Sőt, annak érdekében, hogy a hajtótengelyek hossza közel azonos legyen, a főhajtóműházba beépítik az úgynevezett belső tengelyt, amely valójában egy hosszabbítás, amely kompenzálja a fő fogaskerék elmozdulását a hajtóműből. jármű tengelye.
Az összkerékhajtású változatban az első tengely jellemzője egy olyan mechanizmus jelenléte, amely leválasztja a jobb hajtótengelyt az első tengely differenciálművéről. Ezenkívül az első tengely ki van kapcsolva az osztóműben, amelyben van egy érzékelő (végálláskapcsoló) az első tengely kioldása. Az első tengelybe szerelt mechanizmus pedig vákuumhajtással leválasztja a jobb oldali hajtótengelyt a differenciálműről, így nem megy az energia pazarlása a kardántengely forgására (túlhajtáson keresztül) és a kapcsolódó átviteli eset mechanizmusok. Ez lehetővé teszi az első kerekek forgással szembeni ellenállásának csökkentését hátsókerék-hajtás módban (2WD).
Mono hajtású autókhoz (további 2WD)
Összkerékhajtású járművekhez (további 4WD)
Az első tengely szerkezeti elemei (4WD)
1. Hajtótengely (RH); 2. Belső tengely; 3. Hajtsa be/ki a jobb hajtótengelyt az első tengely differenciálművéből; 4. A jobb hajtótengelyt a differenciálműről való leválasztására szolgáló mechanizmus átfutó tengelykapcsolója; 5. DOJ - a hajtótengely belső csuklója
Szabályozási és beállítási paraméterek
Kenőanyag (4WD)
Az első differenciálmű olajának szerviztulajdonságainak komplexuma: olaj GL5 vagy magasabb csoport hipoid fogaskerekeihez az API besorolás szerint.
Viszkozitás:
- 10°C felett: SAE 90;
- 10°C alatt: SAE 80W.
Az első tengely sebességváltó forgattyúházában lévő olaj mennyisége: 1,2 liter.
A belső CV csuklóba helyezett zsír mennyisége: 125±10 g.
A külső CV csuklóba helyezett zsír mennyisége: 120±10 g.
Sebességváltó olajszintje az első tengely sebességváltójában (4WD)
A hajtóműolaj szintjének legalább 8 mm-re kell lennie a betöltőnyílás alsó szélétől (ábrán látható módon. M2 5,002). Betöltődugó meghúzási nyomatéka: 50±10 Nm.
