A kerekek beállítását csak megfelelő mérőállványon lehet ellenőrizni.
Ezért itt az alapfogalmak leírására szorítkozunk.
Konvergencia / dőlés / a forgástengely oldalirányú dőlése / a forgástengely hosszirányú dőlése
A konvergencia az első és hátsó kerekek oldalfelületei közötti távolságkülönbség. A pozitív toe-in azt jelenti, hogy a kerekek úgy vannak beállítva, hogy az első kerék középpontjának magasságában mérve kissé közelebb legyenek egymástól elöl, mint hátul. A negatív orr azt jelenti, hogy az első kerekek - a kerékközép magasságában mérve - elöl valamivel távolabb vannak egymástól, mint hátul.
A kormányzott tengely dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az út egyenetlenségei által okozott lökések átvitelét és a súrlódást kanyarodáskor.
A dőlésszög az a szög, amelyben a kerék síkja eltér a függőlegestől. Az első kerekek ferdén vannak felszerelve, például negatív dőlésszöggel, a kerekek a jármű felé dőlnek.
A forgástengely keresztirányú dőlésszöge a kerék forgástengelye és a gumiabroncs érintkezési pontján áthaladó függőleges közötti szög, a holtjáték nem haladja meg a keresztirányú síkban megengedett értékeket. az autó.
Az eloszlás jelenléte és a kerék keresztirányú forgásszöge miatt a kerekek érintkezési pontjai az útfelülettel megközelítik a kerék forgástengelyét. Így az úgynevezett gördülő váll minimálisra csökken. Minél kisebb a gördülő váll, annál könnyebb lesz a kormányzás. Ugyanakkor jelentősen csökken az egyenetlen útfelületek ütéseinek a kormányrudakra gyakorolt hatása is.
A kerék forgástengelyének hosszirányú szöge a tengely és a gumiabroncs érintkezési pontján átmenő függőleges szög az autó hosszirányú síkjában. Ez a szög nagyban befolyásolja az egyenest vezetés közben. A túl kicsi szög hozzájárul a jármű elhajlásához durva utakon és oldalszélben, és kanyarodás után nem állítja vissza kellőképpen a kormányt középhelyzetbe.
A COLT/LANCER modellnél a kormánytengely és a dőlésszög oldalirányú dőlése, valamint a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge nincs beállítva, csak szabályozva. Ha a mért érték a tűréshatáron kívül esik, akkor a felfüggesztés részei sérültek vagy elkoptak.
Beállítás
A kerékbeállítás beállításához gödörnek vagy mérőemelőnek kell rendelkezésre állnia. A mérés során a következő feltételeknek kell teljesülniük:
- A gumiabroncs nyomásának megfelelőnek kell lennie.
- a járműnek teljesen fel kell töltenie az üzemanyagot.
- A mérés előtt a járművet erősen be kell rögzíteni elölről.
- a kormánykerék egyenesen haladó helyzetbe van állítva.
- a kormánycsuklókban a holtjáték nem haladja meg a megengedett értékeket (a kormánykerék maximális holtjátéka a 30 mm-es külső átmérőn).
- a felfüggesztés holtjátéka nem haladja meg a megengedett értékeket, a kerékcsapágyak holtjátéka a tűréshatáron belül van.
- a felnik sugárirányú és oldalirányú kifutása nem haladhatja meg a 2,0 mm-t (a lemezkiütést mérőeszközzel kell kompenzálni).
