Csatlakoztassa az üzemanyag-tápszivattyú vezérlőkapcsához egy vezetékkel és az akkumulátorral. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
Az üzemanyagtömlő összenyomásával az üzemanyagszűrő és az elosztó között ellenőrizze, hogy a tömlő nyomás alatt van-e.
A szivattyúzott üzemanyag zaját hallani kell.
Ha nem érez nyomást és zajt, ellenőrizze a huzalozást az elektromos rajz szerint.
Ha az elektromos csatlakozások rendben vannak, különösen a relé és a vezérlőegység tápfeszültsége, és a vizsgálat során továbbra sem érezhető nyomás, az üzemanyag-szivattyút ki kell cserélni.
Nyomásteszt
16 szelepes motor: Távolítsa el a fojtószelepház támasztékát.
Csatlakoztasson egy megfelelő üzemanyag-nyomásmérőt az üzemanyag-ellátó tömlő és az üzemanyag-elosztó közé.
Figyelem: A tüzelőanyag-kör nyitásakor dugja le a tömlőnyílást egy ruhával, hogy az üzemanyag ne szivárogjon ki a maradék nyomás miatt. Először mindenképpen engedje el a nyomást lásd a 8.3. pontot.
Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát az üzemanyag-szivattyú vezérlőkapcsához egy segédvezeték segítségével, ahogy az ábra mutatja. K-2214, és hagyja járni az üzemanyag-szivattyút. Ellenőrizze a nyomásmérő csatlakozásának tömítettségét.
Kösse le a segédvezetéket. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Ellenőrizze az üzemanyagnyomást. A szükséges érték 2,7 bar.
Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és dugja be az ujjával a tömlőben lévő lyukat. Az üzemanyagnyomásnak most 3,3 és 3,5 bar között kell lennie. Csatlakoztassa újra a vákuumtömlőt.
Adjon hozzá többször gázt. Ennek során enyhén nyomja meg két ujjal a visszatérő tömlőt, és így határozza meg, hogy nő-e az üzemanyagnyomás.
Figyelem: Ha a tüzelőanyag mennyisége túl alacsony, amikor gázt juttatnak a motorba, nem érezhető a nyomásnövekedés a visszatérő tömlőben.
Ha az üzemanyagnyomás alacsony, vagy ha nem érezhető nyomásnövekedés a visszatérő tömlőben, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, és ismételje meg a tesztet.
Egy másik ok lehet, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó szivárog az üzemanyag-kimeneti irányban. Ebben az esetben a nyomásszabályozót ki kell cserélni.
Ha az üzemanyag-vezetékek nincsenek megtörve vagy kopottak (szemrevételezés), cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyagnyomás túl magas lehet, ha a nyomásszabályozó elakadt vagy a visszatérő tömlő eltömődött. Tisztítsa meg a tömlőt vagy a visszatérő csövet, vagy cserélje ki, ellenkező esetben cserélje ki a nyomásszabályozót.
Ha az üzemanyagnyomás állandó marad, miközben a vákuumtömlőt leválasztják és csatlakoztatják, cserélje ki a vákuumtömlőt, vagy ellenőrizze, hogy a csatlakozó csonk nincs-e eltömődve.
A nyomás ellenőrzése után állítsa le a motort és ellenőrizze a nyomástartást. A nyomás nem csökkenhet 2 percen belül.
Ha ezalatt a nyomás lassan csökken, akkor vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó szivárog, vagy a befecskendező szelep szivárog.
Ha a nyomás gyorsan csökken, akkor az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe általában hibás. Ebben az esetben cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.
Nyomáscsökkentés az üzemanyagrendszerben, lásd a 8.3. pontot.
Válassza le a nyomásmérőt, miközben rongyot fektet a csatlakozási pontokra.
Csatlakoztassa az üzemanyagnyomás-tömlőt egy új O-gyűrűvel.
16 szelepes motor: Rögzítse a fojtószelepház-tartót
Kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút és ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét.