A dízelmotorhoz nincs szükség gyújtórendszerre, mert nagy kompressziós arány esetén a beszívott levegő annyira felmelegszik, hogy az üzemanyag-befecskendezés után magától begyullad.
A gyártás évétől és a motor típusától függően különféle típusú gyújtórendszerek működnek:
- 1984. januártól 1988. augusztusig: Mechanikus megszakító vagy tranzisztoros gyújtórendszer.
- 1988 szeptemberétől 1992 márciusáig: A karburátoros motorok tranzisztoros gyújtórendszerrel vannak felszerelve, mechanikus gyújtásidőzítéssel. Az üzemanyag-befecskendezéssel ellátott 1,5 literes motor elektronikusan vezérelt gyújtásrendszerrel rendelkezik.
- A 16 szelepes motorokon az elosztó helyett a főtengely helyzetérzékelője van felszerelve. Az elektronikus vezérlőegység az érzékelők jeleiből és a benne foglalt jellemzőknek megfelelően kiszámítja a gyújtási nyomatékot és két gyújtótekercsen keresztül szikrát generál.
A mechanikusan vezérelt gyújtásrendszereknél a gyújtáselosztóba egy megszakítót szerelnek be, amelynek az a feladata, hogy a primer áram megszakításának pillanatában gyújtási feszültséget indukáljon a gyújtótekercsben.
A gyújtótekercsben keletkezett gyújtási feszültség az elosztó futóművön és a gyújtóvezetékeken keresztül a megfelelő gyújtógyertyához kerül. A gyújtógyertya elektródái között szikra keletkezik, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket a henger égésterében. A gyújtás időzítését automatikusan a gyújtás előrehaladásának irányába kell tolni, amikor a motor fordulatszámát növelik. A gyújtás időzítésének ez a korrekciója olyan gyújtórendszerekben történik, amelyek mechanikus vezérlésű a gyújtáselosztóban tehetetlenségi súlyok és vákuum segítségével (vákuumtömlő a szívócsőtől a gyújtáselosztóig).
A tranzisztoros gyújtásrendszerekben a gyújtószikrát a gyújtáselosztóba szerelt közelségérzékelő jele hozza létre. A gyújtás pillanatának korrekciója tehetetlenségi súlyok és vákuum segítségével is történik.
Az üzemanyag-befecskendező berendezéssel ellátott 1,5 literes motornál a gyújtás időzítését a gyújtásrendszer és az üzemanyag-befecskendező rendszer egyetlen elektronikus vezérlőegysége korrigálja. A blokk memóriájában tárolt karakterisztikának megfelelően - lásd az ábrát - a vezérlőegység beállítja az optimális gyújtási időzítést a motor fordulatszámától és terhelésétől függően. Ezenkívül a számológép magát a gyújtási folyamatot is vezérli. A gyújtáselosztó feladata itt az, hogy az egyes gyújtógyertyákra előre meghatározott sorrendben gyújtási feszültséget adjon.
16 szelepes motor elosztó nélküli gyújtórendszerrel rendelkezik. A gyújtási feszültség elosztását itt a gyújtás- és befecskendező rendszerek elektronikus vezérlőegysége végzi. A szívó vezérműtengely által meghajtott főtengely helyzetérzékelő információval látja el az elektronikus vezérlőegységet a motor fordulatszámáról és a főtengely helyzetéről. Az üzemanyag-befecskendező berendezéssel rendelkező motoroknál egy kopogásérzékelőt kell felszerelni a motorblokkra, körülbelül a 2. és 3. henger közé. Érzékeli a kopogás előfordulását a motorban, és feszültségingadozások segítségével értesíti az elektronikus vezérlőegységet a gyújtás időzítésének megfelelő irányba történő eltolásához "a későbbiekben". Az időzítés eltolódása megakadályozza a kopogásos gyújtást, és így elkerüli a motor károsodását.
Vigyázat: A gyújtásrendszeren végzett munka során be kell tartani az óvintézkedéseket.