Előkészítő műveletek
1. Az első kerekek beállításának a célszerszámmal történő ellenőrzésekor mindig vízszintes és vízszintes felületre állítsa a járművet úgy, hogy az első kerekek egyenesen haladjanak.
2. Ellenőrzés előtt győződjön meg arról, hogy az első felfüggesztés, a kormánymű és a kerekek jó műszaki állapotban vannak. Ezenkívül ellenőrizze, hogy a jármű vízszintes felületen áll-e, a kerekek egyenesen haladnak-e, és a gumiabroncsok nyomása megfelelő-e.
Figyelem: A kopott vagy sérült első és hátsó felfüggesztés részeit ki kell cserélni a kerékbeállítás ellenőrzése és beállítása előtt.
Üt
1. Akassza fel az autó egyik tengelyének kerekeit, és szereljen fel biztonsági fogaslécet az autó alá.
2. Mérje meg a kerék kifutását egy mérőórával az ábrán látható módon.
3. Cserélje ki a kereket, ha annak kifutása meghaladja a határértéket.
Maximális megengedett kifutás:
- radiális - 1,0 mm
- axiális - 1,2 mm
- Meghúzási nyomaték - 90 -110 Nm
Konvergencia
1. Kerékbeállítás (méretkülönbség B - A vagy az α + β szögek összege) a kötőrúd végeinek elforgatásával állítható.
2. Mérje meg az első kerekek orrát. Névleges konvergencia 1±2 mm
3. Ha az első kerekek konvergenciája nem felel meg a névleges értéknek, akkor végezze el a beállítást.
A) Lazítsa meg a rögzítőanyákat a hajtórúd végén.
b) A kerékbeállítás megváltoztatásához forgassa el a jobb és a bal kormányrúd végét azonos szögben ellentétes irányba.
V) Húzza meg a hajtórúd végének anyáit.
Kormányzási szögek
1. Szerelje fel az első kerekeket egy fordulási sugár mérő állványra és mérje meg a kormányszögeket.
Névleges érték:
- Belső kerék - 40°40'±1°30'
Külső kerék (referenciaként):
- szedán modellek - 33°
- kombi modellek - 33°20'
2. Ha a kormányzási szögek nem felelnek meg a névleges értékeknek, akkor valószínűleg nincs beállítva az első kerekek konvergenciája. Állítsa be a lábujjat, és ellenőrizze újra a kormányzási szögeket.
Hajlás, dőlés és gördülés
1. Mérje meg az első tengely dőlését, görgőjét és oldalirányú dőlését egy speciális szerszámmal.
Névleges érték:
Sedan modellek:
Modellek 2000.05. óta:
- dőlésszög – 0°00'±30'
- Hangemelkedés - 2°50'±30'
Modellek 2000.07. óta:
- dőlésszög – 0°05'±30'
- Hangemelkedés - 2°45'±30'
Kombi modellek:
2WD modellek, kivéve az alacsony testű modelleket:
- dőlésszög – 0°00'±30'
- Hangemelkedés - 2°35'±30'
Alacsony testű modellek:
- dőlésszög - -0°05'±30'
- Hangemelkedés - 2°45'±30'
4WD modellek:
- dőlésszög - 0°05'±30'
- Hangemelkedés - 2°35'±30'
Megjegyzés: A bal és jobb kerék mért értékei közötti különbség nem lehet több 0°30'-nál.
Figyelem:
- Öntött alumínium keréktárcsás járműveknél szerelje fel a kormánykerekek dőlésszögének ellenőrzésére szolgáló érzékelőt a kerék hajtótengelyére egy speciális adapter segítségével. Húzza meg a speciális adaptert ugyanolyan meghúzási nyomatékkal, mint a hajtótengely rögzítőanyáját.
Meghúzási nyomaték - 226 +49 N.m
- Tilos az első kerékagyak csapágyait az autó súlyával terhelni a kerékhajtó tengelyeket rögzítő laza anyákkal.
2. Ha az első kerekek dőlése eltér a specifikációtól, ellenőrizze az első felfüggesztés egységeit, és cserélje ki a deformálódott vagy sérült alkatrészeket.
Oldalsó csúszó
Mérje meg az oldalcsúszást egy speciális csúszásmérőn.
Névleges érték - 0±3 mm
A gömbcsuklók védőburkolatának ellenőrzése
1. Tegye az ujját a védőburkolatra, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás, sérülés, repedés, kopás és elhasználódás.
2. Ha a védőburkolat mechanikai sérülését észleli, cserélje ki az első felfüggesztés alsó karját vagy az első felfüggesztés stabilizátor rudat.
Figyelem: A repedések és a védőburkolat sérülései a gömbcsukló károsodását okozhatják.
Megjegyzés: Ha a védőburkolat a karbantartási munkák során megsérült, a védőburkolatot újra kell cserélni, és a vizsgálatot meg kell ismételni.