Az adszorber öblítésének vezérlőrendszere működőképességének ellenőrzése 2,4 literes modelleken
1 - A bemeneti csővezeték ürítő kamrája; 2 - Fojtószelepház; 3 - Az égésterekhez; 4 - A légszűrőből; 5 - Öblítést vezérlő mágnesszelep (normál esetben zárva); 6 - A szerelvény; 7 - B szerelvény; 8 - Öblítést szabályozó szelep; 9 - Szabályozó szelep; 10 - Légszűrő; 11 - Légcsatorna; 12 - Öblítőtömlő; 13 - Áramlásmérő (MV991700); 14 - Szén adszorber
Általános információ
A légköri nyomás és a környezeti hőmérséklet változásai az üzemanyagtartályon belüli relatív nyomáskülönbségekhez vezetnek. Ha a tartály nem hermetikus kialakítású lenne, akkor túlnyomás alatt a benne lévő levegő, üzemanyaggőzökkel tömve kijönne.
Az EVAP rendszer a parkolás során felhalmozza az energiaellátó rendszer lezárt traktusában felgyülemlett üzemanyaggőzöket, és gondoskodik arról, hogy azok a szívócsatornába kerüljenek az égéshez a motor normál működése során. A rendszer fejlesztése a környezetvédelmi követelmények szigorodásával folyamatosan történik.
Üzemanyaggőzöket felhalmozó vevőként aktívszén-granulátummal töltött lezárt tartályt használnak - szénadszorbert. Az adszorber tetején egy szellőzőfedél található, amely lehetővé teszi a tartály friss levegővel történő kiöblítését. Az öblítés során a tartályból eltávolított tüzelőanyag-gőzök a szívócsonkba jutnak, és a motor normál működése során kiégnek.
Speciális vezérlőszelep (tisztító szelep) biztosítja az adszorber öblítését egy bizonyos ideig a motor megfelelő működési körülményei között. A szelep általában zárt kialakítású (zárva, ha ki van kapcsolva), a PCM vezérlése alatt működik, és a testáramkör nyitásakor vákuumot biztosít az adszorbernek.
A motor bemelegítése közben és a melegindítás után egy ideig a PCM zárva tartja a szelep földhurkát. Az adszorber csak akkor ürül ki, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a körülbelül 49°C értéket. Amíg a motor alapjáraton jár, a PCM időnként elzárhatja a szelepet a levegő/üzemanyag keverék beállításához.
Biztonsági okokból az üzemanyagtartály töltőnyílása kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve, amelyen keresztül szükség esetén a tartályban lévő belső nyomás kiegyenlítődik a légköri nyomással.
A második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszerrel felszerelteken (OBD-II) Az EVAP rendszerhibák kódként naplózódnak a processzor memóriájában. A felügyelet az üzemanyagtartályba szerelt nyomáskülönbség-érzékelővel és egy ürítési intenzitás-érzékelővel történik, amely figyeli az adszorberből a motorba áramló gáz áramlási sebességét. Az OBD-rendszerek működési elveinek leírása és a hibakódok listája az alábbiakban található ebben a fejezetben.
Vizsgálat
Jegyzet. Az EVAP rendszer teljes körű diagnosztizálása azon eljárások közé tartozik, amelyek az átlagos amatőr szerelők képzettségét meghaladják, és ezt egy autószerviz szakemberre kell bízni. Vegye figyelembe, hogy a rendszerelemekre további szövetségi garancia vonatkozik. Az EVAP rendszer meghibásodása leggyakrabban a széntartály vagy a csatlakozó vezetékek sérüléséből adódik.
1. Az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértése, a motor visszatérésének hatékonyságának csökkenése, ez utóbbi spontán leállását okozhatja a szabályozószelep meghibásodása, a szénabszorber vagy az EVAP rendszer csatlakozó tömlőinek sérülése, valamint az utóbbiak nem megfelelő fektetése. Ellenőrizze a tanksapka állapotát is.
2. Az üzemanyag nyilvánvaló elvesztését, valamint az utóbbi erős szagának megjelenését parkolás közben a gázvezetékek szivárgása, vagy a széntartály testének károsodása, a vezérlőszelep meghibásodása, leválasztás vagy szabálysértés okozhatja. az elpárologtató vezetékek átjárhatósága, valamint az utóbbiak nem megfelelő fektetése.
3. Ellenőrizze az EVAP rendszer összes tömlőjének állapotát, útvonalát és csatlakozását. Végezze el a szükséges javításokat vagy cseréket. Sérült alkatrészek.
4. Vizsgálja meg az adszorber alját, hogy nincs-e rajta szivárgás, szükség esetén cserélje ki – ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva.
5. Ellenőrizze a szűrő és a vezérlőszelep átjárhatóságát. Fújja ki az adszorbert alacsony nyomású levegővel - a levegőt az üzemanyagtartályból érkező csövön keresztül táplálják be, és szabadon kell távoznia a szerelvényhez csatlakoztatott többi csövön keresztül. A hibás adszorbert ki kell cserélni (lásd alább).
A tartály öblítését vezérlő rendszer
Modellek 1990÷1993 szerk., kivéve a 2,0 literes DOHC turbómotorral felszerelteket (1990÷1992)
1. Válassza le a piros csíkokkal jelölt vákuumtömlőt a fojtószelepházról, és csatlakoztasson hozzá egy kézi vákuumszivattyút.
2. Zárja le a nyitott szerelvényt a fojtószelepházon.
3. Várja meg, amíg a hűtőfolyadék lehűl 60°C alá, és alapjáraton járó motor mellett hozzon létre 376 Hgmm mélységű vákuumot a szelepen. Art., - a szelepszerelvénynek biztonságosan kell tartania. Ugyanezen képnek meg kell történnie alapjáraton és a motor 70°C fölé melegítése után.
4. Most emelje fel a motor fordulatszámát 3000 ford./percre, és ismételje meg a tesztet, amíg a 3 perces intervallum le nem telik – vákuumot nem szabad létrehozni. Ha a motor 3 percnél hosszabb ideig nagy fordulatszámon jár, a vákuum létrehozásának lehetőségét vissza kell állítani, ha nem marad fenn.
Jegyzet. Ha a tesztet 2200 m-nél nagyobb tengerszint feletti magasságban, vagy 50°C-nál magasabb beszívott levegő hőmérsékleten végzik, a vákuum szivárgása folyamatosan történik.
5. A fent leírt ellenőrzés negatív eredménye esetén az üzemi szelepet ki kell cserélni.
Modellek 1990÷1992 ed., 2,0 literes DOHC turbófeltöltős motorral szerelve
1. Válassza le az öblítőtömlőt a szívócsatornáról, és dugja be.
2. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a tömlőhöz.
3. Várja meg, amíg a hűtőfolyadék lehűl 60°C alá, és alapjáraton járó motor mellett hozzon létre 376 Hgmm mélységű vákuumot a szelepen. Art., - a szelepszerelvénynek biztonságosan kell tartania. A sebesség percenkénti 3000-re történő növelésével a szelep tömítettségét sem szabad megsérteni.
4. Most melegítse fel a motort 70°C feletti hűtőfolyadék-hőmérsékletre, és ismételje meg az ellenőrzést: alapjáraton a vákuumot ismét megbízhatóan kell tartania a szelepnek, 3000 ford./perc motorfordulatszámon az első 3 percben lehetséges hozza létre a szükséges nyomást a szelepen (376 Hgmm Művészet.) a ritkításnak hiányoznia kell, akkor azonnal létre kell hozni, ha nem áll fenn a megtartás ténye.
Jegyzet. Ha a tesztet 2200 m-nél nagyobb tengerszint feletti magasságban, vagy 50°C-nál magasabb beszívott levegő hőmérsékleten végzik, a vákuum szivárgása folyamatosan történik.
5. A fent leírt ellenőrzés negatív eredménye esetén az üzemi szelepet ki kell cserélni.
Modellek 1994 óta.
1 Csatlakoztasson egy MB991700 típusú áramlásmérőt az öblítőtömlő és a szénadszorber közé.
2. Kapcsolja be a semleges helyzetet (RKPP), vagy mozgassa a választókart állásba "R" (NÁL NÉL). Kapcsolja ki az összes fedélzeti elektromos fogyasztót, és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (80-95°C).
3. Hagyja a motort alapjáraton 3-4 percig, majd nyomja le többször a fékpedált, miközben leolvassa a mérőműszert. A szükséges érték 20 cm/sec.
4. Ha a mérési eredmény a megadott érték alatt van, ismételje meg a tesztet az adszorberről leválasztott vákuumtömlővel – ha szükséges, szüntesse meg az utóbbi eltömődésének okát. Ha a tömlő leválasztása nem eredményezi az öblítés szükséges intenzitásának növekedését, ellenőrizze annak csatlakozásának átjárhatóságát az adszorber testen, valamint próbálja meg kicserélni a mágnesszelepet és a végrehajtó szelepeket az öblítés szabályozásához.
5. Ha az öblítési sebesség a specifikáción belül van, cserélje ki a széntartályt.
Öblítő vezérlőszelep
Modellek 1990÷1993 ed., 2,0 literes turbófeltöltős motorral szerelve
1. Távolítsa el a széntartály öblítőszelepét, amely az akkumulátor jobb oldalán található.
2. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szelep vákuumcsatlakozójához.
3. Ellenőrizze a szelepszerelvény tömítettségét: a szelep csak akkor kezdje el átvezetni a csatlakozáshoz szállított levegőt az adszorberbe, ha vákuum keletkezik rajta kb. 203 Hgmm mélységben. utca..
4. Most csatlakoztassa a szivattyút a szelep nyomónyílásához, és alkalmazzon 399 Hgmm vákuumot. Art., - a szelepnek szorosnak kell maradnia.
5. A hibás szelepet ki kell cserélni.
EVAP tartály öblítő mágnesszelep
Modellek 1990÷1993 szerk., kivéve a 2,0 literes DOHC turbómotorral felszerelteket (1990÷1992)
1. Jelölje meg és válassza le a két vákuumtömlőt az öblítésvezérlő mágnesszelepről.
2. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről.
3. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szelepszerelvényen lévő vákuumtömlő piros csíkokkal jelölt csatlakozójához.
4. Hozzon létre vákuumot a szelepen, és ellenőrizze a szerelvény tömítettségét akkumulátorfeszültséggel és anélkül: az első esetben a vákuumot nem szabad tartani, a másodiknál kell.
5. Mérje meg az ellenállást a szelepcsatlakozó kapcsai között. A szükséges érték 36÷44 Ohm 20°C-on.
6. A hibás szelepet ki kell cserélni.
Modellek 1990÷1992 ed., 2,0 literes DOHC turbófeltöltős motorral szerelve
1. Jelölje meg és válassza le a két vákuumtömlőt az öblítésvezérlő mágnesszelepről.
2. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről.
3. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szelepszerelvényen lévő vákuumtömlő piros csíkokkal jelölt csatlakozójához.
4. Hozzon létre vákuumot a szelepen, és ellenőrizze a szerelvény tömítettségét akkumulátorfeszültséggel és anélkül: az első esetben a vákuumot fenn kell tartani, a másodikban - nem.
5. Mérje meg az ellenállást a szelepcsatlakozó kapcsai között. A szükséges érték 36÷44 Ohm 20°C-on.
6. A hibás szelepet ki kell cserélni.
Modellek 1994 óta.
1. Jelölje meg és válassza le a vákuumtömlőket az öblítést vezérlő mágnesszelepről.
2. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről.
3. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szelepegység A portjához.
4. Hozzon létre vákuumot a szelepen, és ellenőrizze a szerelvény tömítettségét akkumulátorfeszültséggel és anélkül: az első esetben a vákuumot fenn kell tartani, a másodikban - nem.
5. Mérje meg az ellenállást a szelepcsatlakozó kapcsai között. A szükséges érték 25÷44 Ohm 20°C-on.
6. A hibás szelepet ki kell cserélni.
Alkatrészek eltávolítása és beszerelése
Szén adszorber
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
2. Ha szükséges, emelje fel a járművet, és helyezze az emelőállványokra. Távolítsa el a jobb első kereket és az ívvédő szekrényt.
3. Miután előzőleg gondosan megjelölte, válassza le az összes vákuumvezetéket az adszorberről.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat / kioldó bilincseket, és távolítsa el az adszorber egységet az autóból.
5. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Mágnesszelepek
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
2. Óvatosan jelölje meg és válassza le a vákuumtömlőket és az elektromos vezetékeket a tartály öblítést vezérlő mágnesszelepéről.
 |  |
3. Távolítsa el a szelepegységet a tartókonzollal együtt, és távolítsa el a jármű motorteréből.
4. A beszerelés fordított sorrendben történik.