Figyelem! Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon! A betétek cseréjekor próbáljon csak azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. Részletesebb szemléltető anyag a fejezetben Fékrendszer.
1. A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően minden alkalommal fel kell mérni, amikor a kerekeket eltávolítják, vagy ha a rendszer hibás működésére utaló jelek jelentkeznek. A tárcsafékbetétek általában speciális jelzőkkel vannak felszerelve, amelyek a súrlódó betétek túlzott kopását jelzik, fékezéskor jellegzetes csikorgással. A következő tünetek a fékelem hibás működésére utalhatnak:
- a) Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- b) Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- c) A lábfékpedál túlzott mozgása;
- d) A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- e) Fékfolyadék szivárgás jelei vannak (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat/anyákat.
3. Emelje fel az autót, és tegye állványra.
4. Távolítsa el a kerekeket.
5. Az egyes fékmechanizmusok féknyerge két - belső és külső - betéttel van felszerelve. A párnák végei jól láthatóak a féknyereg testében lévő speciális betekintő ablakon keresztül a kerék eltávolítása után.
6. A belső cipő súrlódó bélésének maradék vastagságának kiértékelése vizuálisan történik a fent említett látóablakon keresztül. Ha a betétek a megengedett határon túl kopottak (cm. Műszaki adatok), szükséges a fékbetétek komplex cseréje.
Jegyzet. Ne feledje, hogy a súrlódó bélések szegecselve vagy fém hátlapra vannak ragasztva, amelynek vastagságát a mérésnél nem szabad figyelembe venni.
7. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek maradék vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereg (s) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (fejezetet lásd Fékrendszer).
8. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális eszközzel, és mérje meg a betétek maradék vastagságát egy vonalzóval vagy egy nóniuszos tolómérővel.
9. Mikrométerrel mérje meg a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (cm. Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (fejezetet lásd Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (fejezetet lásd Fékrendszer).
10. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülés, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyergek csatlakozási pontjai közelében). Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy a féktömlők egyike sem érintkezik a szomszédos karosszéria, kipufogórendszer vagy felfüggesztés alkatrészeinek éles sarkaival (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (fejezetet lásd Fékrendszer).