Minden MITSUBISHI COLT/LAN-CER motor úgynevezett nyomásos kenőrendszerrel van felszerelve. Az olajszivattyú kiszívja az olajat az olajteknőből az olajfogadó szűrőn keresztül, és az olajszűrőn keresztül a fő olajkörbe tolja. Az olajszivattyú kimeneténél van egy leeresztő szelep (olajnyomás szabályozó szelep). Amikor az olajnyomás 5,6 bar fölé emelkedik, a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe.
Az olaj a szűrőpatron központi tengelye mentén jut be a főkörbe. Van egy olajnyomás-kapcsoló is, amely a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpával figyelmezteti a vezetőt, ha az olajnyomás túl alacsony. Az olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad, ha az olajnyomás 0,3 bar alá esik. Ha az olajszűrő eltömődött, a bypass szelep kinyílik, és lehetővé teszi a szűretlen olaj bejutását a fő járatba.
A főtengely-csapágyak kenőcsatornái a főcsatornából ágaznak ki. A ferde lyukakon keresztül olaj kerül a hajtórúd csapágyaiba.
Ugyanakkor az olaj egy ferde csatornán keresztül a hengerfejbe emelkedik, és ott keni a vezérműtengely csapágyait, a lengőkarokat és a szelepszárakat.
A benzinmotor olajszivattyúja egy házba van felszerelve, a főtengely olajtömítésével együtt a motor vezérműszíj oldalán. Az olajszivattyú belső forgórésze a főtengelyhez csatlakozik. Szerkezetileg az olajszivattyút 1988 júliusáig belső fogas fogaskerekes szivattyúként, 1988 augusztusától pedig forgószivattyúként gyártották. Dízelmotorban a hajtóműolaj-szivattyú a motor elején található.
Egyes COLT / LANCER modelleken egy olajhűtő is fel van szerelve (oldaláramköri radiátor). Ebben az esetben az olajszivattyú után az olajáram egy része a jármű orrában elhelyezkedő olajhűtőhöz ágazik. Az olaj és ezáltal a motor jobb hűtésére szolgál.