Információs érzékelők és működtetők

Figyelem! Az ECM sérülésének elkerülése érdekében csak nagyfeszültségű digitális voltmérőt használjon a következő ellenőrzések elvégzéséhez (10 MΩ felett) impedancia!

Jegyzet. Az OBD-II rendszerrel felszerelt autót egy szervizbe kell vinni, hogy egy speciális szkenner segítségével leolvassák a hibakódokat. Csak néhány ellenőrzés van (a motor indításakor fellépő meghibásodások okainak azonosításával kapcsolatos), amelyet a jármű tulajdonosa önállóan is el tud végezni, minden egyéb esetben autószervizbe kell vinni az autót.

Oxigénérzékelők

O2-érzékelők vagy l-szondák figyelik az oxigén százalékos arányát a motor kipufogógázaiban. A kipufogórendszerben jelenlévő O2 molekulák az érzékelő érzékeny elemével reagálva jelfeszültséget generálnak. A jel amplitúdója az oxigénkoncentrációtól függően 0 és 1 V között lehet, a 0,4 V alatti jel pedig magas O2-tartalomra utal, - 0,6 V-nál nagyobb szegény levegő-üzemanyag keverékre, - alacsonyra (gazdag keverék). Az ECM folyamatosan figyeli az oxigénérzékelő jelét, és a beérkező adatok alapján elvégzi a megfelelő beállításokat a levegő-üzemanyag összetételen, igyekszik azt optimális szinten tartani (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz, - sztöchiometrikus szám), amely megfelel az oxigénérzékelő 0,4÷0,6 V leolvasásának. A keverék összetételét a befecskendező injektorok nyitási idejének szabályozásával állítjuk be. Az oxigénérzékelő nem kezd el jelfeszültséget generálni, amíg fel nem melegszik normál üzemi hőmérsékletére, körülbelül 320°C-ra. Ezzel együtt az ECM nyitott hurokban működik a motor bemelegítési folyamata alatt.


Az OBD-II-vel felszerelt modelleken általában két oxigénérzékelő található, egy a katalizátor elé, egy pedig mögé, ami lehetővé teszi a vezérlőmodul számára, hogy a katalizátor hatékonyságát maximális szinten tartsa. Az érzékelők működési módban történő teljesítményének felgyorsítása érdekében elektromos fűtőelemekkel szerelhetők fel.

Vizsgálat

Figyelem! A szkenner csatlakoztatása a vezeték szigetelésének átszúrásával az elektromos vezetékek károsodásával jár - helyezze be a mérőszondákat a csatlakozó hátoldalán lévő kivezetésekbe!

1. Ne felejtse el ellenőrizni a rendszerben lévő összes oxigénérzékelő állapotát.

Jegyzet. Az oxigénérzékelőkhöz való hozzáférés általában nehéz. Legyen óvatos – ne feledje, hogy a kipufogórendszer alkatrészei a motor leállítása után is sokáig forróak maradhatnak, és a kábelköteg felületükhöz való nyomása a szigetelés tönkremeneteléhez vezethet. Ha lehetséges, próbálja meg ellenőrizni a rendszer alkatrészeit egy speciális szkennerrel, amely lehetővé teszi a jelfeszültség változásainak észlelését ezred volton belül.

2. Válassza le a vezetéket az érzékelőről.


3. Mérje meg az ellenállást az érzékelő PWR és GRD kapcsai között. Ha a mérési eredmény eltér a hatósági előírások által előírt névleges értéktől (6 ohm 20°C-on), ezért az érzékelő fűtőeleme hibás, és a szerelvényt ki kell cserélni.

4. Állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást, és indítsa be a motort. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a HO2S és SIG RTN kapcsok közé (GND) érzékelő csatlakozója, - ha a mérőállások ingadozása nem jelentkezik elég gyorsan, vagy túllépi a névleges tartományt (0,01÷1,0 V), cserélje ki az érzékelőt.

Eltávolítás és beszerelés

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Emelje fel az autót, és tegye állványra.



3. Jelölje meg a vezetékeket, és válassza le az oxigénérzékelőt a fő motor kábelkötegéről.

4. Egy speciális kulccsal csavarja ki az érzékelőt, és vegye ki az autóból.



5. Becsülje meg az oxigénmérő egy munkaelemét lefedő lerakódások állapotát.


6. Beszerelés előtt az érzékelőt be kell kenni behatoló olajjal.

7. Csavarja be az érzékelőt a megfelelő helyére, és húzza meg a megfelelő erővel (37÷45 Nm).

8. Állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást.

9. Engedje le a járművet a földre, és csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz.

Üresjárati stabilizáló szervomotor (IAC)

Az IAC rendszer szervohajtása egyenáramú léptetőmotoron alapul. A szervomotor szerelvénybe épített szenzor folyamatosan figyeli az aktuátor helyzetét, és releváns információkat szolgáltat a PCM-nek, amely az alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer működésének általános vezérlését végzi.

Vizsgálat

1. Nyomja egy sztetoszkópot vagy egy nagy csavarhúzót az IAC szervoszerelvényhez. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy a motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást – a hajtómotornak néhány külön kattanást kell tennie, megerősítve az áramkör állapotát a PCM és a rendszer szervója közötti területen. Ezután folytassa magának az elektromos motornak az állapotának ellenőrzését.



2. Válassza le az elektromos vezetékeket a szervomotor szerelvényről, és egy ohmmérővel vizsgálja meg párban a hajtásoldali tűs csatlakozó 1-2 és 2-3 kapcsait (ne harapj!). Ha a mérési eredmény a tartományon kívül esik (28÷33 Ohm), cserélje ki az IAC motort. Ha az első teszt pozitív, vizsgálja meg az 5-4 és 5-6 kapcsokat, az eredménynek ugyanabban a tartományban kell lennie. Ha a teszt sikertelen, cserélje ki a szervomotort.

Eltávolítás és beszerelés

1. Az IAC szervomotor beépítési részletei az ábrán láthatók.

2. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

3. Távolítsa el a légszűrő bemeneti hüvelyét.

4. Válassza le az IAC szervóhoz csatlakoztatott tömlőket.

5. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az IAC szervoszerelvényt a fojtószelepházról.

6. A beszerelés fordított sorrendben történik - ne felejtse el kicserélni a tömítőtömítést.

Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT)

Ahogy a neve is sugallja, az ECT érzékelő méri a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét. Az érzékelő kialakítása szerint egy termisztor, amelynek ellenállása a hőmérséklettel fordítottan változik. Az érzékelő olvasható információkat ad a PCM-nek, amely a kapott adatokat használja a gyújtás időzítésének, az EGR áramlási sebességének, a levegő-üzemanyag aránynak stb. beállításakor. Két vezeték csatlakozik az érzékelőhöz, amelyeken keresztül 5 V-os referenciafeszültséget kapcsolnak a Az érzékelő kimeneti jelének paramétereit a munkaelem hőmérsékletfüggő ellenállásának változása határozza meg.

Vizsgálat

1. Engedje le a motor hűtőfolyadékát a szívócsőbe szerelt ECT érzékelő szintje alatt.



2. Csatlakoztassa le a mérőeszköz elektromos vezetőképességét, és távolítsa el a motorból.



3. Engedje le az érzékelő munkaelemét egy felmelegített folyadékkal ellátott edénybe, ahol a hőmérőt is le kell engedni.

4. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelőhöz, és indítsa el a víz melegítését, figyelemmel kísérve a mérőállások változásának jellegét a hőmérő leolvasásának megfelelően. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a specifikáció követelményeivel (5,1÷6,5 kOhm 0°С-on; 2,1÷2,7 kΩ 20°С-on és 0,26÷0,36 kΩ 80°С-on. A hibás érzékelőt ki kell cserélni.

Jegyzet. Alternatív megoldásként az ECT érzékelő ellenőrzése diagnosztikai szkenner segítségével is elvégezhető.

Eltávolítás és beszerelés

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Engedje le a motor hűtőfolyadékát a szívócsőbe szerelt ECT érzékelő szintje alatt.



3. Válassza le a vezetéket az érzékelőről.

4. Fordítsa el a mérőt, és vegye ki a motorból.



5. Beszerelés előtt az érzékelő menetes részét megfelelő tömítőanyaggal meg kell kenni.

6. Csavarja be az érzékelőt az eredeti helyére és húzza meg a megfelelő erővel (30 Nm).

7. Töltse fel a hűtőrendszert a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű keverékkel (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).

8. Csatlakoztassa a vezetékeket az ECT érzékelőhöz (ellenőrizze, hogy a csatlakozó biztonságos-e).

9. Csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz.

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)

Az IAT érzékelő a légtömeg-érzékelő része (MAF) és a motorba beszívott levegő hőmérsékletének szabályozására szolgál. Az érzékelő, akárcsak a fentebb tárgyalt ECT érzékelő, egy NTC termisztor. Az IAT érzékelőtől származó információkat a PCM használja fel a gyújtásidőzítés és a levegő/üzemanyag arány beállításainak módosítására. Ezenkívül ezt az információt a nyomásérzékelő adataival együtt használják fel, amikor a vezérlőmodul kiszámítja a motor hengereibe szállított levegő tömegét. A működési jelet az érzékelő állítja elő az 5 voltos referenciafeszültség átalakításával a hőérzékelő egység ellenállásának változásával összhangban.

Vizsgálat

1. Az IAT-érzékelő a légtömeg-érzékelő egység része (MAF).

2. Válassza le a vezetékeket a MAF érzékelőről.

3. Mérje meg az ellenállást a 4-es és 6-os kivezetés között (minden modell, kivéve a 2.0L DOHC) /6 és 8 (2,0 literes DOHC modellek) érzékelő csatlakozója.

Jegyzet. Alternatív megoldásként az IAT érzékelő ellenőrzése elvégezhető diagnosztikai szkenner segítségével.

4. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket az Előírások követelményeivel (5,3÷6,7 kΩ 0°C-on; 2,3÷3,0 kΩ 20°С-on és 0,30÷0,42 kΩ 80°С-on).

Jegyzet. Az érzékelő háztartási hajszárítóval fűthető.

5. A hibás érzékelőt ki kell cserélni.

Eltávolítás és beszerelés

Az IAT érzékelő a MAF érzékelő része, amelynek eltávolítási és beszerelési eljárásainak leírása az alábbiakban található ebben a részben.

Légtömeg-érzékelő (MAF)

A MAF érzékelő a motorba beszívott levegő tömegének mérésére szolgál. Az érzékelő által szolgáltatott információkat a PCM használja fel annak meghatározására, hogy mennyi ideig kell kinyílniuk az injektoroknak. Munkadarabként ("forró drót") A MAF érzékelő vékony platina huzalt használ, amely kerámia tuskó köré van tekerve és üveggel van megtöltve. A menetet a környezeti hőmérsékletet 200°C-kal meghaladó értékre melegítik, és a munkaelemet a motorba szívott levegő átfújja. A beszívott levegő hőmérsékletét meghatározó működési jelet innen veszik "hideg" MAF érzékelő elem (IAT érzékelő).

A referenciafeszültséget a MAF érzékelő PCM-mel látja el, a földelés szintén a vezérlőmodulon keresztül történik. Az érzékelő olyan jelet ad vissza a modulhoz, amelynek amplitúdója arányos az átfolyó áram erősségével "forró drót" munkaelem és ez utóbbi hőmérsékletének adott szinten tartásának biztosítása. A munkaelem fokozott fújása az ellenállási ellenállás csökkenéséhez vezet "forró drót" és a hőmérséklet azonos szinten tartásához nagy áramra van szükség. A jel információs impulzusainak amplitúdója egyenesen arányos a munkaelemen átfolyó vezeték erősségével, és ha az érzékelő megfelelően működik, a motorba beszívott levegő áramlási sebességének növekedésével növekednie kell.

Vizsgálat

1. Csatlakoztasson egy multimétert a csatlakozó kivezetéseinek hátoldalához, és mérje meg a MAF érzékelő feszültségét.

2. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) a BATT és a GND kivezetések közötti feszültségnek legalább 10,5 V-nak kell lennie. Ha ez a feltétel nem teljesül, ellenőrizze az érzékelő tápegységének és testáramköreinek vezetékezésének állapotát.

3. Most indítsa be a motort, és mérje meg a feszültséget a GND és SIG kivezetések között. Ha a mérési érték kisebb, mint 4,5 V, ellenőrizze a táp- és a testáramkör vezetékeinek állapotát.

4. A motor leállítása nélkül mérje meg a jelfeszültséget a GND és SIG RTN kapcsok között, - ha a mérési eredmény kívül esik a 0,34÷1,96 V tartományon, cserélje ki az érzékelőt.

Eltávolítás és beszerelés

Figyelem! Ügyeljen arra, hogy az eltávolított MAF érzékelőt ne tegye ki ütésnek, hőmérsékletnek és vegyi hatásoknak!

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Oldja ki a légszűrő burkolatának rögzítőit.



3. Lazítsa meg a fojtószelepházon lévő kimeneti csőbilincset.

4. Távolítsa el a légtelenítő elágazó csövét, és válassza le az elektromos vezetést a MAF mérőműszerről.



5. Távolítsa el a kimeneti csatornát, majd válassza le a légszűrő fedeléről.


6. Adjon meg négy rögzítő anyát, és távolítsa el a MAF mérőeszköz egységét a légszűrő fedeléről.


7. A beszerelés fordított sorrendben történik.

Abszolút nyomás érzékelő a szívócsőben (MAP)

A MAP érzékelő által szolgáltatott információ alapvető fontosságú a levegő/üzemanyag arány szabályozási folyamatában. Hőmérséklet és relatív nyomás adatok felhasználása (a légköri nyomás adatok a BARO érzékelőtől származnak) a szívócsonkban a PCM kiszámítja az aktuális beszívott levegő áramlást a motorba, és a kapott információk elemzése alapján meghatározza az égésterekbe fecskendezett üzemanyag szükséges mennyiségét.

Vizsgálat

1. Multiméter segítségével ellenőrizze a feszültséget a MAP érzékelő csatlakozóján (Az érzékelő szondák a csatlakozó hátoldalán lévő érintkező kapcsokba vannak behelyezve).

2. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort) és ügyeljen arra, hogy a SIG és GND kivezetések közötti feszültség legalább 48 V legyen, ellenkező esetben ellenőrizze a tápellátás és a testáramkörök vezetékeinek állapotát, végezze el a szükséges javításokat.

3. Indítsa be a motort, és mérje meg a feszültséget a GND és a SIG RTN csatlakozó kapcsai között. Ha a mérési eredmény a tartományon kívül esik (0,8÷2,4 V), cserélje ki az érzékelőt.

4. Ha az utolsó ellenőrzés eredménye pozitív, ismételje meg a mérést, miközben élesen lenyomja a gázpedált, a leolvasásnak 2,4 V-ra kell emelkednie, és ezen a szinten stabilizálódnia kell. A hibás érzékelőt ki kell cserélni.

Eltávolítás és beszerelés

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Válassza le az elektromos vezetékeket a MAP érzékelőről.

3. Csavarja ki a mérőeszköz rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a bemeneti csővezetékből.


4. A beszerelés fordított sorrendben történik.

Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)

A fojtószelep helyzetérzékelő kialakításának alapja (TPS) potenciométer be van állítva, azaz. olyan ellenállás, amelynek ellenállása a mozgó alkatrészek mechanikai mozgása következtében megváltozik. Az érzékelő mechanikusan kapcsolódik a fojtószelep tengelyéhez, és a potenciométer ellenállásának aktuális értékével arányos jelfeszültséget generál, amelyet a szelep fojtószelepházban elfoglalt helyzete határoz meg. Az érzékelő jele a PCM-hez kerül, amely a beérkező adatok elemzése alapján meghatározza a csappantyú helyzetét és mozgási irányát, és ennek megfelelően korrigálja a levegő-üzemanyag keverék összetételét, a csappantyú beállítását. a gyújtás időzítése és a kipufogógázok keveredésének intenzitása (EGR).

irányító modul (PCM) megszervezi a TPS referenciafeszültség ellátását (5 V) és földelés. Az érzékelő működési jelének amplitúdóját a fojtószelep tengelyéhez tartozó potenciométer csúszka helyzete határozza meg, és alapjáraton körülbelül 0,9 V-nak kell lennie.

Vizsgálat

Jegyzet. A TPS beállítása nem lehetséges, meghibásodás esetén az érzékelőt ki kell cserélni.

1. Indítsa el, és digitális voltmérővel mérje meg a feszültséget az érzékelő csatlakozójának hátoldalán lévő SIG RTN és GND kapcsok között – üresjáratban a leolvasott értékeknek a 0,2 ÷ 1,4 V tartományon belül kell lenniük.



2. Lassan mozgassa a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetbe - a feszültségnek is lassan 4,8 V-ra kell emelkednie.

3. Ha nincs jel, ellenőrizze az érzékelő referenciafeszültség-ellátásának helyességét (5,0 V) és földpotenciál (kevesebb, mint 0,3 V), szükség szerint újrahuzalozzuk/cseréljük a PCM-et. Ha a tápellátás és a test rendben van, cserélje ki az érzékelőt.

Jegyzet. Alternatív megoldásként a TPS-ellenőrzés egy szkenner típusú diagnosztikai olvasó segítségével is elvégezhető.

Eltávolítás és beszerelés

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Válassza le a vezetéket a fojtószelep helyzetérzékelőjéről.



3. Távolítsa el a két rögzítőcsavart, és vegye le a TPS-t a fojtószelep-tengelyről.

4. A beszerelés fordított sorrendben történik - győződjön meg arról, hogy az érzékelő megfelelően illeszkedik a csappantyú tengelyéhez.

Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP)

A CMP érzékelőtől származó információk elemzése alapján a PCM meghatározza a motor első hengerének dugattyújának helyzetét, és a kapott adatokat felhasználja a szelep időzítésének kiszámításához. Ha a CMP jelek kimaradnak, a vezérlőmodul az utolsó sikeres számítás eredményének megfelelően üzemanyagot fecskendez a hengerekbe, ami kizárja a spontán motorleállás lehetőségét CMP érzékelő meghibásodása esetén (a tápegység visszarúgási hatásfoka ebben az esetben jelentősen csökkenthető).

Vizsgálat

Az érzékelő váltakozó áramú jelet generál, amelynek frekvenciája arányos a motor vezérműtengely-fordulatszámával. Az érzékelő ellenőrzése csak drága diagnosztikai berendezéssel végezhető el, ezért is célszerű a Mitsubishi autószerviz szakembereire bízni. A CMP érzékelő teljesítménye egy szkenner típusú diagnosztikai olvasó segítségével nyomon követhető - kövesse a műszergyártó utasításait.

Eltávolítás és beszerelés

1,6 literes, 2,0 literes DOHC és 1,8 literes modellek 1997 óta

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Válassza le a vezetékeket az érzékelőről, és távolítsa el a kábelköteg rögzítőkeretét a fojtószelepházról.

3. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye ki a mérőt a motorból.

4. A beszerelés fordított sorrendben történik - győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek megfelelően vannak elhelyezve, és a rögzítőelemek megfelelően meg vannak húzva.

1,5 literes, 2,4 literes, 3,0 literes SOHC, 3,5 literes és 1,8 literes modellek 1993÷1996 probléma

Ezeken a modelleken a CMP érzékelő a gyújtáselosztóba van beépítve. Az elosztó ki- és beszerelési eljárásainak leírását lásd a fejezetben Motor elektromos berendezések ezt az útmutatót.

3,0 literes DOHC modellek

1. A CMP érzékelő beszerelésének részletei a 3,0 literes DOHC modelleken az ábrán láthatók.

2. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

3. Távolítsa el a vezérműszíjat (fejezetet lásd Motor). Válassza le a vezetékeket a CMP érzékelőről.

4. Oldja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a CMP érzékelőt az autóból.

5. A beszerelés fordított sorrendben történik.

Főtengely helyzet/szög érzékelő (CKP)

A PCM a CKP érzékelő impulzusjeleit használja a motor egyes hengereinek pontos dugattyúhelyzetének meghatározására. A kapott információk elemzésének eredményei alapján a vezérlőmodul meghatározza az üzemanyag befecskendezésének és gyújtásának optimális pillanatait.

Vizsgálat

A CMP-hez hasonlóan a CKP érzékelő ellenőrzését is az autószerviz szakemberére kell bízni. Alternatív megoldásként használhat diagnosztikai szkennert.

Eltávolítás és beszerelés

2,0 literes SOHC és 1,5 literes modellek 1990÷1996 probléma

Ezeken a modelleken a CKP a gyújtáselosztó egységbe van beépítve, melynek ki- és beszerelési eljárásainak leírása a fejezetben található Motor elektromos berendezések.

1,6 literes és 2,0 literes DOHC modellek

1. A CKP érzékelő beszerelésének részletei ezekre a modellekre a mellékelt ábrán láthatók.

2. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

3. Válassza le a vezetékeket a CKP érzékelőről, és távolítsa el a kábelköteg rögzítőkeretét a fojtószelepházról.

4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye ki a mérőt a motorból.

5. A beszerelés fordított sorrendben történik - győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek megfelelően vannak elhelyezve, és a rögzítőelemek megfelelően meg vannak húzva.

1,8 literes, 2,4 literes, 3,0 literes és 3,5 literes modellek 1997 óta

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

2. Távolítsa el a vezérműszíjat (fejezetet lásd Motor).

3. Válassza le a vezetékeket a CKP érzékelőről.

4. Fordítsa ki a rögzítőbotokat, és távolítsa el a CKP-érzékelőt az autóból.


5. A beszerelés fordított sorrendben történik.