Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer — a működés elve és a hibakódok

Információk a diagnosztikai eszközökről

A befecskendező rendszerek alkatrészeinek megfelelő működésének ellenőrzése és a kipufogógázok toxicitásának csökkentése univerzális digitális mérőműszerrel történik (multiméter). A digitális mérő használata több okból is előnyös. Először is, az analóg eszközök számára meglehetősen nehéz (néha lehetetlen), század- és ezredrészes pontossággal határozzák meg a jelzés eredményét, míg az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök vizsgálatánál az ilyen pontosság különösen fontos. A második, nem kevésbé fontos ok az a tény, hogy a digitális multiméter belső áramköre meglehetősen nagy impedanciával rendelkezik (a készülék belső ellenállása körülbelül 10 millió ohm). Mivel a voltmérő párhuzamosan csatlakozik a vizsgált áramkörhöz, minél nagyobb a mérési pontosság, annál kevesebb parazitaáram halad át magán a készüléken. Ez a tényező viszonylag nagy feszültségértékek mérésekor nem jelentős (9÷12 V), azonban meghatározóvá válik az alacsony feszültségű jeleket előállító elemek, mint például az oxigénérzékelő diagnosztikájában, ahol a volt töredékeinek méréséről van szó.




A modern autómodellek motorvezérlő rendszereinek diagnosztizálására szolgáló legkényelmesebb eszközök a kézi szkenner típusú olvasók. Az első generációs szkennereket az OBD-I rendszerek hibakódjainak olvasására használják. Használat előtt ellenőrizni kell, hogy az olvasó megfelel-e az ellenőrzött jármű modelljének és gyártási évének. Egyes szkennerek többfunkciósak, mivel lehetőség van a patron cseréjére a diagnosztizált autó típusától függően (Ford, GM, Chrysler stb.), mások a regionális hatóságok követelményeihez kötődnek, és a világ bizonyos területein való használatra készültek (Európa, Ázsia, USA stb.), lásd alább a részleteket.

A legújabb környezetvédelmi jogszabályoknak megfelelő második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszer bevezetésével (OBD-II) Különleges kialakítású olvasókat kezdtek gyártani. Egyes gyártók olyan szkennereket dobtak piacra, amelyeket amatőr szerelők otthoni használatra terveztek – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.

Jegyzet. Annak ellenére, hogy az OBD II rendszerekben a hibakódok kiolvasása nem lehetséges speciális szkenner használata nélkül, az egyes rendszerelemek legegyszerűbb ellenőrzését ismertetjük az alábbiakban ebben a fejezetben.

A jelparaméterek, ellenállások és feszültségek párhuzamos felügyelete az összes vezérlőáramkörben lehetséges a motorvezérlő egység csatlakozójához sorba kapcsolt elosztóval. Ezzel egyidejűleg leállított motornál, járó vagy az autó mozgása közben megmérik a jelek paramétereit az osztókapcsokon, amelyekből következtetést vonnak le az esetleges hibákra.

Speciális diagnosztikai szkennereket használnak a motor, az automata sebességváltó, az ABS, az SRS elektronikus rendszereinek diagnosztizálására (Pointer) vagy tesztelők (Retriever) meghatározott patronnal (ha biztosított), univerzális kábel és csatlakozó. Ezenkívül erre a célra használhat egy drága speciális autódiagnosztikai számítógépet, amelyet kifejezetten a modern autók legtöbb rendszerének teljes körű diagnosztizálására terveztek (például ADC2000 a Launch HiTechtől vagy ESA 560, FSA, BEA a BOSH-tól), vagy egy hagyományos számítógép speciális kábellel és az OBD II böngészőprogrammal.

Egyes szkennerek a szokásos diagnosztikai műveleteken túl személyi számítógéphez csatlakoztatva lehetővé teszik a vezérlőegység memóriájában tárolt elektromos berendezések kapcsolási rajzainak nyomtatását (ha lefektették), programozza be a lopásgátló rendszert, figyelje meg valós időben a jeleket az autók áramköreiben.

Elvileg egyes járművek öndiagnosztikai rendszerének memóriájában tárolt hibakódok kiolvasása a hibajelző lámpa segítségével is elvégezhető (MIL) /"Ellenőrizze a motort" a műszerfalon.

A lapolvasó csak a beírt hibamemóriát olvassa be, és törli a hibamemóriát. Ezenkívül a szkenner csak az ISO protokollt támogatja. A teszter emellett képes aktiválni és megjeleníteni az aktuális adatokat, és támogatja a SAE és ISO protokollokat.


Az összes teszter kazetta is használható a szkennerben. Ebben az esetben a funkciók csak a memória olvasására és törlésére korlátozódnak.

Diagnosztikai célokra például a ToolRama Inc. eszközei használhatók. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• R000 teszter vagy P000 szkenner T044 vagy T054 patronnal,
• Univerzális kábel N000, csatlakozó N04A;
• Multiplexer N002A.

A cég által kínált eszközökkel "BOSCH", Megismerkedhet a bosch.de weboldalon.

A legtöbb, 1996 óta gyártott, SAE/ISO 9141 OBD II protokollt támogató jármű esetében OBD II kazetta használható, amely a következő funkciókat látja el:

• OBD II hibakódok beolvasása és törlése. Megjeleníti az oxigénérzékelő vizsgálati eredményeit.
• A gyújtás-, befecskendező- és alkatrészrendszerek folyamatos felügyelete.
• Az aktuális adatok és a javított tranziens hibák listájának megjelenítése:
• a) Abszolút nyomás a bemeneti csővezetékben;
• b) Oxigénérzékelő feszültsége;
• c) motor hűtőfolyadék hőmérséklete;
• d) A motor becsült terhelése;
• e) a jármű sebessége;
• f) üzemanyag minősége;
• g) Légáramlat (súly alapján);
• h) Előgyújtás;
• i) Fojtószelep helyzete;
• j) Beszívott levegő hőmérséklete.

A hibakódokon kívül "P0", a műszer kiterjesztett kódokat is megjelenít "P1" modellekhez Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.


Az ADC2000 speciális autódiagnosztikai eszköz jellemzői:

• Beépített 4 csatornás oszcilloszkóp standard előre beállított 19 szondához.
• Gyújtáselemző a primer és szekunder áramkörök teszteléséhez (100 kV-ig terjedő feszültséggel) elosztóval vagy külön gyújtótekerccsel rendelkező rendszereken - az égési idő, a csúcsfeszültség, a gyújtás időzítése, az áramerősség és a fordulatszám szabályozásával.
• Kétcsatornás multiméter a feszültségadatok digitális és grafikus megjelenítésével (150V), frekvencia (1100 kHz), aktuális (150A).
• Beépített szkenner az autók főbb rendszereihez: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota / Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, valamint autókon amelyek támogatják az OBD protokollt II.
• Nincs szükség patronokra – a szükséges frissítések letöltésével az internetről saját maga is frissítheti a műszer szoftverét.
• Szoftver személyi számítógéppel való kommunikációhoz.

Ezen eszközök használatára vonatkozó információkat a mellékelt dokumentumok tartalmazzák. Az eszközökkel kapcsolatos további információkért látogasson el a programatools.com, a bosh.de és a lasn.com webhelyekre.

A diagnosztikához javasoljuk, hogy kérjen szakképzett segítséget a benzinkút szakembereitől.

Diagnosztikai csatlakozó érintkezők a használt protokollokhoz:

• ISO 9141-2 (Chrysler, európai és legtöbb ázsiai modell) 4., 5., 7., 15., 16. tűk
• SAE J1850 PWM (amerikai ford) 2., 4., 5., 10., 16. tűk
• SAE J1850 VPW (General Motors) 2., 4., 5., 16. tűk (10 nélkül)

Az ISO 9141-2 protokollt a 7. érintkező jelenléte és a 2. és/vagy 10. érintkezők hiánya azonosítja a diagnosztikai csatlakozón.

SAE J1850 VPW protokollok (Variable Pulse Width Modulation) vagy SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) kapcsolat hiánya azonosítja 7.

Mindhárom kommunikációs protokoll szabványos OBD-II kábelen keresztül működik, J1962 csatlakozóval.

Kimenet sz	Célja
1	A gyártó által beállított
2	Line Bus, SAE J1850
3	A gyártó által beállított
4	Ház csatlakozás
5	Ház - jelkimenet
6	A gyártó által beállított (CAN·magas, J-2284)
7	K sor, ISO 9141
8	A gyártó által beállított
9	A gyártó által beállított
10	Buszvonal –, SAE J1850
11	A gyártó által beállított
12	A gyártó által beállított
13	A gyártó által beállított
14	A gyártó által beállított (CAN Low, J-2284)
15	L vonal, ISO 9141
16	Plusz akkumulátorok a biztosítékon keresztül. A gyújtáskapcsoló bármely állásában áram alatt van

Általános információk és óvintézkedések

A kipufogógázok befecskendezésének és mérgezésének csökkentésére szolgáló elektronikus rendszerek működésük során az autó működése során kölcsönhatásba lépnek a motor hatékonyságáért felelős egyéb rendszerekkel. Mindezek a rendszerek tartalmaznak információs érzékelőket és elektronikus vezérlőmodult (ECM/PCM).

Az ilyen rendszerek felépítésükben összevethetők az emberi szervezet központi idegrendszerével, ahol az agy szerepét egy elektronikus vezérlőmodul tölti be, az információs érzékelők pedig idegvégződésként működnek. Az érzékelők jeleket küldenek a PCM-nek, amely elemzi a bejövő információkat, és válaszparancsokat generál a megfelelő működési paraméterek kijavításához.

Tekintsünk egy konkrét példát, amely lehetővé teszi a rendszer működési elvének pontosabb elképzelését: a kipufogórendszerbe épített oxigénérzékelő folyamatosan figyeli a motor kipufogógáz-áramának O2 szintjét. Ha az oxigénszázalék észrevehetően eltér valamely, a rendszermemóriában tárolt referenciaértéktől, a PCM azonnal megkapja a vonatkozó információkat, és elemzése alapján megfelelő parancsot ad ki a tüzelőanyag-befecskendező szelepek nyitásának időtartamának beállítására, ezáltal a befecskendező szelepek nyitásának beállítására. levegő-üzemanyag keverék. A leírt eljárási ciklus időtartama a másodperc töredéke, ami biztosítja a rendszer magas reaktivitását. Ennek eredményeként a motor teljesítményének hatékonysága folyamatosan a lehető legmagasabb szinten marad.

Az elektronikus vezérlőmodul meghibásodásának elkerülése érdekében (ECM/PCM), mielőtt leválasztja róla az elektromos vezetékeket, feltétlenül kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

A teszter szondák ECM/PCM csatlakozóba való bevezetésének megkönnyítésére az utóbbi bemeneti / kimeneti jeleinek ellenőrzésekor a csatlakozóból egy kapocstartó következik.

A vezérlőmodul vezetékeinek leválasztásakor / csatlakoztatásakor ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy ne törje le az érintkezők kapcsait.

A PCM vezérlése alatt működő komponensek tápfeszültségének mérésekor semmi esetre se engedje, hogy a teszter kapcsait rövidre zárják egymással - a PCM áramkörben lévő rövidzárlat az utóbbi visszafordíthatatlan meghibásodásához vezethet.

Első generációs OBD-I fedélzeti öndiagnosztikai rendszer

Általános információ

Nem szabad tévedni, ha azt feltételezzük, hogy egy sok különböző információs érzékelőből álló és elektronikus processzorral vezérelt rendszert nehéz diagnosztizálni. A rendszerelemek minden meghibásodását és meghibásodását speciális digitális kódok formájában rögzítik a vezérlőmodul elektronikus memóriájában. A kódok leolvashatók egy speciális szkenner vagy digitális voltmérő csatlakoztatásával a DLC diagnosztikai csatlakozójához (lásd ennek a szakasznak az első alfejezetét).

A befecskendező/emissziócsökkentő rendszerek alkatrészeinek működésében fellépő bármilyen rendellenességet a műszercsoportba szerelt hiba/figyelmeztető lámpa működtetésével értesíti a vezető"Ellenőrizze a motort". Ha a hiba átmeneti volt, és a vezérlőmodul regisztrálja a rendszer visszatérését a normál működésre, a figyelmeztető lámpa kialszik. Ezenkívül, ha a gyújtás le van kapcsolva, amikor a figyelmeztető lámpa kigyullad, akkor a motor beindítása után a lámpa csak akkor kapcsol be újra, ha a diagnosztikai rendszer újra regisztrálja a hibát.

Az ellenőrző lámpa állapotának működőképességének ellenőrzésére a gyújtáskulcs BE állásba fordításakor rövid ideig működik. Ha nincs hiba a motorvezérlő/emisszió-szabályozó rendszerben, a lámpának 5 másodperc múlva ki kell aludnia. Ha a gyújtás bekapcsolásakor a vezérlőlámpa rövid ideig nem működik, ellenőrizze a vezetékek állapotát és az elektromos áramkör biztosítékát, továbbá ellenőrizze, hogy maga a lámpa izzószála sértetlen-e.

Jegyzet. Hibajelző lámpa/"Ellenőrizze a motort" akkor is működnie kell, ha a gyújtásidő beállítására szolgáló csatlakozó kivezetése testzárlatos.

Ne feledje, hogy a kódok az elektromos áramkörök egészének meghibásodásait regisztrálják, nem pedig az egyes alkatrészeket. Tehát a 14-es kódú vezérlőmodul memóriájában való jelenléte a fojtószelep helyzetérzékelő áramkörének meghibásodását jelzi (TPS), ami nem feltétlenül maga az érzékelő meghibásodását jelzi. A meghibásodás okainak azonosításakor különös figyelmet kell fordítani a vonatkozó elektromos vezetékek állapotára és érintkezési csatlakozásainak minőségére. Az áramkör működő elemének meghibásodásának lehetőségét kiküszöbölheti, vagy egy ismert jó alkatrész cseréjével megbizonyosodhat róla.

A fedélzeti diagnosztikai processzor memóriájában (PCM) sok különböző hiba kódja tárolható egyszerre. A kódok olvasás közbeni kiadása az azonosító számok növekvő sorrendjében történik, és semmilyen módon nem függ attól, hogy milyen sorrendben kerültek a memóriába.

A diagnosztikai kódok leolvasása előtt győződjön meg arról, hogy az akkumulátor által generált feszültség megfelel a szabályozási követelményeknek (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).

Ne feledje, hogy amikor leválasztja a vezetékeket az akkumulátorról vagy a motorvezérlő rendszer vezérlőjéről, az OBD memória automatikusan törlődik!

Mielőtt az olvasót a DLC diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatná és leválasztja, ne felejtse el OFF állásba fordítani a gyújtáskulcsot. Ha ezeket a műveleteket bekapcsolt gyújtás mellett hajtja végre, hamis diagnosztikai kódok kerülhetnek a processzor memóriájába (ezzel egyidejűleg a hibajelző lámpa /"Ellenőrizze a motort".

Hibakódok olvasása szkennerrel

Figyelem! Az alábbiakban az ECM-memória kódjainak Mitsubishi MUT-II típusú szkenner használatával történő kiolvasásának eljárását ismertetjük. Más gyártó által gyártott készülékek használatakor szigorúan tartsa be a mellékelt utasításokat!

1. Csatlakoztassa a szkennert a műszerfal alatti bal oldalon található DLC diagnosztikai csatlakozóhoz (ha szükséges, először távolítsa el a hozzáférési fedelet).

Jegyzet. A Galant modelleken a DLC-csatlakozó a kesztyűtartó belsejében, a zárszerkezettől jobbra található.

2. Kövesse a gyártó utasításait a lapolvasó kimenetének olvasásához és rögzítéséhez.

3. Diagnosztizálja az érintett alkatrészek és elektromos áramköreik állapotát, végezze el a szükséges felújítást/a hibás alkatrészek cseréjét.

4. Fordítsa a kulcsot OFF állásba, majd kapcsolja vissza a gyújtást.

5. Törölje az OBD processzor memóriáját (lásd alább).

6. Az olvasási eljárás megismétlése után győződjön meg arról, hogy a rendszer normál működéséhez szükséges kód megtalálható az OBD memóriájában.

Hibakódok leolvasása analóg voltmérővel

1. Ha van, távolítsa el a DLC csatlakozó fedelét.



2. Csatlakoztasson egy analóg voltmérőt a DLC-csatlakozó test- és OBD-jelkimeneti kapcsai közé.

3. Kapcsolja be a gyújtást.

4. Olvassa le és írja le a voltmérő által kiadott jelsorozatot.

5. Diagnosztizálja az érintett alkatrészek és elektromos áramköreik állapotát, végezze el a szükséges felújítást/a hibás alkatrészek cseréjét.

6. Törölje az OBD processzor memóriáját (lásd alább).

CPU memória törlése

Jegyzet. A processzormemória szkenner típusú olvasóval történő törlésekor kövesse az eszköz gyártójának utasításait.

1. Kapcsolja ki a gyújtást.

2. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához! Legalább 1 perc elteltével csatlakoztassa újra az akkumulátort.

3. Kapcsolja be a gyújtást.

4. Az olvasási eljárás befejezése után győződjön meg arról, hogy a rendszer normál működéséhez szükséges kód megtalálható az OBD memóriájában.

A hibakódok listája

kódszám	Az az elem, amelynek kontúrjában megsértés van
11	Oxigén érzékelő
12	Légáramlás mérő érzékelő
13	beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
14	Fojtószelep helyzetérzékelő
15	Motor helyzetérzékelő SC (MPS)
21	hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT)
22	Fordulatszám / forgattyús szög érzékelő
23	Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) / Az első henger TDC-je
24	Mozgási sebesség érzékelő (VSS)
25	Légköri nyomás érzékelő (BARO)
31	Kopogás érzékelő
32	Csőnyomás érzékelő (MAP)
36	Gyújtás időzítő jel
39	Oxigén érzékelő (hátsó - turbófeltöltős modellek)
41	Injektor
42	Üzemanyagpumpa
43	EGR (kaliforniai modellek)
44	Gyújtótekercs/kapcsoló tranzisztor (1. és 4. számú henger) - 3,0 literes modellek
52	Gyújtótekercs/kapcsoló tranzisztor (2. és 5. számú henger) - 3,0 literes modellek
53	Gyújtótekercs/kapcsoló tranzisztor (3. és 6. számú henger) - 3,0 literes modellek
54	Lopásgátló rendszer
55	A/C lengéscsillapító helyzetérzékelő (vagy vezérlő aktivátor x.x. [ISC])
59	Fűtött oxigénérzékelő
61	AT vezérlőegység kábel
62	Indító csappantyú helyzetérzékelő (nem turbó modellek)
64	Generátor
71	A kipörgésgátló rendszer vákuum e/mágneses szelepe
72	E / mágneses légtelenítő szelep csúszásgátló rendszer
0	Nincs hiba a memóriában

Második generációs OBD-II fedélzeti öndiagnosztikai rendszer

Általános információ

Fedélzeti processzor (PCM) felelős a kipufogógáz toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészeinek, a hűtőrendszer ventilátorainak megfelelő működéséért, be tudja állítani a gyújtás időzítését és szabályozza az automata váltó üzemi paramétereit. Az áramellátó és a gyújtásrendszer egy vezérlőmodulnak való alárendelése lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének finom beállítását a motor bármely működési körülményei között. A PCM működésének általános alapelveit e szakasz második alpontja ismerteti.

A PCM a vezérlő funkciói mellett folyamatosan figyeli a motorvezérlés/emisszió-szabályozó alkatrészek állapotát is, így a fedélzeti öndiagnosztikai rendszer központi eleme. A processzor memóriájában rögzítésre kerülnek a megfelelő alrendszerek és elemek különböző áramköreinek elektromos hibakódjai.

Megjegyzendő, hogy a második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszer nem képes mechanikai vagy hidrodinamikai jellegű megsértések regisztrálására, azonban az ilyen hibák közvetlenül rögzíthetők az elektromos alkatrészek működésére gyakorolt hatás miatt. Tehát az OBD fizikailag nem képes észlelni egy ilyen hibát, mint az injektor átjárhatóságának részleges megsértését, azonban ennek a megsértésnek az eredményét mindig az a tény rögzíti, hogy a levegő-üzemanyag keverék kimerült, és közvetve rögzíti az oxigénérzékelő. Az O2 érzékelőtől érkező jelek elemzése alapján a rendszervezérlő modul a megfelelő diagnosztikai kódot írja a processzor memóriájába.

A második generációs öndiagnosztikai rendszerek megkülönböztető jellemzője (OBD-II) az adaptív logika megszervezése bennük, amely lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendező rendszer működésének dinamikus szabályozását. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy automatikusan kompenzálja a kopást és az energiaellátó rendszer alkatrészeinek paramétereinek ingadozását. Így stabilan járó motor mellett a vezérlőmodul figyeli a sovány vagy gazdag levegő-üzemanyag keverék irányába mutató tendenciát, és megfelelő lépéseket tesz annak összetételének beállítására, igyekszik folyamatosan fenntartani a 14,7:1-es sztöchiometrikus arányt. A javító paraméterek a processzor speciális memóriájába kerülnek, rögzítésre kerülnek, és elérhetők maradnak a jármű további működési ciklusai során (a memória közvetlenül az akkumulátorról működik, és nem függ a gyújtáskapcsoló állásától).

Hibakódok olvasása szkennerrel

1 A szkenner a műszerfal alatti bal oldalon található diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakozik (DLC).

2. A rendszer diagnosztizálásának első lépése mindig a vezérlőmodul memória lekérdezése. Ebben a szakaszban meghatározzák a hibák általános természetét, és a kódok szekvenciális leolvasása lehetővé teszi a memóriából való eltávolítás tényének feltárását.



3. A kódok leolvasásához mind az autógyártó márkás szkennere, mind a külső gyártók szkennerei használhatók - szigorúan kövesse az eszközgyártók utasításait.

Hibakódok leolvasása voltmérővel

1. Keresse meg a DLC diagnosztikai csatlakozót a bal oldalon a műszerfal alatt.

2. A modelleken 1996 óta, sz. lehetőség van a választottbírósági és a szövetségi formátumok közötti váltásra a kódok olvasásához. Általában a 2. generációs fedélzeti öndiagnosztikai rendszerrel felszerelt modelleken (OBD-II) túlfeszültség kódok olvasásának képessége ("járványok") A csatlakozó kivezetésein nincs DLC, és a szkenner használata előfeltétel, azonban ez a funkció a Mitsubishi modelleken megvalósul.

3. Az OBD-II kódok globális szabványosítása miatt a visszafejtésük nagymértékben leegyszerűsödik. Amikor voltmérővel olvassa le a kódokat (feszültséglökések a DLC kapcsokon) a megjelölés első két pozíciója nem használatos. Tekintettel arra, hogy az autó sebességváltója a hajtómű egyik alkatrésze, a hibakódjai is P betűvel kezdődnek. Ezen túlmenően, mivel a Mitsubishi és a SAE kódszámok között nincs egyezés, a betűt követő kódszámjegy szintén nem számít.



4. A kódok a DLC csatlakozóra csatlakoztatott voltmérő villogásából olvashatók ki. Minden kód három csoportból álló sorozatban jelenik meg "járványok". Tehát a P0753 kód egy csoportnak felel meg" hét villanás", majd rögtön öt- és háromfős csoportok következnek "járványok". Rövid szünet után elkezdődik a következő kód kijelzése. időtartama minden "járványok" ugyanaz, az egyetlen kivétel a nulla, amelyet hosszabb ideig tartó feszültséglökés jelez; tehát a kód P0702 (rövidzárlat a TPS áramkörben) így fog kinézni: hét normál "járványok", egy hosszú, majd még két normál.

5. A kódok beolvasása a következőképpen történik:

• Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek és érintkezői jó állapotban vannak;
• Készítsen papírt és ceruzát a jegyzeteléshez;
• Keresse meg a DLC diagnosztikai csatlakozót a bal oldalon az autó műszerfala alatt;
• Indítsa be a motort, és rövid ideig vezesse a járművet, hogy a rendszer öndiagnosztikai üzemmódba lépjen;
• Parkolja le az autót, hagyja a motort alapjáraton járni;
• Csatlakoztassa a voltmérőt (analóg vagy digitális) a DLC diagnosztikai csatlakozó kivezetéseihez, - pozitív vezeték az 1. kapocshoz, negatív a 4. kivezetéshez;
• A nyíl dobásait / leolvasási ugrásokat követően olvassa le a processzor memóriájában rögzített hibakódokat (lásd alább). Írja le az eredményeket; Néha egy ellenőrző lámpa felvillanásával is lehet kódokat olvasni "Ellenőrizze a motort" miután lezárta a csatlakozó 1. kapcsa a házhoz.
• Végezze el a szükséges javításokat, törölje a processzor memóriáját, és a teszt megismétlésével győződjön meg arról, hogy nincsenek kódok a memóriában.

CPU memória törlése

1. A processzormemória törlését a hibaelhárítás után hiba nélkül kell végrehajtani.

2. A tisztításhoz használja a GST szkennert vagy egy speciális tesztert.

3. Az ECM memória törléséhez csatlakoztasson egy szkennert a rendszerhez, és annak menüelrendezésében válassza ki a funkciót "CLEARING COEDS" ("Kódok törlése"). Ezután kövesse a készüléken megjelenő utasításokat. Alternatív megoldásként a rendszermemória az akkumulátor leválasztásával törölhető.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

Az akkumulátor leválasztása a vevő kedvenc rádióállomásait is törli.

Az ECM károsodásának elkerülése érdekében válassza le és csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa!

A hibakódok listája

Szkennerrel, voltmérővel vagy LED-del leolvasható SAE kódok (csak a kód három legkisebb jelentőségű számjegye).

P0000	Nincs hibakód a rendszermemóriában
P0100	Megsértés a MAF légtömeg-mérő / abszolút nyomásérzékelő áramkörében a csővezetékben (MAP)
P0101	Hibás MAF érzékelő
P0102	Rövidzárlat a testhez vagy a MAF / MAP érzékelő alacsony jelszintje
P0103	Rövidzárlat a MAF / MAP érzékelővel vagy magas jelszint
P0104	A MAF érzékelő időszakos meghibásodása
P0105	Meghibásodások az abszolút nyomásérzékelő áramkörében (IDA) / barometrikus érzékelő
P0106	Az abszolút nyomásérzékelő hibája (IDA) / barometrikus érzékelő
P0107	Szakadás vagy rövidzárlat a MAP / Barometrikus érzékelő áramkör házában
P0108	Rövidzárlat a MAP/barometrikus érzékelő áramkörében
P0109	A MAP érzékelő / légköri nyomásérzékelő időszakos meghibásodása
P0110	Megsértés a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkörében (IAT)
P0111	Az IAT szelvény működőképességének megsértése
P0112	Az IAT érzékelő áramkör rövidre zárja a házat
P0113	Szakadás vagy rövidzárlat az IAT érzékelő áramkörében
P0114	Időszakos IAT érzékelő működési hiba
P0115	Hiányzik vagy túl alacsony a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jele (ENNI)
P0116	Túl magas ECT érzékelő jelszint / motor hatékonysági problémák
P0117	Az ECT érzékelő láncának rövidzárlata a házon
P0118	Szakadás vagy rövidzárlat az érzékelő áramkörében
P0119	Időszakos érzékelőhiba
P0120	Meghibásodások a fojtószelep helyzetérzékelő áramkörében (TPS) / A kapcsoló
P0121	A TPS / A kapcsoló áramkörének megsértése; Csökkentett motor visszarúgási hatékonysága
P0122	TPS érzékelő/pedálhelyzet érzékelő A Alacsony bemenet
P0123	TPS-érzékelő/pedálhelyzet-érzékelő A magas bemenet
P0124	Időszakos TPS érzékelő/kapcsoló A működési hiba
P0125	A hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő az üzemanyag-szabályozó áramkörben a visszacsatolás megfelelő működéséhez
P0126	A hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő a vezérlőrendszer stabil működéséhez
P0130	Hiba a felső áramlási szonda láncában (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0131	Nagy átfolyású fűtött l-szonda áramkör alacsony feszültség (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0132	Nagyfeszültségű fűtött l-szonda (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0133	Túl magas feszültség vagy lassú válaszadás a felfelé irányuló fűtött l-szondánál (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0134	Nincs jel a felső áramlási l-szondától (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0135	Megsértés a felső áramlási l-szonda fűtőkörében (túl magas feszültség) (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0136	Megsértés az alsó áramlású fűtött l-szonda láncában (túl alacsony feszültség) (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0137	Fűtött alacsony áramlású l-szonda áramkör alacsony feszültsége (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0138	Az alacsony átfolyású fűtött l-szonda áramkör túl magas feszültsége (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0139	Az alsó fűtött l-szonda lassú reakciója (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0140	Magas feszültség vagy az alacsony áramlású l-szonda meghibásodása (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0141	Megsértés az alsó áramlású l-szonda fűtőkörében (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0142	Hibás l-szonda 3 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0143	Alacsony feszültségű l-szonda 3 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0144	Nagyfeszültségű l-szonda 3 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0145	Csökkentett reakcióképességű l-szonda 3 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0146	Az l-szonda működési tevékenységének megsértése 3 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0147	Hibás l-szonda fűtés 3 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0150	Hiba a felső áramlási szonda láncában (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0151	A felső áramlású l-szonda keverékének kimerülésének nyomon követésének működőképességének megsértése (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0152	Felfelé irányuló l-szonda dúsítási követési hiba (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0153	A felső áramlási szonda lassú reakciója (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0154	Nagyfeszültségű felső áramlási l-szonda (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0155	A felső áramlású l-szonda fűtőberendezésének működőképességének megsértése (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0156	Az alsó l-szonda hibás (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0157	Alacsony feszültségű, alacsony áramlású l-szonda (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0158	Alacsony áramlású l-szonda nagy feszültség (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0159	Lassú reakció az l-szonda után (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0160	Nincs jel az alsó l-szondától (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0161	Az alacsonyabb áramlású l-szonda fűtőberendezésének működőképességének megsértése (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0162	Hibás l-szonda 3 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0163	Alacsony feszültségű l-szonda 3 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0164	Nagyfeszültségű l-szonda 3 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0165	Csökkentett reakcióképességű l-szonda 3 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0166	Az l-szonda működési tevékenységének megsértése 3 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0167	Hibás l-szonda fűtés 3 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0170	A levegő-üzemanyag keverék újradöntése vagy dúsítása (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0171	A levegő-üzemanyag keverék újradöntése (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0172	A levegő-üzemanyag keverék újradúsítása (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0173	Újra sovány vagy újradúsított injekció (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0174	Re-lean injekció (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0175	Újradúsított injekció (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0176	Meghibásodás az üzemanyag-összetétel mérőláncában
P0177	Az üzemanyag szerkezeti mérőműszerének működőképessége megszakadt
P0178	Testzárlat az üzemanyag-összetétel érzékelő áramkörében
P0179	Rövidzárlat az üzemanyag-összetétel érzékelő láncában
P0180	Meghibásodás az A hőmérséklet-mérő láncában az üzemanyagtartályban
P0181	A tüzelőanyag-hőmérséklet A mérőműszerének működőképessége megszakadt
P0182	Testzárlat az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő A áramkörében
P0183	Rövidzárlat a műszerláncban és az üzemanyag hőmérséklete
P0184	Időszakos meghibásodás az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő A áramkörében
P0185	Meghibásodás az üzemanyag B hőmérséklet-mérőjének láncában
P0186	A tüzelőanyag hőmérséklet B érzékelőjének működőképessége megszakadt
P0187	Testzárlat a B üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0188	Rövidzárlat az üzemanyag hőmérséklet B érzékelőjének láncában
P0189	Időszakos hiba az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő B áramkörében
P0190, P0191	A befecskendezési nyomásérzékelő funkciója megszakadt (az üzemanyagvezetéken)
P0192	A befecskendezési nyomásérzékelő feszültsége túl alacsony
P0193	A befecskendezési nyomásérzékelő feszültsége túl magas
P0194	Időszakos meghibásodás az üzemanyagvezeték nyomásérzékelő áramkörében
P0195	Hiba a motorolaj hőmérséklet-érzékelőjének láncában
P0196	A impellens olaj hőmérsékletmérőjének működőképessége megszakadt
P0197	Testzárlat a motorolaj hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0198	Rövidzárlat az impellens olaj hőmérséklet-érzékelőjének láncában
P0199	Időszakos meghibásodás a motorolaj hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0200	Hiba az üzemanyag befecskendezési láncában
P0201-P0206	Hiba az 1-6 henger befecskendezőjének láncában
P0214	A hidegindító befecskendező szelep működőképességének megsértése 2
P0215	A reteszelő elektromágneses szelep működőképességének megsértése
P0216	Meghibásodás az üzemanyag-befecskendezés elosztásának irányítási láncában
P0217	Motor túlmelegedés
P0218	A sebességváltó túlmelegedése
P0219	A motor fordulatszámának megengedhetetlen túllépése
P0220	Hiba a láncban TPS / érzékelő-kapcsoló B
P0221	A TPS / B szenzorkapcsoló működőképességének megsértése
P0222	Testzárlat a TPS áramkörben / B érzékelőkapcsolóban
P0223	Rövidzárlat a TPS láncban / B szenzorkapcsolóban
P0224	Időszakos TPS/B kapcsoló hiba
P0225	Hiba a TPS áramkörben/érzékelő-kapcsolóban
P0226	A TPS / mérőkapcsoló működőképességének megsértése
P0227	Testzárlat a TPS áramkörben/érzékelő-kapcsolóban
P0228	Rövidzárlat a láncban TPS / a mérőkapcsolóban
P0229	Időszakos TPS/kapcsoló hiba
P0230	Hiba az üzemanyag-szivattyú elsődleges kontúrjának láncában
P0231	Súlyzárlat az üzemanyag-szivattyú másodlagos kontúrjának láncában
P0232	Rövidzárlat az üzemanyag-szivattyú másodlagos kontúrjának láncában
P0233	Időszakos meghibásodás az üzemanyag-szivattyú szekunder körében
P0261	Súlyzárlat az 1. henger befecskendezőjének láncában
P0262	Rövidzárlat az 1. henger befecskendező szelepének láncában
P0263	Befecskendezési kiegyensúlyozatlanság az 1. henger befecskendezőjében
P0264	Súlyzárlat a 2-es henger befecskendezőjének láncában
P0265	Rövidzárlat a 2. henger befecskendező szelepének láncában
P0266	Befecskendezési kiegyensúlyozatlanság a 2. henger befecskendezőjében
P0267	Súlyzárlat a 3-as henger befecskendezőjének láncában
P0268	Rövidzárlat a 3. henger befecskendező szelepének láncában
P0269	Befecskendezési kiegyensúlyozatlanság a 3. henger befecskendezőjében
P0270	Súlyzárlat a 4-es henger befecskendezőjének láncában
P0271	Rövidzárlat a 4-es henger befecskendező szelepének láncában
P0272	Befecskendezési kiegyensúlyozatlanság a 4. henger befecskendezőjében
P0273	Súlyzárlat az 5-ös henger befecskendezőjének láncában
P0274	Rövidzárlat az 5-ös henger befecskendező szelepének láncában
P0275	Befecskendezési kiegyensúlyozatlanság az 5. henger befecskendezőjében
P0276	Súlyzárlat a 6. henger befecskendezőjének láncában
P0277	Rövidzárlat a 6 henger befecskendező szelepének láncában
P0278	Befecskendezési kiegyensúlyozatlanság a 6. henger befecskendezőjében
P0300	Véletlenszerű gyújtáskimaradás fordul elő különböző hengerekben
P0301-P0308	Gyújtáskimaradások vannak az 1-8 hengerben
P0320, P0321	Hiba a gyújtáselosztó vezérlőrendszer motorfordulatszám-szabályozó áramkörének bemeneti áramkörében
P0322	Nincs jel a gyújtáselosztó vezérlőrendszer motorfordulatszám-szabályozó áramkörének bemeneti áramkörében
P0323	Időszakos meghibásodás a gyújtáselosztó vezérlőrendszer motorfordulatszám-szabályozó áramkörének bemeneti áramkörében
P0325	Hibás kopogásérzékelő 1 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0326	Hibás kopogásérzékelő 1 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0327	Rövidzárlat a robbanásmérő láncának házán 1 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0328	Rövidzárlat a robbanásérzékelő láncán 1 (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0329	Időszakos hiba az 1. kopogásérzékelő bemeneti áramkörében
P0330	Hibás kopogásérzékelő 2 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0331	Hibás kopogásérzékelő 2 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0332	Testzárlat a 2. kopogásérzékelő áramköréhez (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0333	Rövidzárlat a robbanásmérő láncában 2 (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0334	Időszakos hiba a 2. kopogásérzékelő bemeneti áramkörében (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0335	Motorfordulatszám jel / Hiba az SKR főtengely helyzetének A érzékelő áramkörében
P0336	Főtengely helyzet érzékelő A
P0337	Rövidzárlat a testben az SKR érzékelő áramkörében A
P0338	Rövidzárlat az SKR érzékelő láncában és
P0339	Időszakos meghibásodás a CKP A érzékelő áramkörében
P0340	Meghibásodás a vezérműtengely SMR ellátási láncában
P0341	A CMR érzékelő működőképességének megsértése
P0342	Testzárlat a CMP érzékelő áramkörében
P0343	Rövidzárlat a CMP érzékelő láncában
P0344	Időszakos meghibásodás a CMP érzékelő áramkörében
P0350	Hiba a gyújtótekercs primer/szekunder áramkörében
P0351-P0362	Hiba a gyújtótekercs A - L primer / szekunder áramkörében
P0370	Meghibásodás a nagy felbontású A referenciajel láncában, a gyújtás előrehaladási szögének beszerelése
P0371	Meghibásodás a nagy felbontású A referenciajel láncában, a gyújtás előrehaladási szögének beszerelése (túlzott impulzusok)
P0372	Meghibásodás a nagy felbontású A referenciajel láncában, a gyújtás előrehaladási szögének beszerelése (nincs elég impulzus)
P0373	Időszakos hiba a nagy felbontású referenciajel áramkörben A gyújtásidőzítés vezérlőjében (pulzus aritmia)
P0374	Meghibásodás a nagy felbontású A referenciajel láncában, a gyújtás előrehaladási szögének beszerelése (impulzusok hiánya)
P0375	Meghibásodás a nagy felbontású referenciajel láncában A gyújtás előrehaladási szögének beszerelésénél
P0376	Meghibásodás a nagy felbontású referenciajel láncában A gyújtás előrehaladási szögének beszerelésénél (túlzott impulzusok)
P0377	Meghibásodás a nagy felbontású referenciajel láncában A gyújtás előrehaladási szögének beszerelésénél (nincs elég impulzus)
P0378	Időszakos hiba a nagy felbontású referenciaáramkör B gyújtásidő-szabályozásában (pulzus aritmia)
P0379	Meghibásodás a nagy felbontású referenciajel láncában A gyújtás előrehaladási szögének beszerelésénél (impulzusok hiánya)
P0385	Hiba az SKR érzékelő láncában Be
P0386	Az SKR B érzékelő működőképességének megsértése
P0387	Testzárlat az SKR érzékelő B áramkörében
P0388	Rövidzárlat az SKR érzékelő láncában In
P0389	Időszakos meghibásodás a CKP B érzékelő áramkörében
P0400	A kipufogógáz-visszavezetés túlzott vagy elégtelen intenzitása (EGR)
P0401	Csökkent EGR-áramlás észlelhető
P0402	Az EGR-áramlás túlzott növekedését észlelték. Hiba az EGR-ellennyomás-érzékelő áramkörében
P0403	Hiba az EGR szelep áramkörében
P0404	A lánc EGR működőképességének megsértése
P0405	Testzárlat az EGR érzékelő A áramkörében
P0406	Rövidzárlat a mérőláncban és az EGR-ben
P0407	Testzárlat a B érzékelő áramkörben EGR
P0408	Rövidzárlat a mérőműszer láncában EGR-ben
P0410	Meghibásodás a kiegészítő levegő bekeverő rendszerében
P0411	Az áramlás helytelen meghatározása a segédlevegő-keverő rendszer által
P0412	Meghibásodás a pótlevegő-keverő rendszer A szelepének láncában
P0413	Szakadás vagy rövidzárlat a kiegészítő levegőkeverő rendszer A szelepkörében
P0414	Rövidzárlat a pótlevegő-keverő rendszer A szelepének láncán
P0415	Meghibásodás a szelep-kapcsoló láncában Kiegészítő levegő bekeveréses rendszerekben
P0416	Szakadás a kiegészítő levegőkeverő rendszer B kapcsolószelep-körében
P0417	Rövidzárlat a szelep-kapcsoló áramkörben A kiegészítő levegőkeverő rendszerben
P0418	A pótlevegő-keverő rendszer A reléjének működésének megsértése
P0419	A relé működőképességének megsértése pótlevegő-keverési rendszerekben
P0420-P0423	A katalizátor működőképességének megsértése (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0424	A katalizátor hőmérsékletének túlzott csökkenése (jobb hengersor egy V alakú motoron)
P0430-P0433	A katalizátor túlzottan lecsökkent hatásfoka (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0434	A katalizátor hőmérsékletének túlzott csökkenése (bal hengersor egy V alakú motoron)
P0440	Az EVAP párolgási kibocsátó rendszer szivárgások
P0441	Az EVAP rendszer hibás VSV-je
P0442	Kisebb szivárgást találtak az EVAP rendszerben
P0443-P0446	Hibás működés a szénadszorber EVAP ürítését vezérlő szelep láncában
P0447	Szakadás az EVAP szellőztetés vezérlő áramkörében
P0448	Rövidzárlat az EVAP szellőztető áramkörben
P0449	Hiba az elektromágneses szelep / az EVAP rendszer szellőzőszelepének láncában
P0450	Megsértés a gőznyomás-érzékelő áramkörében az EVAP rendszer gáztartályában
P0451	Az EVAP rendszer működőképességének megsértése
P0452	Alacsony üzemanyagtartály nyomásérzékelő bemenet (EVAP rendszer)
P0453	Üzemanyagtartály nyomásérzékelő magas bemenet (EVAP rendszer)
P0454	Az EVAP nyomásérzékelő időszakos meghibásodása
P0455	Jelentős szivárgást észleltek az EVAP rendszerben
P0460	Hiba az üzemanyagszint-mérő láncában
P0461	Az üzemanyagszint-mérő működésének üzemképességének megsértése
P0462	Testzárlat az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
P0463	Rövidzárlat az üzemanyagszint-mérő láncában
P0464	Időszakos meghibásodás az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
P0465	Meghibásodás az öblítési folyam mérőláncában
P0466	Az öblítőáram mérőműszerének működési alkalmasságának megsértése
P0467	Testzárlat az öblítő áramlásérzékelő áramkörében
P0468	Rövidzárlat az öblítési áramlás érzékelőjének láncában
P0469	Az öblítő áramlásérzékelő időszakos meghibásodása
P0470	Hibás működés a teljesített gázok nyomásmérőjének láncában
P0471	A teljesített gázok nyomásmérőjének működőképességének megsértése
P0472	Testzárlat a kipufogógáz nyomásérzékelő áramkörében
P0473	Rövidzárlat a teljesített gázok nyomásmérőjének láncában
P0474	Időszakos meghibásodás a kipufogógáz nyomásérzékelő áramkörében
P0475	Hibás működés a teljesített gázok nyomásának működtető szelepének láncában
P0476	A teljesített gázok nyomásának működtető szelepe működésének megsértése
P0477	Súlyzárlat a teljesített gázok nyomásának működtető szelepének láncában
P0478	Rövidzárlat a teljesített gázok nyomásának működtető szelepének láncában
P0479	Időszakos hiba a kipufogógáz nyomásszabályozó szelep áramkörében
P0480	Hiba a hűtőrendszer 1. ventilátorának vezérlési láncában
P0481	Hiba a hűtőrendszer 2. ventilátorának vezérlési láncában
P0482	Hiba a hűtőrendszer 3 ventilátorának vezérlési láncában
P0483	A hűtőventilátor működésének ésszerűségének ellenőrzésének elmulasztása
P0484	Túláram a hűtőventilátor áramkörében
P0485	Hiba a hűtőventilátor táp/test áramkörében
P0500, P0501	Hiba az autó VSS sebességmérőjének láncában
P0502	Nincs jel vagy rövidzárlat a VSS érzékelő házában
P0503	Instabilitás / szabálytalan ritmus / jel túlbecslése a VSS működésében
P0505	Hibás működés az alapjárati fordulatokat stabilizáló IAC mérőláncban
P0506	A motor fordulatszámának váratlan alulbecslése az alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer aktiválásakor
P0507	A motor váratlan túllépése az alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer aktiválásakor
P0510	Hiba a láncban d / a TPS fojtószelep zárt helyzetében
P0520	Hiba a motorolaj nyomásmérőjének/érzékelőjének láncában
P0521	A motorolaj nyomásérzékelője / érzékelő-kapcsolója működőképességének megsértése
P0522	Súlyzárlat a motorolaj nyomásmérőjének/érzékelőjének láncában
P0523	Rövidzárlat a hajtóműolaj nyomásmérő láncában / a mérőkapcsolóban
P0530	A K/V rendszer hűtőközegének nyomásmérőjének láncának megsértése
P0531	A К/В rendszer hűtőközeg nyomásmérőjének működőképességének megsértése
P0532	Súlyzárlat a K/V rendszerű hűtőközeg nyomásmérőjének láncában
P0533	Rövidzárlat a K/V rendszer hűtőközegének nyomásmérőjének láncában
P0534	Kisülés (hűtőközeg elvesztése) az A/C rendszer hűtőkörében
P0535	A motorfordulatszám jelének hiánya vagy instabilitása - gyújtás
P0550	Hiba a PAS rendszer nyomásérzékelő áramkörében (szervókormány)
P0551	A PAS rendszer nyomásmérőjének működőképességének megsértése (szervókormány)
P0552	Testzárlat a PAS nyomásérzékelő áramkörében (szervókormány)
P0553	Rövidzárlat a PAS rendszer nyomásmérőjének láncában (szervókormány)
P0554	Időszakos meghibásodás a PAS nyomásérzékelő áramkörében (szervókormány)
P0560	Hiba a fedélzeti áramellátó rendszerben
P0561	A fedélzeti tápfeszültség stabilitásának megsértése
P0562	A fedélzeti tápegység feszültségcsökkenése
P0563	A fedélzeti tápegység túlfeszültsége
P0565	A temposztát bekapcsolási jel generálásának megsértése
P0566	A temposztát kikapcsolási jel generálásának megsértése
P0567	A visszatérő jel generálásának megsértése (RESUME) temposztát
P0568	A telepítési jel generálásának megsértése (SET) temposztát
P0569	A kifutási jel fejlesztésének megsértése (CAST) temposztát
P0570	A gyorsulási jel fejlesztésének megsértése (ACCEL) temposztát
P0571	Hiba a temposztát fékezése A mérőkapcsoló láncában
P0572	Testzárlat az A szenzorkapcsoló áramkörben a temposztát fékezéséhez
P0573	Rövidzárlat egy temposztát fékezése A érzékelő-kapcsoló láncában
P0574-P0580	A sebességszabályozó rendszer tartalék zónája (temposztát)
P0600	Az AT vezérlőegység soros portjának meghibásodása
P0601	Hiba a vezérlőmodul memóriájának ellenőrző összegének kiszámításakor
P0602	Vezérlőmodul programozási hiba
P0603	Memóriafrissítési hiba (KAM) irányító modul
P0604	RAM hiba (RAM) irányító modul
P0605	ROM hiba (ROM) irányító modul
P0606	PCM processzor hiba
P0608	Megsértés a VSS vezérlőmodul A kimeneti jelének fejlesztésében
P0609	Megsértés a kimeneti jel fejlesztésében A VSS vezérlőmodulban
P0620	Hiba a generátor irányítási láncában
P0621	Hiba a generátor vezérlőlámpájának L irányítási láncában
P0622	Meghibásodás a generátorvezérlés F terepi áramkörében
P0650	Hiba az elutasítások ellenőrző lámpájának láncában (MIL)
P0654	Hiba a motorfordulat kimeneti jelének láncában
P0655	Hiba a motor túlmelegedésének ellenőrző lámpájának kimenőjelének láncában
P0656	Hibás működés az üzemanyagszint kimenőjelének láncában
P0700	Az átviteli vezérlőrendszer működőképességének megsértése
P0701	Hiba az AT-motor fordulatainak kimenőjelének láncában
P0702	Elektromos hiba a sebességváltó vezérlőrendszerének láncában
P0703	Hiba a mérőkapcsoló láncában Fékezésben / forgásváltóban
P0704	Hiba a tengelykapcsoló mérőkapcsolójának láncának bemeneti kontúrjában
P0705	Meghibásodás a sebességváltó helyzetének mérőkapcsolójának láncában
P0706	Meghibásodás a sebességváltó helyzetének mérőkapcsolójának láncában
P0707	Rövidzárlat a súly miatt a sebességváltó pozícióinak kapcsolójának láncában
P0708	Rövidzárlat az erőátviteli helyzetek mérőkapcsolójának láncában
P0709	A váltakozó meghibásodás a sebességváltó állások mérőkapcsolójának láncában
P0710	Hiba az ATF hőmérséklet-érzékelő láncában
P0711	Hiba az ATF hőmérséklet-érzékelő láncában
P0712	Testzárlat az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0713	Rövidzárlat az ATF hőmérséklet-érzékelő láncában
P0714	Időszakos meghibásodás az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0715	Hiba a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0716	Hiba a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0717	Hiányzik a jel a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0718	Időszakos meghibásodás a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0719	Rövidzárlat a súly miatt a mérőkapcsoló láncában Fékezésben / forgásváltóban
P0720	Meghibásodás a fordulatmérő láncában
P0721	A kanyarodási szelvény működőképességének megsértése
P0722	Nincs fordulatszám-érzékelő kimenet
P0723	Szakaszos fordulatszám-érzékelő hibás működése
P0724	Rövidzárlat a mérőkapcsoló láncában Fékezésben / forgásváltóban
P0725	Hibák a motor fordulatainak jelzésében
P0726	Hiba a motor fordulatainak regisztrációs láncának bemeneti kontúrjában
P0727	Nincs bemeneti jel a motorfordulatszám-érzékelő áramkörben
P0728	Időszakos meghibásodás a motorfordulatszám-érzékelő áramkör bemeneti áramkörében
P0730	Helytelen AT fokozatválasztás
P0731-P0735	Meghibásodások az 1-5. fokozat bekapcsolására szolgáló jel ellátásában
P0736	Meghibásodások a hátrameneti fokozat bekapcsolására vonatkozó jelzés adásában
P0740	Hibás működés a TCC AT szelep mágneses áramkörében
P0741	Nyitott forgású konverziós tengelykapcsoló beragadása
P0742	A forgásváltó tengelykapcsolójának zárt állapotában ragad
P0743	Elektromos hiba a forgásváltó tengelykapcsoló áramkörében
P0744	Időszakos meghibásodás az AT forgásátalakító tengelykapcsoló áramkörében
P0745	Hibás működés az elektromágneses nyomásszelep láncában egy útvonalon
P0746	Elakadt nyitott nyomásszabályozó mágnesszelep
P0747	Elakadt, zárt nyomásszabályozó mágnesszelep
P0748	Elektromos hiba a nyomásszabályozó mágnesszelep áramkörében
P0749	A nyomásszabályozó mágnesszelep időszakos meghibásodása
P0750	A kapcsolási elektromágneses szelep működésének üzemképességének megsértése és
P0751	Az A sebességváltó mágnesszelep nyitva beragadt
P0752	A sebességváltó mágnesszelep A beragadt zárva
P0753	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep A áramkörében
P0754	A szakaszos sebességváltó mágnesszelep A meghibásodása
P0755	A bekapcsoló elektromágneses szelep működőképességének megsértése
P0756	A B sebességváltó mágnesszelep nyitva beragadt
P0757	A B sebességváltó mágnesszelep beragadt
P0758	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep B áramkörében
P0759	A szakaszos sebességváltó mágnesszelep B meghibásodása
P0760	A kapcsoló elektromágneses szelep működésének megsértése
P0761	A sebességváltó mágnesszelep nyitva van
P0762	A kapcsolási elektromágneses szelep zárt állapotában megtapad
P0763	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep áramkörében
P0764	Szakaszos váltás mágnesszelep meghibásodás
P0765	A D kapcsoló elektromágneses szelepe működőképességének megsértése
P0766	A D sebességváltó mágnesszelep nyitva beragadt
P0767	A D sebességváltó mágnesszelep beragadt
P0768	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep D áramkörében
P0769	A sebességváltó mágnesszelep D szakaszos meghibásodása
P0770	A kapcsoló elektromágneses szelep működésének megsértése
P0771	A sebességváltó mágnesszelep nyitva van
P0772	A kapcsolási elektromágneses szelep zárt állapotában megtapad
P0773	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep áramkörében
P0774	Szakaszos váltás mágnesszelep meghibásodás
P0780	Sebességváltó váltás megsértése
P0781	Szabálysértés az 1-2 fokozatok váltásakor
P0782	Szabálysértés a 2-3 fokozatváltáskor
P0783	Szabálysértés a 3-4 fokozatváltáskor
P0784	Szabálysértés a 4-5 fokozatváltáskor
P0785	A sebességváltó/elosztó mágnesszelep meghibásodása
P0786	A sebességváltó/elosztó mágnesszelep meghibásodása
P0787	Testzárlat a váltó/elosztó mágnesszelep áramkörében
P0788	Rövidzárlat a kapcsoló/elosztó elektromágneses szelep láncában
P0789	Időszakos kapcsoló mágnesszelep meghibásodás
P0790	Hiba az AT üzemmódok mérőkapcsolójának láncában
P0801	Hibás működés a fordított inhibitorok kezelési láncában
P0803	Hiba az átvitelek növekedésének láncában 1-4 (kapcsolási hézagok)
P0804	Hiba a bebocsátási ellenőrző lámpa láncában az 1-4-es átviteli növekedésnél
P1100	Meghibásodás az indukciót kezelő elektromos motor helyzetmérőjének láncában
P1101	Meghibásodás a kipörgésgátló rendszer alulnyomás mélységét szabályozó elektromágneses szelep láncában
P1102	Meghibásodás a kipörgésgátló rendszer szellőztetését szabályozó elektromágneses szelep láncában
P1105	Hiba az üzemanyag nyomásának elektromágneses szelepének láncában
P1294	A szükséges alapjárati fordulatszámot nem érte el
P1295	A TPS nem szolgáltat 5V-ot
P1296	A MAP érzékelő nem ad ki 5V-ot
P1297	A csővezeték nyomásértékei nem változnak a motor indításának és működtetésének módjaiban
P1300	Hiba a gyújtás előrehaladásának sarkának beállítási láncában
P1390	A vezérműszíj egy vagy több fog csúszik
P1391	Időszakos hiba a CKP/CMP érzékelő kimenetében
P1400	Hiba a nyomáskülönbség-érzékelő láncában a csővezetékben
P1443	Hiba a 2. szelep láncában, amely egy szénadszorber EVAP öblítését vezérli
P1486	Az EVAP szivárgásfigyelő tömlő eltömődött
P1487	Hiba a hűtőrendszer ventilátorának nagy sebességű üzemmódját vezérlő relé láncában
P1490	Hiba a hűtőrendszer ventilátorának alacsony fordulatszámú üzemmódját vezérlő relé láncában
P1492	Az akkumulátor hőmérséklet-érzékelőjének feszültsége túl magas
P1494	Hibás EVAP szellőzőkapcsoló/mechanikai rendszerhiba
P1495	Hiba az EVAP szellőztető elektromágneses szelep láncában
P1496	A kimeneti 5 voltos feszültség alulbecsült
P1500	Generátor FR kapocsáramkör hiba
P1600	PCM-TCM soros kapcsolat hurok hiba
P1696	Rossz EEPROM írás a PCM-be
P1715	Nincs CCD üzenet a TCM-től
R1720	Hiba a jármű sebességérzékelőjének bemeneti áramkörében
P1750	Hiba az impulzusgenerátor TCM láncában
R1751	Az AT vezérlőrelé meghibásodása
P1791	Hiba a TCC elektromágnes vezérlési láncában a kapcsolási nyomás szabályozásában
R1795	Fojtószelep pozíció bemeneti áramkör meghibásodása
P1899	Helytelen jelszint ECT PCM a TCM-hez
P1989	Hűtőventilátor nagy sebességű kondenzátor vezérlő relé meghibásodása

Voltmérővel leolvassák a Mitsubishi kódokat

SRS biztonsági rendszer hibakódjai

Az SRS vezérlőmodul egy öndiagnosztikai egységet tartalmaz. A modulmemóriában rögzített hibakódok kiolvasása egy speciális szkenner DLC diagnosztikai csatlakozójához való csatlakoztatásával történik.

Jegyzet. A modulmemória törlése ugyanazzal a szkennerrel történik.

Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb SRS-hibakódokat.

kódszám	A hiba forrása és lehetséges oka
11	Testzárlat az első irányú g-erő érzékelő áramkörében;
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása
12	Szakadás vagy rövidzárlat az iránytúlterhelések elülső érzékelőinek láncában;
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása
13	Szakadás vagy rövidzárlat az iránytúlterhelések elülső érzékelőinek láncában;
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása
14	Az irányított túlterhelések érzékelőjének meghibásodása az SRS vezérlőmodulban
15	Rövidzárlat a frontális túlterhelések vezérlő érzékelőjének láncában az SRS modulban
16	Szakítsa meg az SRS-modulban lévő frontális túlterhelések ellenőrző műszerének láncát
17	Az oldalirányú túlterhelések vezérlő érzékelőjének meghibásodása az SRS modulban
21	Rövidzárlat a vezetőoldali légzsák modul áramkörében (dobkábel csatlakozóval együtt)
22	Szakadt áramkör a vezetőoldali légzsák modul áramkörében (dobkábel csatlakozóval együtt)
24	Rövidzárlat az utasoldali légzsák modul áramkörében
25	Szakadt az utasoldali légzsák modul áramköre
26	Rövidzárlat a vezető biztonsági övének vészfeszítő áramkörében
27	Törje meg a vezető biztonsági öve vészfeszítőjének láncát
28	Rövidzárlat az utas biztonsági öv vészfeszítő áramkörében
29	Szakadás az utas biztonsági öv vészfeszítő áramkörében
31	Az SRS vezérlőmodul frontális túlterhelés érzékelőjének kondenzátorának meghibásodása
32	Az SRS vezérlőmodul frontális túlterhelés érzékelőjének kondenzátorának meghibásodása
33	SRS vezérlőmodul forgattyús jele;
	Bekötési hiba
34	Az érintkezők minőségének megsértése az SRS vezérlőmodul áramkörében
35	Vészhelyzeti ütközési jel írása az SRS modul memóriájába
41	Az SRS modul túl alacsony tápfeszültsége, - a biztosíték meghibásodása, a vezetékek sérülése;
	Hibás SRS vezérlőmodul
42	Az SRS modul túl alacsony tápfeszültsége, - a biztosíték meghibásodása, a vezetékek sérülése;
	Hibás SRS vezérlőmodul
43	SRS ellenőrző lámpa meghibásodása, - elektromos vezeték törése (beleértve az izzószálat is);
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása;
	A műszerfal meghibásodása
44	Az SRS vezérlőlámpájának meghibásodása, - az SRS vezérlőmodul meghibásodása
45	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása, - EEPROM
46	Hiba az SRS vezérlőmodul ütközési láncában
47	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében, - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
48	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében, - szakadt áramkör a vezérlőmodul áramkörében
51	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében, - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
52	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében, - szakadt áramkör a vezérlőmodul áramkörében
54	Hiba az utas biztonsági párna aktiválójának láncában, - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul láncában
55	Meghibásodás az utas biztonsági párna aktivátorának láncában, - a vezérlőmodul láncának megszakadása
56	Meghibásodás a vezető biztonsági öv vészfeszítőjének aktiváló láncában, - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul láncában
57	Hiba a vezető biztonsági öv vészfeszítőjének aktiváló áramkörében, - szakadás az SRS vezérlőmodul áramkörében
58	Hiba az utas biztonsági öv vészfeszítőjének aktiváló láncában, - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul láncában
59	Hiba az utas biztonsági öv vészfeszítőjének aktiváló láncában, - az SRS vezérlőmodul láncának megszakadása
61	Rövidzárlat a vezetőpárna láncában, - az elektromos vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
62	Testzárlat a vezetőoldali légzsák áramkörében, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
64	Rövidzárlat az utaspárna láncában, - az elektromos vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
65	Testzárlat az utasoldali légzsák áramkörében, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
66	Rövidzárlat a vezető biztonsági öv övfeszítőjének láncában, - az elektromos vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
67	Testzárlat a vezető biztonsági övfeszítő áramkörében, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
68	Rövidzárlat az utas biztonsági öv övfeszítőjének láncában, - az elektromos vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
69	Testzárlat az utasoldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
71	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
71	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
72	Szakadt áramkör a bal oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
72	Nyissa meg a jobb oldali légzsák áramkörét (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
73	A bal oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (kivéve a Galant modelleket), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
73	A jobb oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (Galant modellek), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
74	A bal oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (kivéve a Galant modelleket), - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodul áramkörében
74	A jobb oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (Galant modellek), - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodul áramkörében
75	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
75	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
76	Testzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
76	Testzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
79	A bal oldali légzsák irányított túlterhelése érzékelőjének kommunikációjának megsértése, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
81	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
81	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
82	Nyissa meg a jobb oldali légzsák áramkörét (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
82	Szakadt áramkör a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
83	A jobb oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (kivéve a Galant modelleket), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
83	A bal oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (Galant modellek), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
84	A jobb oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (kivéve a Galant modelleket), - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodul áramkörében
84	A bal oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (Galant modellek), - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodul áramkörében
85	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
85	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
86	Testzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (kivéve a Galant modelleket), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
86	Testzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékezés vagy SRS vezérlőmodul
89	A jobb oldali légzsák irányított túlterhelése érzékelőjének kommunikációjának megsértése, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
91	A bal oldali légzsák iránytúlterhelésének érzékelőjének túl alacsony tápfeszültsége, - az érzékelő vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
92	A bal oldali légzsák irányított túlterhelésének érzékelőjének meghibásodása
93	A bal oldali légzsák irányított túlterhelése érzékelőjének nem megfelelő kommunikációja, - a vezetékek vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
94	A jobb oldali légzsák iránytúlterhelésének érzékelőjének túl alacsony tápfeszültsége, - az érzékelő vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
95	A jobb oldali légzsák irányított túlterhelésének érzékelőjének meghibásodása
96	A jobb oldali légzsák irányított túlterhelése érzékelőjének hibás kommunikációja, - a vezetékek vagy a vezérlőmodul meghibásodása