Állapot ellenőrzése és gyújtógyertyák cseréje

Ha az állapotellenőrzés után az eredeti gyújtógyertyákat visszaszerelik a motorra, akkor azokat szigorúan az előző hengerekbe kell csavarni - végezze el a megfelelő jelölést.

Általános információ

A gyújtógyertya egy fémburkolat, amely kerámiát vesz körül (porcelán) szigetelő. A szigetelő axiális részében egy függőleges csatorna van kialakítva, amelybe a központi elektróda csapja be van helyezve. A csap felső része a szigetelő felső részébe csavarozott menetes hegyhez csatlakozik, az alsó rész alulról kiáll, és az elektróda munkarészét alkotja. Az oldalsó elektródát közvetlenül a gyertyaszerelvény héjának féméhez hegesztik, és 90°-os hajlítással a gyertya alsó végfelületének középső részéhez megy, amely közvetlenül a központi elektróda munkarészének vége felett helyezkedik el.. A két elektróda között kialakuló légrést elektródák közötti résnek nevezzük, és ez a gyertya egyik fő működési paramétere. A rést szigorúan a gyertyák és a motor típusai által meghatározott szabályozási követelményeknek megfelelően kell beállítani. Amikor feszültséget adunk a gyújtógyertyára (20÷50 kV) Az elektródák közötti gyújtótekercsből szikra keletkezik, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket a motor égésterében. A szikraképződés intenzitását valójában az elektródák közötti rés mérete határozza meg.




Minden gyertya másik alapvető paramétere az izzás száma. Az izzási szám határozza meg a gyertya hőelvezető képességét. Minél hosszabb a gyertyahéj alsó menetes része (minél mélyebbre kerülnek az elektródák az égéstérbe), annál melegebb lesz az üzemi hőmérséklete. A motorra való felszerelés túlzott mértékű "hideg" A gyújtógyertyák gyors olaj- és szénlerakódásokhoz vezetnek az elektródáikon, ami végül gyújtáskimaradáshoz vezet. Használd te is "forró" a gyújtógyertyák a gyújtás időzítésével kapcsolatos problémákhoz vezethetnek (túl korai gyújtás), Ezenkívül dízelhatás léphet fel, ha a motor a gyújtás kikapcsolása után egy ideig tovább jár. Általánosságban a következő szabály érvényes: ha hosszú távon, nagy sebességgel halad, hidegebb csatlakozókat kell használni; "forró" gyertyák. A legjobb kompromisszumot mindig a járműgyártó által ajánlott eredeti gyújtógyertyák használatával érik el (cm. Műszaki adatok).

Ellenőrzés és beállítás

A jármű normál működése során a gyújtógyertyák elektródaköze átlagosan 0,025 mm-rel növekszik minden 4000 km-es futással, ami a szikrázási intenzitás fokozatos csökkenéséhez vezet. A gyújtógyertyák beállítását/cseréjét szigorúan a Jármű karbantartási ütemtervének megfelelően végzi (lásd a részt Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante rutin karbantartási ütemterv).


1. A legtöbb gyújtógyertya-csere speciális gyújtógyertyafejet igényel (belül rugalmas béléssel) racsnis meghajtással, valamint csavarkulcs-hosszabbítókészlettel és az elektródák közötti hézagok ellenőrzésére és beállítására szolgáló eszközzel. Speciális szerszám is kapható a BB huzalvégek biztonságos leválasztásához a gyújtógyertya szárairól, bár ennek használata nem feltétlenül szükséges. A nyomatékkulcs segítségével elérheti a gyertyák megfelelő meghúzási nyomatékát.

2. A legjobb, ha mindig az autóban tart egy cseregyújtógyertya-készletet megfelelően beállított elektródaközökkel. Új gyújtógyertyák vásárlásakor ügyeljen arra, hogy paramétereiket tekintve megfeleljenek az autómotor követelményeinek. A szükséges információkat megadjuk Műszaki adatok fejezethez, valamint a motorháztető alá erősített VECI címkén (eltérés esetén előnyben kell részesíteni a VECI-től származó információkat).

3. Csak akkor kapcsolja el a gyertyákat, ha a motor teljesen lehűlt. Annak érdekében, hogy ne veszítse hiába az időt, használja a szünetet a cserekészlet állapotának ellenőrzésére. Óvatosan ellenőrizze az új gyertyákat - ha a legkisebb repedéseket is találja a szigetelőn, a megfelelő gyertyát el kell utasítani. Mérje meg az új készlet elektródáit (lásd alább).

4. A gyújtógyertya elektródái közötti hézag ellenőrzése a megfelelő mérőszonda behelyezésével történik, és meg kell felelnie a specifikációban / a VECI címkén megadott követelményeknek. A szonda szükséges vastagságának enyhe ellenállással kell csúsznia a gyújtógyertya oldalsó és központi elektródái között. A rés egy speciális szerszámmal állítható be, amely általában a mérőműszerben található - ennek megfelelően hajlítsa meg a gyújtógyertya oldalelektródáját.



5. Ha az oldalsó elektróda nincs pontosan a középső elektróda felett, állítsa be a helyzetét ennek megfelelően. Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés vagy egyéb sérülés a gyújtógyertya porcelán szigetelőjében. A szigetelőben bármilyen hiba jelenléte elfogadhatatlan.

Eltávolítás és beszerelés

1. A gyújtási sorrend megsértésének elkerülése érdekében az elektromos vezetékek csatlakoztatásakor minden gyertyát külön kell karbantartani.

2. Várja meg, amíg a motor teljesen lehűl. Húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról.

Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!

3. Ha van, távolítsa el a középső fedelet. 3,0 literes modelleken (SOHC és DOHC motorok) és 3,5 l a hátsó hengersor gyújtógyertyáihoz való hozzáférés érdekében el kell távolítani a szívócső felső részét (fejezetet lásd Motor).



4. Válassza le a BB vezetéket az első henger gyújtógyertyájáról - csak a hegyénél fogva húzza, semmi esetre sem a vezetéknél fogva! Bölcs dolog lenne speciális szerszámot használni.


5. Ha van kéznél sűrített levegő forrás, távolítsa el vele a törmeléket a motor gyújtógyertya-füleiről (Erre a célra a hagyományos kerékpárszivattyú nem rosszabb).

Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!



6. Csavarja ki a gyújtógyertyát egy speciális, gumival bélelt gyújtógyertyafejű dugókulccsal (ha szükséges, előzetesen csepegtessen egy kevés átható olajat a gyertyafülbe).

7. Hasonlítsa össze az eltávolított gyújtógyertyát a fényképes betéten található azonosító kártyával, hogy jó képet kapjon a motor általános állapotáról. Értékelje a BB huzalsaruk állapotát is, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

8. Az új gyújtógyertyák becsavarása előtt enyhén kenje meg a menetes részüket beragadásgátló tömítőanyaggal. Kézzel csavarja be az egyik új gyújtógyertyát a motor megfelelő furatába. Miután megbizonyosodott arról, hogy a gyertya nem ferde a menetben, húzza meg a szükséges erővel (nyomatékkulccsal kéznél). A gyertya becsalizási folyamatának megkönnyítése érdekében húzzon egy darab rugalmas üzemanyagtömlőt a szárára. Ez kiküszöböli a cérnatörés lehetőségét, mivel a legkisebb harapáskor a tömlő egyszerűen forogni kezd.

9. Forgassa a BB vezeték hegyét a gyújtógyertya szárára.

Mielőtt csatlakoztatná a vezetékeket a BB gyertyákhoz, értékelje azok állapotát.

10. Ismételje meg az eljárást a többi gyújtógyertyánál is, minden lépést egymás után hajtson végre a gyújtáskimaradás elkerülése érdekében.

11. Helyezze vissza az összes eltávolított alkatrészt a hozzáférés érdekében.

Szénlelőhelyek

Tünetek: A korom jelenléte túldús levegő-üzemanyag keveréket vagy gyenge szikraintenzitást jelez. Gyújtáskimaradást, nehéz indítást és a motor instabilitását okozza.

Javaslatok: Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a légszűrő, túl magas-e az üzemanyagszint az úszókamrában, nincs-e beragadva a légcsappantyú, és nem koptak-e túl az érintkezők. Próbáljon hosszabb szigetelővel ellátott dugót használni, ami növeli a szennyeződési ellenállást.

A gyertya normál állapota

Tünetek: Szürkés-barna szín és az elektródák enyhe kopása. Az izzítógyertyák száma megfelel a motor típusának és általános állapotának.

Javaslatok: A gyújtógyertyák cseréjekor azonos típusú gyújtógyertyákat használjon.

Olajozás

Tünetek: A gyertya kenését a szelepszár tömítések kopása okozza. Az olaj kopott szelepvezetőkön vagy dugattyúgyűrűkön keresztül jut be az égéstérbe. Gyújtáskimaradást, nehéz indítást és a motor instabilitását okozza.

Javaslatok: Végezzen mechanikai javításokat és cserélje ki a gyújtógyertyákat.

Hamuképződés

Tünetek: Puha barnás lerakódások az egyik vagy mindkét gyújtógyertya elektródán. Képződésük forrása az olajban és/vagy üzemanyagban használt adalékanyagok. A túlzott felhalmozódás szigetelheti az elektródákat, és gyorsításkor gyújtáskimaradást és a motor instabilitását okozhatja.

Javaslatok: Ha gyorsan lerakódnak a lerakódások, cserélje ki az olajtömítéseket, hogy megakadályozza az olaj bejutását az égéstérbe. Próbáld meg megváltoztatni az üzemanyag márkáját.

Túlmelegedés

Tünetek: Porózus, fehér szigetelő, elektróda erózió és lerakódások hiánya. Ez lerövidíti a gyújtógyertya élettartamát.

Javaslatok: Ellenőrizze, hogy a beépített gyertyák izzítása megfelel-e a Műszaki előírásoknak, a gyújtás időzítése helyesen van-e beállítva, a levegő-üzemanyag keverék túl szegényen van-e betáplálva, nincs-e vákuum szivárgás a szívócsőben és a szelepek elakadtak-e. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét is, és ellenőrizze, hogy nincs-e eldugulva a hűtő.

Viselet

Tünetek: Az elektródák lekerekítése a munkavégén enyhe lerakódásokkal. A szín normális. Nehezíti a motor indítását hideg, nedves időben és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

Javaslatok: Cserélje ki a gyújtógyertyákat azonos típusú újakra.

Túl korai gyújtás

Tünetek: Az elektródák megolvadtak. A szigetelő fehér, de gyújtáskimaradás vagy az égésterekbe jutó idegen részecskék miatt piszkos lehet. A motor meghibásodásához vezethet.

Javaslatok: Ellenőrizze a behelyezett gyertyák izzási számát, a gyújtás időzítését, a keverék minőségét (nem túl szegény), hogy a hűtőrendszer eltömődött-e és a kenőrendszer megfelelően működik-e.

Robbanás

Tünetek: A szigetelők töredezettek vagy megrepedhetnek. A szigetelő károsodása a gyújtógyertya-köz pontatlan beállításából is eredhet. Károsíthatja a dugattyúkat.

Elektromosan vezető fényes

Tünetek: A szigetelő sárgás színű és polírozott megjelenésű. Arról beszél, hogy éles gyorsítás közben hirtelen megemelkedik a hőmérséklet az égésterekben. Ugyanakkor a közönséges lerakódások megolvadnak, és lakkbevonatot kapnak. Nagy sebességnél gyújtáskimaradást okoz.

Javaslatok: Cserélje ki a gyújtógyertyákat (hidegebb, miközben megőrzi a vezetési stílust).

Fröccsenő

Tünetek: Hosszabb ideig tartó gyújtáskimaradás után a lerakódások fellazulhatnak, miközben az égéstérben az üzemi hőmérsékletet fenntartják. Nagy sebességnél a lerakódások leválik a dugattyúról, és hozzátapadnak a forró szigetelőhöz, gyújtáskimaradást okozva.

Javaslatok: Cserélje ki a gyújtógyertyákat, vagy tisztítsa meg és szerelje vissza a régieket.

Az elektródák lezárása

Tünetek: Az égés során keletkező hulladékok az elektródák közötti térbe kerülnek. A szilárd lerakódások felhalmozódnak, áthidalót képezve az elektródák között. Gyújtás meghibásodásához vezet a hengerben.

Javaslatok: Távolítsa el a lerakódásokat az elektródák közötti térből.

Mechanikai sérülés

Tünetek: Okozhatja az égéstérbe jutó idegen anyag, vagy az okozhatja, hogy a dugattyú túl hosszú gyújtógyertyához ütközött. Hengerhibához és dugattyúsérüléshez vezethet.

Javaslatok: Távolítsa el az idegen részecskéket a motorból és/vagy cserélje ki.