erőt a kormánykerék peremére, és ellenőrizze a holtjátékot.
Névleges érték (kikapcsolt motorral) - 10 mm vagy kevesebb
5. Ha a holtjáték meghaladja a névleges értéket, akkor vegye le a kormányművet, és ellenőrizze a kormánymű hajtóművének teljes nyomatékát.
A kormányzott kerekek forgásszögének ellenőrzése
1. Szerelje fel az első kerekeket egy fordulási sugár mérő állványra és mérje meg a kormányszögeket.
Névleges érték:
- Belső kerék - 40°40'±1°30'
- Külső kerék - 33°
2. Ha a kormányzási szögek nem felelnek meg a névleges értékeknek, akkor valószínűleg nincs beállítva az első kerekek konvergenciája. Állítsa be a lábujjat, és ellenőrizze újra a kormányzási szögeket.
A kormányhuzat csúcsa gömbcsuklójának forgási kezdeti pillanatának ellenőrzése
1. Válasszuk le a hajtórúd végét a kormánycsuklóról egy lehúzó segítségével.
Figyelem:
- Ahhoz, hogy a lehúzó ne ugorjon le, először meg kell kötni egy zsinórral.
- Csak lazítsa meg a rögzítő anyát a gömbcsukló csapján, ne csavarja le teljesen az anyát.
2. Mozgassa meg többször a gömbcsukló csapját, és húzza meg az anyát. Egy speciális szerszám segítségével mérje meg a gömbcsukló forgásának kezdetét.
Névleges érték - 0,5-2,5 N.m
3. Ha a mért érték meghaladja a névleges értéket, cserélje ki a hajtórúd végét.
4. Ha a mért érték kisebb, mint a névleges érték, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e megnövekedett hézag vagy elakadás a gömbcsuklóban. Ezen hibák hiányában a gömbcsukló üzemképes.
Az erőkifejtés ellenőrzése álló jármű kormányának elforgatásakor
1. Helyezze az autót egy sík vízszintes platformra, és szerelje fel az első kerekeket párhuzamosan az autó hossztengelyével.
2. Indítsa be a motort, és állítsa az üzemmódot 1000±100 ford./perc értékre.
Figyelem: a beállított fordulatszám ellenőrzése után állítsa be a normál alapjárati fordulatszámot.
3. Szerelje fel a rugós fékpadot a kormánykerék peremére. Mérje meg a kormánykerék egyenes helyzetből balra és jobbra forgatásához szükséges fordulási erőt (1,5 fordulattal). Ellenőrizze azt is, hogy nincs-e jelentős eltérés a kormányra ható erő mértékében.
Névleges érték - 29 N vagy kevesebb
Tűrés - 5,9 N vagy kevesebb
A kormánykerék független visszatérésének ellenőrzése a középső helyzetbe
1. Menet közben többször simán, majd élesen fordítsa el a kormányt jobbra és balra, hogy ellenőrizze, nincs-e különbség a kormánykerék erőkifejtéseiben balra és jobbra kanyarodáskor, valamint hogy van-e visszatérő kerék. pillanat.
2. Ha 35 km/h sebességgel halad, fordítsa el a kormánykereket 90°-kal és engedje el 1-2 másodperc múlva. Ha a kormánykerék ezután magától elfordul 70°-kal vagy többet a középső helyzet felé, akkor a kormánykerék visszatérése kielégítőnek tekinthető.
Megjegyzés: éles kanyarodáskor azonnali érzetet tapasztalhat "gravitáció" kormánykerék, de ez nem számít hátránynak (ez az érzés a szervokormány-szivattyú alacsony teljesítménye miatt jelentkezik alacsony motorfordulatszámon).
Szervokormány hidraulika folyadék csere
1. Emelje fel az autó első kerekeit, és állítsa az autót csúszásra (biztonság) állványok.
2. Válassza le a visszatérő tömlőt.
3. Csatlakoztassa a vinil tömlőt a visszatérő tömlőhöz, és engedje le a folyadékot egy megfelelő edénybe.
4. Kösse le a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékeit.
Figyelem: Ne helyezze a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékeket az üzemanyag-elosztó közelébe.
5. A munkafolyadék teljes leürítéséhez indítsa el többször rövid ideig az önindítót, miközben folyamatosan forgassa balra és jobbra a kormánykereket.
6. Helyezze vissza a visszatérő tömlőt, és rögzítse egy bilinccsel.
7. Töltse fel a tartályt az ajánlott folyadékkal a szűrő alsó helyzetéig, majd légtelenítse ki a levegőt a szervokormány hidraulikus rendszeréből.
Ajánlott folyadék - Mitsubishi ATF-SPII
Figyelem: ne használjon ATF-SP II M és ATF-SP III folyadékot a kormányzáshoz.
Levegő eltávolítása a szervokormány hidraulikus rendszeréből
1. Emelje fel az autó első kerekeit, és állítsa az autót csúszásra (biztonság) állványok.
2. Kézzel forgassa el többször a szervokormány-szivattyú tárcsáját..
3. Fordítson 5 vagy 6 teljes fordulatot a kormánykeréken balra és jobbra.
4. Válassza le a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékeit vagy vezetékeit a gyújtótekercsekről.
Figyelem: Ne helyezze a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékeket az üzemanyag-elosztó közelébe.
5. Végezzen néhány rövid fordulatot az önindítón, miközben folyamatosan forgassa a kormánykereket balra és jobbra (ötször vagy hatszor 15-20 másodpercen belül).
Figyelem:
- A légtelenítés során folyamatosan fel kell tölteni a munkafolyadékot, és ügyelni kell arra, hogy annak szintje ne csökkenjen a szűrő alsó helyzete alá.
- Ha a levegőt járó motor közben távolítják el, akkor levegő szívódik be és belép a munkafolyadékba. Ezért a levegő eltávolítását a hidraulikus rendszerből csak akkor szabad elvégezni, ha a motor főtengelyét az indító forgatja.
6. Csatlakoztassa a gyújtógyertya vezetékeit vagy a gyújtótekercs vezetékeit.
7. Forgassa el a kormánykereket jobbra és balra, amíg a légbuborékok el nem tűnnek a szervokormány tartályában.
8. Győződjön meg arról, hogy a munkafolyadék tiszta, zavaros, és a tartályban lévő szintje megfelel a nívópálca normál helyzetének.
9. Győződjön meg arról, hogy a folyadékszint különbsége a kormánykerék bal és jobb fordulatánál jelentéktelen.
10. Győződjön meg arról, hogy a tartályban lévő munkafolyadék szintje közötti különbség járó motornál és a motor leállítása után 5 mm-en belül van.
11. Ha a szintkülönbség elérte az 5 mm-t vagy többet, akkor a levegő nem távozik teljesen a hidraulikus rendszerből, ezért a levegő eltávolítási műveletet a 2. lépéstől kezdve meg kell ismételni.
Figyelem:
- Ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után, akkor a hidraulikus rendszer levegőjét nem távolítják el teljesen.
- Ha a levegőt nem eresztik ki teljesen a szervokormány hidraulikus rendszeréből, a szivattyúból és a vezérlőszelepből idegen zaj lép fel, ami a szivattyú és a hidraulikus rendszer egyéb elemeinek élettartamának csökkenéséhez vezet.
A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú maximális tápnyomásának ellenőrzése
1. Válassza le a nyomótömlőt a szervokormány-szivattyúról, és csatlakoztassa a célszerszámokat.
2. Távolítsa el a levegőt a szervokormány hidraulikus rendszeréből. Ezután álló járművel forgassa el többször a kormánykereket, amíg a folyadék hőmérséklete körülbelül 50-60°C-ra emelkedik.
3. Indítsa be a motort, és állítsa az üzemmódot 1000±100 ford./perc értékre.
4. Zárja el teljesen a mérőnyomásmérőn lévő elzárószelepet, és mérje meg a szervokormány-szivattyú tápnyomását és ellenőrizze, hogy az megfelel-e a névleges értéknek.
Névleges érték - 8,8 MPa
Vigyázat: Az elzárószelepet nem szabad 10 másodpercnél tovább zárni.
5. Ha a mért nyomás nem felel meg a névleges értéknek, akkor szerelje szét és szerelje össze a szervokormány szivattyúját. Ezután mérje meg újra a szervokormány-szivattyú tápnyomását.
6. Ellenőrizze a nyomást az erősítő hidraulikus rendszerében terhelés nélkül, teljesen nyitott elzárószelep mellett.
Névleges érték - 0,2 -0,7 MPa
7. Ha a nyomás mért értéke nem egyezik meg a névleges értékkel, akkor a hiba okát a kormányszerkezetben vagy a hidraulikatömlőkben kell keresni. A hibaelhárítás után mérje meg újra a nyomásértéket.
8. Fordítsa el teljesen a kormánykereket balra vagy jobbra, és mérje meg a kormánymű tartási nyomását.
Névleges érték - 8,8 MPa
9. Ha a mért nyomás a névleges érték alatt van, akkor szerelje szét és szerelje össze a kormányművet. Ha a mért nyomás magasabb, mint a névleges érték, akkor szerelje szét és szerelje össze a szivattyú folyadékáramlás-szabályozó szelepét. Ezután mérje meg újra a nyomást.
10. Csatlakoztassa le a műszereket, csatlakoztassa a nyomástömlőt, és húzza meg a tömlőbilincset a névleges nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték - 57±7 N.m
11. Távolítsa el a levegőt a szervokormány hidraulikus rendszeréből.
A folyadéknyomás kapcsoló ellenőrzése a szervokormány hidraulikus rendszerében
1. Válassza le a nyomótömlőt a szervokormány-szivattyúról, és csatlakoztassa a célszerszámokat.
2. Távolítsa el a levegőt a nyomásfokozó hidraulikus rendszeréből. Álló jármű mellett forgassa el többször a kormánykereket balra és jobbra, hogy a folyadék hőmérséklete körülbelül 50-60°C-ra emelkedjen.
3. Indítsa be a motort és állítsa be az alapjárati fordulatszámot.
4. Válassza le a nyomásfokozó hidraulikus rendszerében lévő munkafolyadék nyomásérzékelő kapcsolójának csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozóhoz.
5. Az üzemi nyomás növeléséhez lassan zárja el a mérőműszer elzárószelepét. Ellenőrizze az érzékelő-kapcsoló működtetési nyomását a hidraulikus rendszerben lévő munkafolyadék nyomásának megfelelően.
Névleges érték - 1,5 - 2,0 MPa
6. Lassan nyissa ki a nyomásmérőn lévő elzárószelepet az üzemi nyomás csökkentéséhez. Ellenőrizze az érzékelő-kapcsoló alsó nyomásküszöbét a hidraulikus rendszerben lévő munkafolyadék nyomásával.
Névleges érték - 0,7 -2,0 MPa
7. Válassza le a célszerszámokat, csatlakoztassa a nyomótömlőt és húzza meg a tömlőrögzítőket a megadott nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték - 57 N.m
8. Távolítsa el a levegőt a szervokormány hidraulikus rendszeréből.
A gömbcsukló védőburkolatának ellenőrzése
1. Ujjával fejtsen ki nyomást a gömbcsukló burkolatára, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás, sérülés, repedés, horzsolás vagy elhasználódás.
2. Ha a védőburkolat mechanikai sérüléseit észleli, cserélje ki a kormányhuzat csúcsát.
Jegyzet:
- A repedések és a védőburkolat sérülései károsíthatják a gömbcsuklót.
- Ha a védőburkolat a karbantartási munkák során megsérült, a védőburkolatot újra kell cserélni és a vizsgálatot meg kell ismételni.