Automata sebességváltó nagyjavítása

Az AT nagyjavítása nagyszámú precíziós mérés elvégzését vonja maga után, megköveteli, hogy az előadó tudjon speciális szerszámot használni, és a fentiekre tekintettel a megvalósítása kívül esik egy átlagos amatőr szerelő képesítésén.

A magabiztos autósok számára ez a rész rövid leírást ad az AT szét- és összeszerelési eljárásairól, valamint szemléltető anyagokat az egyes, legjellemzőbb sebességváltó-alkatrészek tervezéséhez.

AT szétszerelés

Sebességváltó F3А21

Jegyzet. Feltételezzük, hogy a sebességváltót már eltávolították a járműből, és áthelyezték a szerelőállványra / munkapadra.

1. Az АТ F3А21 kialakítása az ábrákon látható.

2. Mielőtt folytatná a sebességváltó szétszerelését, dugja be a forgattyúház összes nyílását, és alaposan törölje le a forgattyúház külső felületét. Távolítsa el a forgásváltót, és fordítsa fejjel lefelé a sebességváltót.

3. Mérje meg a bemenő tengely tengelyirányú játékának értékét, távolítsa el az elosztótengely fedelét és mérje meg az utóbbi tengelyirányú játékának értékét. Jegyezze fel a mérési eredményeket.





4. Távolítsa el az indítás engedélyező kapcsolót (lásd a részt Az indítást engedélyező érzékelő-kapcsoló eltávolítása, felszerelése és beállítása).

5. Távolítsa el az olajteknőt a tömítéssel és a szűrővel.

6. Távolítsa el az ATF hőmérséklet-érzékelőt, nyomja be a mágnesszelep kábelköteg tömítését és a mágnesszelep csatlakozóját a sebességváltó házába.




7. Válassza le a fojtószelep-kábelt, majd távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szelepegységet.

Figyelem! Ügyeljen arra, hogy a kézi szelep ne essen ki a szerelvényből! Ne felejtse el eltávolítani a szerelvényház és a sebességváltó ház közé beépített tömítőgyűrűt - a gyűrűt hiba nélkül ki kell cserélni. Távolítsa el a dugattyút és az akkumulátor rugókat.

8. Távolítsa el a forgásátalakító kupolát, az olajszivattyú egységet és a nyomóalátétet. Távolítsa el a differenciálmű egységet a távtartó gyűrűvel. Távolítsa el az AT bemenő tengely egységet az első és a hátsó tengelykapcsolóval.

9. Távolítsa el a nyomócsapágy perselyét és a tengelykapcsoló-agyakat. Távolítsa el a nyomóalátétet és a csapágyat. Távolítsa el a dobot és a kickdown szalagot. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, a dugattyút, a rugót és a kickdown szervo horgony rudat.

10. Távolítsa el a bolygókerekes hajtómű egységet.

11. Távolítsa el a hullám- és visszatérő rugókat, a nyomó-, a fék- és a reakciótárcsákat és a lemezeket.

Jegyzet. Próbáljon megjegyezni a visszatérő rugó beépítési helyzetét.

12. Csavarjon ki egy csavart, és távolítsa el az elosztószerkezet közbenső fogaskerék tengelyének rögzítőlemezét. Speciális kulccsal (MD998334) távolítsa el a köztes fogaskereket. Távolítsa el a két belső csapágygyűrűt és a fogaskerék távtartót.

13. Távolítsa el a kimeneti karima csapágyrögzítőjét az O-gyűrűvel. Távolítsa el a biztosítógyűrűt a csapágy külső gyűrűjéről. Távolítsa el a belső hajtómű egységet a kimenő karimával, a hajtóművel és a csapággyal.

14. Távolítsa el a biztosítógyűrűt a szállítóléc hátsó csonkjáról. Miután a sárgaréz sodródást a tengely hátsó végéhez támasztotta, ütögesse az utóbbit a motorhoz illeszkedő felülettel egy szintbe - az átviteli mechanizmus hajtott fogaskerekét el kell távolítani.

15. Ezután távolítsa el a biztosítógyűrűt (ha szükséges) Távolítsa el a kúpgörgős csapágy belső és külső gyűrűjét. Távolítsa el a távtartó rúdütközőt és a kézi tengelyt, távolítsa el az acélgolyót és a rugót.

F4A20 sorozatú sebességváltók (F4A22/23/33/51)

Jegyzet. Feltételezzük, hogy a sebességváltót már eltávolították a járműből, és áthelyezték a szerelőállványra / munkapadra.

1. Az AT sorozat F4A20/30/50 kivitele az ábrákon látható.

2. Mielőtt folytatná a sebességváltó szétszerelését, dugja be a forgattyúház összes nyílását, és alaposan törölje le a forgattyúház külső felületét. Távolítsa el a forgásváltót, és fordítsa fejjel lefelé a sebességváltót.

3. Mérje meg a bemenő tengely tengelyirányú játékát. Írja le a mérés eredményét!



4. Távolítsa el az A és B impulzusgenerátort és a PNP kapcsolót.

5. Távolítsa el a kickdown szervo kapcsolót.

6. Távolítsa el az olajteknőt a tömítéssel és a szűrővel. Távolítsa el az ATF hőmérséklet-érzékelőt.

7. Válassza le az elektromos vezetékeket a mágnesszelepről, és távolítsa el a szelepegységet.

8. Távolítsa el a zárósapkát és az alatta lévő tengelykapcsolót.

9. Távolítsa el a végtengelykapcsoló agyát, a nyomócsapágyat és a tengelykapcsoló tengelyét.

10. Távolítsa el a forgásátalakító kupolát, az olajszivattyú egységet és a nyomóalátétet.

11. Távolítsa el a differenciálmű egységet a távtartó gyűrűvel.

12. Távolítsa el a bemenő tengelyt az első és a hátsó tengelykapcsolókkal együtt.

13. Távolítsa el a nyomócsapágyat és a tengelykapcsoló agyát. Távolítsa el a tolóerőt és a csapágyat.

14. Távolítsa el a kickdown fékszalagot és a dobot.

15. Távolítsa el a rögzítőt, a dugattyút és a kickdown szervorugót. Távolítsa el a horgonyrudat. Távolítsa el a biztosítógyűrűt és a középső ütközőt. Távolítsa el az előre- és hátrameneti napfogaskereket. Távolítsa el a bolygószerelvény tartóját a csapággyal. Távolítsa el a tolóerőt és a csapágyat. Távolítsa el a hullám alátétet, a visszatérő rugót, a nyomólemez féktárcsákat/lemezeket és a reakciólemezt, - próbálja megjegyezni a visszatérő rugó beépítési helyzetét.

16. Távolítsa el a mechanikus csapágy tartóját, - ha szükséges, használjon lyukasztót.

17. Csavarjon ki egy csavart, és távolítsa el az elosztószerkezet közbenső fogaskerék tengelyének rögzítőlemezét. Speciális kulccsal (MD998334) távolítsa el a köztes fogaskereket. Távolítsa el a közbenső fogaskerék tengelyét, és távolítsa el a két belső csapágygyűrűt és a fogaskerék távtartót.

18. Távolítsa el a csapágyvég biztosítógyűrűt. Távolítsa el a belső fogaskerék-szerelvényt a kimenő karimával, a hajtóművet és a csapágyat a forgattyúházból. Távolítsa el a szállítótengely fedelét.

19. Lazítsa meg a szállítótengely ellenanyáját (az anyának balmenete van). Egy prés segítségével nyomja ki a tengelyt. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a szállítótengely csapágyát. Lazítsa meg a rögzítőcsavart, és távolítsa el a kézi vezérlőszárat a távtartó szár ütközőjével.

Az egyes alkatrészek karbantartása

1. Mint fentebb említettük, az AT-alkatrészek karbantartási eljárásainak összetettsége miatt a nagyjavítás során az utóbbit a Mitsubishi márkájú autószerviz szakembereire kell bízni.

2. Ez a rész olyan szemléltető anyagot ad, amely lehetővé teszi a műszaki végzettséggel rendelkező olvasó számára, hogy általános képet kapjon az automata sebességváltó egyes egységeinek és alkatrészeinek tervezéséről, összeszereléséről és karbantartásáról. Ezen kívül megadunk néhány beállítási paramétert és méretjellemzőt.

ATF olajszivattyú

Ügyeljen arra, hogy az összeszerelés során a rögzítőcsavarok a szükséges erővel meg legyenek húzva; Végül ellenőrizze a szivattyú fogaskerekeinek forgási szabadságát.

Első kuplung

Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a rögzítőgyűrű és a reaktív szerelőlemez közötti rés megfeleljen a követelményeknek Műszaki adatok, - tartógyűrűk különböző vastagságban, 1,6÷3,0 mm tartományban, 0,10 mm-es lépésekben kaphatók. ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűket.

Hátsó tengelykapcsoló

A rögzítőgyűrű illesztési hézagának beállítása a megfelelő vastagságú gyűrű kiválasztásával történik. Győződjön meg arról, hogy a bemenő tengely olajhornya egy vonalban van a tengelykapcsoló-tartón lévő referenciajellel. Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűket.

Tengelykapcsoló vége (Csak F4A20 sorozatú sebességváltók)

Ennél a tengelykapcsolónál a rögzítőgyűrűt az 1,05÷2,05 vastagságtartományból választják ki (osztás = 0,25 mm). Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűket.

Fékszerelvény alacsony fokozatok és hátramenet

Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűt.

Bolygószerelvény

Ellenőrizze, hogy az egyirányú tengelykapcsoló megfelelően illeszkedik-e a külső futáshoz. Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal.

Belső hajtómű és osztómű

A kimeneti karima rögzítőgyűrűjének névleges vastagsága 0÷0,06 mm.

Transzfer tengely és vezérlő szabályozó egység (sebességváltó F3А21)

Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek szükséges meghúzási nyomatékai teljesülnek.

Differenciális

1. Az oldalsó fogaskerekek cseréjekor használjon közepes vastagságú távtartókat (0,93÷1,00 mm).

2. A sebességváltó holtjátékának mindkét irányban azonosnak kell lennie, és nem haladhatja meg a 0,03÷0,15 mm tartományt, - a beállítás a távtartó gyűrűk kiválasztásával történik. A következő vastagságú gyűrűket gyártják: 0,75÷0,82 mm; 0,83÷0,92 mm; 0,93÷1,00 mm; 1,01÷1,08 mm és 1,09÷1,16 mm.

Kickdown szervo dugattyú

Összeszerelés előtt nedvesítse meg az alkatrészeket sebességváltó folyadékkal.

Sebességmérő hajtómű

A rugóterhelésű csapot, a tömszelencét és az O-gyűrűt hiba nélkül ki kell cserélni. Beszerelés előtt enyhén kenje meg a hajtott hajtóművet motorolajjal.

Szelep szerelvény

Jegyzet. Semmi esetre se szorítsa be a szelepegység testét satuba - a legkisebb deformáció a szelepek elakadásához és szivárgások kialakulásához vezethet! Beszerelés előtt alaposan mossa le az összes alkatrészt tiszta ATF-ben, és ne törölje le ronggyal.

AT F3A21

Szétszerelés

1. Az F3A21 sebességváltó szelep szerelvény kialakítása az ábrán látható.

2. Távolítsa el a fojtószelep-bütyök egységet. Csavarjon ki 13 rögzítőcsavart, és távolítsa el a szelepegység alsó részét az alsó elválasztólappal együtt.

3. Távolítsa el a vezeték nyomáscsökkentő rugóját és 3 acélgolyót. Válasszuk szét az alsó szelep szerelvényt és a közbenső lemezt. Távolítson el 4 acélgolyót a felső egységből. Távolítsa el a mágnesszelepet, a megerősítő lemezt és a felső elválasztó lemezt. Távolítsa el az acélgolyót és a rugót a közbenső lemezről.

Alkatrészek állapotának ellenőrzése és összeszerelése

1. Alaposan mossa le az összes szerelvény alkatrészét ATF-ben, és ne törölje le ronggyal utána. Ellenőrizze a szelepek munkafelületeinek és a szerelvénytest állapotát.

2. Mérje fel a szeleprugók állapotát. Mérje meg a rugók magasságát, és hasonlítsa össze a mérés eredményét a specifikáció követelményeivel. Szükség esetén cserélje ki.

3. Kenje meg sebességváltó-folyadékkal, és szereljen vissza minden szelepet és szeleprugót. Csavarja be és húzza meg a dugókat.

4. Kövesse nyomon, hogy az összes rögzítőcsavar meghúzott-e a kívánt erőfeszítéssel. A szerelvény felső és alsó részének összeillesztésekor ügyeljen arra, hogy acélgolyókat és vezetőcsapokat szereljen fel.

AT sorozat F4A20

Szétszerelés

1. Az F4A20 sorozatú hajtóművek szelepegységének kialakítása az ábrán látható.

2. Távolítsa el a kézi és a mágnesszelepeket. Távolítsa el a bilincs rögzítőjét. Csavarjon ki 13 rögzítőcsavart, és távolítsa el a szelepegység alsó részét.





3. Távolítsa el az elválasztó lemezt a közbensőről. Távolítsa el a nyomáscsökkentő rugót, és távolítsa el a két acélgolyót és az olajszűrőt a közbenső lemezről. Csavarjon ki 8 rögzítőcsavart, és távolítson el egy közbenső lemezt a szelepegység felső részéből.

4. Távolítson el három acélgolyót és egy teflongolyót a szelepegység felső részéből, és távolítsa el a két rögzítőkapcsot. Csavarja ki a dugókat, és vegye be a rugókat és a szelepeket.

Alkatrészek állapotának ellenőrzése és összeszerelése

1. Alaposan mossa le az összes szerelvény alkatrészét ATF-ben, és ne törölje le ronggyal utána. Ellenőrizze a szelepek munkafelületeinek és a szerelvénytest állapotát.

2. Mérje fel a szeleprugók állapotát. Mérje meg a rugók magasságát, és hasonlítsa össze a mérés eredményét a specifikáció követelményeivel. Szükség esetén cserélje ki.

3. Kenje meg sebességváltó-folyadékkal, és szereljen vissza minden szelepet és szeleprugót. Csavarja be és húzza meg a dugókat. Győződjön meg arról, hogy minden rögzítőcsavar a megfelelő nyomatékkal van meghúzva.

Sebességváltó szerelvény

Jegyzet. Beszerelés előtt minden alkatrészt ATF-fel kell kenni, az O-gyűrűket és a tömítéseket pedig műszaki vazelinnel. A vazelin a csapágyak, a nyomógyűrűk és az alátétek ideiglenes rögzítésére is használható – ügyeljen arra, hogy az alkatrészek megfelelően legyenek elhelyezve, amikor beszereli őket a szerelvénybe.

Sebességváltó F3А21

1. Beszerelés előtt mérje meg az alacsony sebességfokozat/hátrameneti fék szerelvény hézagát, és a mérési eredmények alapján válasszon megfelelő vastagságú nyomólapot (lásd alább).

2. Szerelje be a reakció- és féktárcsa egységet. Helyezzen be egy megfelelő vastagságú nyomólapot. Visszafordítható rugót hozzon létre, - nyomon kövesse a rugó beszerelésének helyességét.



3. Kenje meg vazelinnel, és szerelje fel a hullámrugót a szokásos helyére a központi ütközőre. Helyezze a középső ütközőt a burkolatba, és szerelje be a biztosítógyűrűt. A sebességváltó házának hátuljára erősített DTI mérőórával határozza meg az alacsony/hátrameneti fékszerelvény hézagát, - csavarja be a hézagmérőt a szállítótengely rögzítőnyílásába úgy, hogy a dugattyú merőleges legyen a fékszerelvény reakciólemezére.



4. Használjon kézi pumpát az alacsony/hátrameneti fékszerelvény felfújásához, és olvassa le a DTI-mérőt. A megfelelő vastagságú nyomólemez kiválasztásával fejezze be a kívánt hézagbeállítást (0,80÷1,00 mm).

5. Helyezze a sebességváltó házát egy munkapadra, és helyezze el úgy, hogy a szelepegység csatlakozófelülete felfelé nézzen. Helyezze be a kimeneti karimát a forgattyúházba. Rögzítse a karimát egy rögzítőgyűrűvel, az utóbbit a forgattyúház külső oldalára szerelve. Szerelje be az osztómű köztes hajtómű távtartóját a forgattyúházba.



6. Szerelje fel az osztómű üresjárati egységet a tengellyel együtt. Az MD998344 speciális kulccsal húzza meg a közbenső tengelyt.



7. Helyezze be az MD998343 fejet a kimeneti karimába, és nyomatékkulccsal mérje meg a karima forgatónyomatékát. Az előírt érték 0,8 Nm, - szükség esetén a tengelyfeszítő erő meghúzásával/lazításával állítsa be.



8. Az előfeszítés beállítása után szerelje fel a közbenső tengely ütközőlemezét. Szerelje be a csapágytartót, csavarja be a szállítótengelyt a szerelvénybe, és szerelje fel rá az MD998319 szerszámot.

9. Egy speciális meghajtó segítségével helyezze fel a csapágyat a szállítótengelyre, majd nyomja be a külső gyűrűt a forgattyúházba. Szerelje fel az elosztótengely egy vezető fogaskerekét, majd ültessen egy tengelycsapra egy rögzítőgyűrűt.



10. Illessze a 13-as tológyűrűt a karimára. Helyezze be a bolygókerekes tartót a 12-es nyomócsapággyal a sebességváltó házába. Szerelje be mindkét napkereket a bolygókerekes tartóba.

11. Szerelje be az alacsony/hátrameneti fékegységet az előzőleg behelyezett nyomólappal. Szerelje be a visszatérő rugót. Kenje meg vazelinnel, és szerelje fel a hullámrugót a középső ütközőre.



12. Töltsön be két új tömítőgyűrűt a középső ütköző hidraulikus furataiba - ültetés előtt kenje meg a gyűrűket sebességváltó-folyadékkal.

13. Szerelje fel a középső ütköző szerelvényt, - ügyeljen arra, hogy az O-gyűrűk és a hullámrugó ne essen ki. Rögzítse a szerelvényt tartógyűrűvel.

14. Szerelje fel a kickdown szalag rögzítő rudat. Az O-gyűrűk cseréje után szerelje be a szervoszerelvényt. Szereljen fel új O-gyűrűket a szervo tengelykapcsoló belső és külső élére - vegye figyelembe, hogy a gyűrűk metszeti alakjukban különböznek egymástól (a belső élről egy O-gyűrűt, kívülről egy D-alakú gyűrűt szerelnek be). Helyezze be a tengelykapcsolót a sebességváltó házába, és rögzítse a biztosítógyűrűvel. Szerelje fel a fékszalagot úgy, hogy a végeit a horgonyrúdhoz és a szervo dugattyúrúdhoz rögzíti.

15. Szerelje fel a dobot, és helyezze rá a fékszalagot. Kenje meg a #8-as nyomócsapágyat vazelinnel, és helyezze rá a kickdown szervo fékdobjára. Szintén vazelinnel megkenve, szerelje fel a 7. számú tolókapcsot a hátsó tengelykapcsoló-agyra.

16. Szerelje fel a hátsó tengelykapcsoló agyát a bolygókerekes naphajtómű bordáira, és szereljen be egy #6-os nyomócsapágyat kívülről. Szereljen be egy #2-es nyomóalátétet és egy #4-es nyomócsapágyat a tengelykapcsoló hátuljából. Csatlakoztassa az első tengelykapcsolót a hátsóhoz és helyezze be a szerelvényt a sebességváltó házába. Szerelje be a differenciálművet.

17. Ha a bemenő tengely szétszereléskor mért tengelyirányú játéka a megengedett tartományon kívül volt, korrigálja a 3-as számú nyomótartó és az 1-es nyomóalátét vastagságának kiválasztásával. A tengelyirányú játék szükséges értéke 0,30 ÷ 1,00 mm.

18. A tömítés cseréje után tegye a megfelelő helyére az olajszivattyú egységet. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges erővel. Végül ellenőrizze újra a bemenő tengely végjátékát.

19. Helyezzen két darab 10 mm hosszú és 3 mm átmérőjű ónforraszanyagot a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének mindkét oldalára. Helyezze ugyanazokat a forraszdarabokat a forgásváltó kupolájának illeszkedő felületére az átadó tengely felszereléséhez szükséges furat területén. Szerelje be a csapágygyűrűt a kupolába.


20. Szerelje fel a jelátalakító kupolát tömítés nélkül, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 19÷23 Nm erővel.

21. Lazítsa meg a csavarokat, távolítsa el a kupolát és mérje meg az ellapított forrasztódarabok vastagságát. Válassza ki a differenciál távtartót a következő képlet szerint: forrasztási vastagság plusz a tömítés vastagsága (0,38 mm), mínusz a differenciálmű tengelyirányú játékának értéke (0÷0,15 mm).

22. A szállítótengely távtartó vastagságát a következőképpen határozzuk meg: Forrasztási vastagság plusz a tömítés vastagsága (0,38 mm), plusz a csapágy előfeszítése (0,10÷0,15 mm).

23. Szerelje be a megfelelő osztótengely-csapágy előfeszítést beállító távtartót az átalakító kupolájába.

Jegyzet. A gyűrűket 0,82 mm és 1,69 mm közötti vastagságban gyártják, 0,03 mm-es lépésekben. Szerelje be a szállítótengely csapágygyűrűjét. Szerelje fel a megfelelő távolsággyűrűt a differenciálmű csapágyára, - a gyűrűket az 1,31 - 2,13 mm vastagság tartományból kell kiválasztani.

24. Kenje meg szilikonzsírral a hajtóműház csatlakozófelületének recézett részeit, majd szerelje be a tömítést. Szerelje be a jelátalakító kupolát. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges erővel.

25. Töltse fel a forgattyúházat, amíg meg nem áll a kézi vezérlőkar tengelyével (O-gyűrű nélkül). Illessze be az O-gyűrűt a forgattyúház külső oldalából kiálló horonyba. Húzza kissé hátra a tengelyt és csavarja be a rögzítőcsavart.

26. Szerelje be a távtartó rúd ütközőjét. Szereljen fel három olajáramlási O-gyűrűt a szelepszerelvényre. Kenje meg az akkumulátordugattyú-csészéket ATF-fel, és helyezze be a dugattyút a sebességváltó házába. Szerelje fel a szelepegységet a megfelelő helyére, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a szükséges erővel.

27. Szerelje be az olajszűrőt. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges erővel. A tömítés cseréje után szerelje be az olajteknőt a benne lévő mágnesekkel. Húzza meg a raklap rögzítőcsavarjait a szükséges nyomatékkal. Kenje meg az átalakító illeszkedő felületét sebességváltó folyadékkal, és szerelje fel a fedelet a kupolára. Mérje meg a burkolat és a fogaskerék vége közötti távolságot: a beépítési mélységnek körülbelül 12,0 mm-nek kell lennie.

F4A20 sorozatú sebességváltók

1. Mielőtt folytatná az összeszerelést, mérje meg az alacsony sebességfokozatú/hátrameneti fékszerelvény hézagát, és válassza ki a megfelelő vastagságú nyomólemezt.

2. Szerelje be a fékszerelvény reakciólemezét, a féktárcsákat és a tárcsákat a sebességváltó forgattyúházába - győződjön meg arról, hogy a nyomólemez megfelelően van felszerelve. Szerelje be megfelelően a visszatérő rugót.

3. Kenje meg a hullámrugót vazelinnel, és szerelje fel a középső ütközőszerelvényre. Szerelje be a középső ütközőt a sebességváltó házába, és rögzítse a biztosítógyűrűvel. DTI mérőműszer segítségével ellenőrizze az alacsony/hátrameneti fékszerelvény hézagát. A fékszerelvény aktiválása kézi pumpával történik), - válasszon megfelelő vastagságú nyomólapot (a rés mérete nem haladhatja meg az 1,00÷1,20 mm tartományt).

4. Távolítson el minden korábban telepített összetevőt.

5. Szerelje be a szállítótengely csapágygyűrűjét a sebességváltó házába. Helyezze a csapágyakat a tengelyre, csavarja be az egységet a forgattyúházba, és központosítsa az MD998319 szerszámmal.

6. Helyezzen egy maximális vastagságú távtartó gyűrűt a szállítótengely csonkra (1,80 mm). Nyomja a helyére a szállítótengely hajtott fogaskerekét. A tengelycsapot egy satuba szorítva húzza meg a biztosítóanyát a szükséges erővel (215 Nm).

7. Mérje meg a szállítótengely tengelyirányú játékát. a mérési eredmény nem eshet a megengedett tartományon kívülre (0÷0,025 mm), - válasszon megfelelő vastagságú távtartó gyűrűt (a gyűrűket 1,82÷2,13 mm vastagságtartományban gyártják 0,06 mm-es lépésekben). a hézag beállítása után tömítse le az ellenanyát.

8. Kenje meg az elosztószerelvény közbenső fogaskerekét, és nyomja rá az AT forgattyúházára. Szerelje be a két kúpgörgős csapágyat, csavarja be a futómű/csapágy egységet a forgattyúházba, és csavarja át rajta kívülről a tengelyt.

9. Húzza meg a vezetőtengelyt az MD998344 szerszámmal. Helyezze be az MD998906 fejet a kimeneti karimába, és nyomatékkulccsal mérje meg a karima forgatónyomatékát. Az előírt érték 0,8 Nm, - szükség esetén a tengelyfeszítő erő meghúzásával/lazításával állítsa be.

10. Az előfeszítés beállítása után szerelje fel a közbenső tengely ütközőlemezét. Szerelje be a csapágytartót, csavarja be az új csavarokat és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal.

11. Illessze a 12-es nyomócsapágy bolygótartót a sebességváltó házába. Szerelje fel a 9-es nyomócsapágyat és a 10-es ketrecet az elülső napkerékre. Ugyanilyen módon szerelje össze a hátrameneti napkereket és szerelje be a tartóba.

12. Szerelje be az alacsony/hátrameneti fékegységet a korábban kiválasztott és behelyezett nyomólappal. Szerelje be a visszatérő rugót. Kenje meg vazelinnel, és szerelje fel a hullámrugót a középső ütközőre. Töltsön két új O-gyűrűt a középső ütköző hidraulikus furataiba - leszállás előtt kenje meg a gyűrűket sebességváltó-folyadékkal.

13. Szerelje fel a középső ütköző szerelvényt, - ügyeljen arra, hogy az O-gyűrűk és a hullámrugó ne essen ki. Rögzítse a szerelvényt a rögzítőgyűrűvel, ügyelve arra, hogy ez utóbbi zárja ne forduljon az impulzusgenerátor A rögzítőnyílása felé.

14. Szerelje fel a kickdown szalag rögzítő rudat. Helyezzen új O-gyűrűket a szervodugattyúra – vegye figyelembe, hogy a gyűrűk átmérőjükben és keresztmetszeti alakjukban különböznek egymástól. Helyezzen be egy új O-gyűrűt a tengelykapcsoló hornyába. Helyezze be a rugót, a dugattyút és a szervo tengelykapcsolót a sebességváltó házába, és rögzítse a szerelvényt a biztosítógyűrűvel. Szerelje fel a fékszalagot úgy, hogy a végeit a horgonyrúdhoz és a szervo dugattyúrúdhoz rögzíti.

15. Szerelje fel a dobot, és helyezze rá a fékszalagot. Kenje meg a #8-as nyomócsapágyat vazelinnel, és helyezze rá a kickdown szervo fékdobjára. Szintén vazelinnel megkenve, szerelje fel a 7. számú tolókapcsot a hátsó tengelykapcsoló-agyra.

16. Szerelje fel a hátsó tengelykapcsoló agyát a bolygókerekes naphajtómű bordáira, és szereljen be egy #6-os nyomócsapágyat kívülről. Szereljen be egy #2-es nyomóalátétet és egy #4-es nyomócsapágyat a tengelykapcsoló hátuljából. Csatlakoztassa az első tengelykapcsolót a hátsóhoz és helyezze be a szerelvényt a sebességváltó házába. Szerelje be a differenciálművet.

17. Ha a bemenő tengely szétszereléskor mért tengelyirányú játéka a megengedett tartományon kívül volt, korrigálja a 3-as számú nyomótartó és az 1-es nyomóalátét vastagságának kiválasztásával. A tengelyirányú játék szükséges értéke 0,30 ÷ 1,00 mm.

18. A tömítés cseréje után tegye a megfelelő helyére az olajszivattyú egységet. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges erővel. Végül ellenőrizze újra a bemenő tengely végjátékát.

19. Helyezzen két darab 10 mm hosszú és 3 mm átmérőjű ónforraszanyagot a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének mindkét oldalára. Szerelje fel a jelátalakító kupolát tömítés nélkül, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 19÷23 Nm erővel.

20. Lazítsa meg a csavarokat, távolítsa el a kupolát és mérje meg az ellapított forrasztódarabok vastagságát. Válassza ki a differenciál távtartót a következő képlet szerint: forrasztási vastagság plusz a tömítés vastagsága (0,38 mm), mínusz a differenciálmű tengelyirányú játékának értéke (0÷0,15 mm).

21. Szerelje fel a megfelelő távolsággyűrűt a differenciálmű csapágyára, - a gyűrűket az 1,85 ÷ 65,28 mm vastagság tartományból kell kiválasztani, 0,09 mm-es lépésekben.

22. Kenje meg a hajtóműház csatlakozófelületének recézett részeit szilikonzsírral, majd szerelje be a tömítést. Nyomja a jelátalakító kupolát a sebességváltóhoz. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges erővel.

23. Szerelje be a tengelykapcsoló tengelyét (hosszú, bordás csap a jelátalakító felé) Helyezzen egy nyomóalátétet a tengelykapcsoló visszatérő rugójának végére.

24. A megfelelő szerelvények levegővel való ellátásával ellenőrizze a tengelykapcsolók megfelelő működését.

Figyelem! Csak teljesen száraz levegőt szabad a sebességváltóba pumpálni! Ne helyezze a sebességváltót 1,75 kgf/cm-nél nagyobb nyomás alá².

25. Töltse fel a forgattyúházat, amíg meg nem áll a kézi vezérlőkar tengelyével (O-gyűrű nélkül). Illessze be az O-gyűrűt a forgattyúház külső oldalából kiálló horonyba. Húzza kissé hátra a tengelyt és csavarja be a rögzítőcsavart. Szerelje be a rögzítőgolyót és a rugót.

26. Szerelje be a távtartó rúd ütközőjét. Kenje meg az akkumulátordugattyú-csészéket ATF-fel, és helyezze be a dugattyút a sebességváltó házába. Szerelje be felülről a fékszerelvény olajáramlási tömítőgyűrűjét a szelepegység középső részébe, és helyezze az utóbbit a megfelelő helyére. Csavarja be és húzza meg a szükséges erősítő csavarokkal.

27. Szerelje be az olajszűrőt. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges erővel. A tömítés cseréje után szerelje be az olajteknőt a benne lévő mágnesekkel. Húzza meg a raklap rögzítőcsavarjait a szükséges nyomatékkal. Az O-gyűrű cseréje után szerelje be a kickdown szervo kapcsolót az eredeti helyére, és rögzítse egy rögzítőgyűrűvel. Szerelje be a PNP kapcsolót és a kézi vezérlőkart.

28. Állítsa be az indítás engedélyező kapcsolót (PNP). Szerelje be az A és B impulzusgenerátort. Kenje meg az átalakító illeszkedő felületét sebességváltó folyadékkal, és szerelje fel a fedelet a kupolára. Mérje meg a burkolat és a fogaskerék vége közötti távolságot: a beépítési mélységnek körülbelül 12,0 mm-nek kell lennie.