Általános információk 5 sebességes kézi sebességváltó

A levegő-üzemanyag keverék hengereiben az égés során felszabaduló energia miatt a motor főtengelye nyomatékot fejleszt, forgási frekvenciája pedig meglehetősen szűk tartományba esik. A legtöbb modern OHV motor maximális nyomatékát körülbelül 2500 ford./percnél fejti ki. A motor fordulatszámának 4500 ford./percre történő növelésével a nyomaték nagysága csökken, így a teljesítmény további növelése már nem lehetséges. Motorok felső vezérműtengellyel (OHC) lényegesen nagyobb nyomatékot képesek kifejleszteni, de sokkal szűkebb fordulatszám-tartományban.

Egy ilyen alkatrész sebességváltóként való használata a sebességváltóban lehetővé teszi a motor fordulatszáma és az autó hajtókerekeinek forgási sebessége közötti kapcsolat beállítását, biztosítva az erőegység kellően magas megtérülését szinte bármilyen működési körülmény között. az autó.

A nyomaték sima átvitele a főtengelyről a kézi sebességváltó bemenő tengelyére (RKPP) biztosítja a tengelykapcsoló szerelvényt, melynek kialakítását és működési elvét a fejezet tárgyalja Felfüggesztés és kormánymű ezt az útmutatót. A szekvenciális sebességváltás a jármű sebességének megváltoztatása során a sebességváltóban található többfokozatú sebességváltó használatával történik. A kézi sebességváltó mind az öt fokozatának áttételi arányai maximális hatékonyságot biztosítanak a motor által kifejlesztett teljesítmény átvitelében a jármű hajtott kerekei között. A nem elsőkerék-hajtású modelleken a sebességváltó bemenő tengelyén lévő fogaskerekek adják át a motor nyomatékát a kimenő tengely fogaskerekeihez, amely általában közvetlenül a bemenő tengely alatt és attól távol helyezkedik el. A kézi sebességváltó előremeneti fogaskerekei minden fokozatának mindkét tengelyének fogaskerekei folyamatosan kapcsolódnak, azonban továbbra is szabadon forognak a csapágyakon, amíg a tengelykapcsoló és a megfelelő szinkronizálók működésbe lépnek. Amikor mozgás közben egyik sebességfokozatról a másikra kapcsolunk, egyes fogaskerekek egymás után szabadulnak fel, mások pedig blokkolnak a tengelyen. A fogaskerekek blokkolása és kioldása a köztük és a tengely között forgó, ütközőkkel felszerelt tengelykapcsolók működése miatt történik. A modern sebességváltókban az összes előremeneti fokozat váltási fokozatainak szinkronizálása biztosított. A szinkronizálók súrlódó elemei biztosítják a megfelelő fogaskerekek zökkenőmentes bevezetését a tengelybe a fogazott rögzítő tengelykapcsolók fordulatszámának előzetes beállításával.

A kézi sebességváltó tervezésének összetettsége, a szükséges cserélhető belső alkatrészek ingyenes értékesítésének hiánya és a speciális berendezések használatának szükségessége miatt az útmutató összeállítói nem javasolják az autótulajdonosoknak, hogy önállóan javítsák át a sebességváltót. A doboz javítása az autószervizben meglehetősen költséges művelet, ami azt jelenti, hogy meg kell fontolni a meghibásodott egység újra vagy felújítottra történő cseréjét. A sebességváltó javításával és cseréjével kapcsolatos minden hasznos információ a Mitsubishi szervizein szerezhető be. A választott hibaelhárítási módszertől függetlenül (javítás vagy csere), a doboz független leszerelése az autóból jelentősen csökkenti az anyagköltségeket.

Tekintettel a fejezet e részében elmondottakra, az olvasó figyelmébe csak az olyan eljárások végrehajtási folyamatának leírása kerül, amelyek egy átlagos amatőr szerelő képesítésébe tartoznak, mint például a sebességváltó hajtás általános beállítása, ill. a kézi sebességváltó szerelvény eltávolítása / felszerelése.