2. Alaposan tisztítsa meg a fékszerkezeteket speciális tisztítószerrel.
Soha ne fújja le a fékport az alkatrészek felületéről sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a por egészségre ártalmas azbesztet tartalmazhat!
Becsülje meg a fékpofák súrlódó betéteinek maradék vastagságát (elől és hátul), ellenőrizze, hogy az alkatrészeken nincs-e nyomokban fékfolyadék és olajszennyeződés. Ha a súrlódó bélés kevesebb, mint 1,6 mm-rel nyúlik ki a szegecsfejek/a szerelvény fém hátlapja fölé, a cipőket készletként kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer). A pofákat akkor is ki kell cserélni, ha repedéseket, fényesre polírozott burkolatokat vagy fékfolyadék behatolási nyomokat észlel.
3. Győződjön meg arról, hogy az összes fékszerelvény rugója megfelelően van csatlakoztatva és jó állapotban van (fejezetet lásd Fékrendszer). A deformált vagy gyenge rugók cseréjének elmulasztása a cipők idő előtti kopásához vezethet "tapadás" fékek.
4. Ellenőrizze a szerelvény alkatrészeit a fékfolyadék szivárgására utaló jelekre. Egy ujjal vagy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse le a gumicsizmát a kerékhengerről a cipő tetején. A szivárgás jeleinek azonosítása ezeken a területeken a hengerszerelvény azonnali felújítását igényli (fejezetet lásd Fékrendszer). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok szerelvényeit, hogy nincs-e rajta szivárgás.
5. Alaposan törölje le a dob belsejét egy tiszta, metanollal átitatott ruhával. Kerülje az azbeszttartalmú fékpor belélegzését. Vizsgálja meg a dob munkafelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopásnyomok, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések. Ha a hibákat finomszemcsés csiszolópapíros felületkezeléssel nem lehet eltávolítani, a dobot esztergálásra egy autószervizbe kell küldeni (fejezetet lásd Fékrendszer).
6. Ismételje meg az eljárást az ellenkező fékelemekkel. Szerelje vissza a dobokat, rögzítse a kerekeket és engedje le a járművet a talajra. Húzza meg a kerékanyákat a kívánt nyomatékkal.