Gumiabroncskopás figyelése
Ellenőrizze a kerékabroncsok egyenletes kopását. Az egyenetlen kopás oka lehet a kormányrudak meghibásodása, a kerékbeállítási szögek nem megfelelő beállítása, különösen az első kerekek beékelődése.
Futómű-beállítás
A kerekek behajlásának helyes beállításával a távolságkülönbség (A és B), a gumiabroncs szimmetria hosszirányú síkjai mentén mérve (a futófelületen), 0-5 mm-en belül kell lennie, ami egy kerékre vonatkoztatva 0°00'-0°12' orrszögnek felel meg.
A behajlási szöget a kormányrudak hosszának változtatásával állítják be a kormányrúdvégek menetes csatlakozásának helyén magukkal a kormányrudakkal.
A hajtórúd záróanya meghúzási nyomatéka: 93 Nm.
Kerékszögek ellenőrzése
| belső kerék (például jobbra, amikor a kerekeket jobbra forgatja) | 36°50' ± 2°00' |
| Külső kerék (balra a kerekek jobbra forgatásakor) | 32°40’ |
A kerekek dőlésszöge, a kerekek forgástengelyeinek hosszanti dőlésszöge, a kerekek forgástengelyeinek keresztirányú dőlésszöge
Szabványos kerékbeállítási értékek
| Hajlásszög | 0°00’±0°30’ 1*) |
| A kerekek forgástengelyeinek hosszanti dőlésszöge | 3°48' ± 1°00' 1*) |
| A kerekek forgástengelyeinek keresztirányú dőlésszöge | 12°45' |
1*) A bal és a jobb kerék szögkülönbsége nem lehet több 30'-nál.
Futómű-beállítás
Az első kerék dőlésszöge az alsó felfüggesztőkart a karosszériához rögzítő excenter állítócsavar elforgatásával állítható be.
Nomogram a szabályozási műveletek meghatározásához
Hogyan kell használni a nomogramot?
Példa: ha a dőlésszög eltérése a standard értéktől 0°35', a dőlésszög eltérése pedig 0°17', akkor az első excentercsavart 1,5 ütközővel, a hátsót pedig 2,5 megállóval az ellenkező irányba kell elforgatni.
