Vigyázat: Ne használja újra a leeresztett folyadékot. Feltétlenül töltse fel Dexron vagy Dexron II ATF-et.
Folyadékcserekor ügyeljen arra, hogy a szűrőt tiszta benzinnel öblítse át.
Öntsön folyadékot a kompenzációs tartályba a MAX jelzésig.
emeld fel az autót, lásd a 29. bekezdést.
Forgassa el kézzel az olajszivattyú szíjtárcsáját.
Leállított motor mellett többször élesen forgassa el a kormányt zárról zárra, ez segítheti a levegő kijutását a hengerből.
Öntsön folyadékot a kompenzációs tartályba a MAX jelzésig.
Válassza le a nagyfeszültségű kábelt az elosztó és a gyújtótekercs között.
Időközönként kapcsolja be az önindítót, és ezzel egyidejűleg forgassa el a kormányt 5-6-szor balra és jobbra, amíg meg nem áll (kb 15-20 másodperc).
Figyelem: Szellőztetéskor töltsön folyadékot a tágulási tartályba. Ügyeljen arra, hogy a folyadék ne essen a szűrő alsó széle alá.
A levegő eltávolításának folyamata az indító sebességével történik (kikapcsolt motorral), mert különben ismét levegő kerülhet a folyadékba.
Állítsa egyenes helyzetbe a kerekeket, és engedje le az autót.
Csatlakoztassa a gyújtáskábelt.
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Ezzel egyidejűleg figyelje meg a folyadékszintet a kompenzációs tartályban. Ha a folyadékszint csökken, töltsön folyadékot a tartályba úgy, hogy a szint folyamatosan a MAX jelzésen legyen.
Járó motor mellett döntse meg a kormánykereket egyik zárról a másikra, amíg nem jön ki több légbuborék a tágulási tartályból. Ebben az esetben ne tartsa a kormánykereket az ütközőn 10 másodpercnél tovább.
Töltsön be folyadékot a MAX jelzésig. Az olaj nem lehet zavaros Ha a kormánykereket balra vagy jobbra fordítja, enyhe folyadékszint-változások következhetnek be.
Állítsa le a motort és ellenőrizze a folyadékszintet. A folyadékszint legfeljebb 5 mm-rel változhat. Ellenkező esetben meg kell ismételni a levegő eltávolításának folyamatát a rendszerből.
Ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után, még mindig van levegő a rendszerben.
Az olajszivattyúban és a vezérlőszelepben fellépő szokatlan zajokat a rendszerben lévő levegő okozhatja. A légzárak a szivattyú idő előtti kopásához vezethetnek.