Légzsák modulok
Párna aktiválás (ek) A biztonság akkor lép fel, amikor az SRS iránytúlterhelés-érzékelők működésbe lépnek. A légzsákmodul áramkörének lezárása az utóbbi szinte azonnali feltöltéséhez vezet a nátrium-azid és réz-oxid porszerű keverékének elégetése során felszabaduló nitrogénnel. A fedélzeti akkumulátor meghibásodása esetén a rendszer az SRS-modulba épített tartalék forrásról kapcsol át tápellátásra. Megjegyzendő, hogy az utasoldali légzsák általában nagyobb térfogatú, mint a vezetőoldali légzsák, és fém hordozótesttel van felszerelve, amely a modul kioldásakor két részre szakad, valamint egy befejező burkolattal.
Érzékelő egység / diagnosztikai modul
Az SRS érzékelő és öndiagnosztikai modul olyan ütközés esetén látja el az áramellátást a légzsákmodulok számára, amely kellően erős iránytúlterhelést okoz. A rendszer akkor is aktiválódik, ha a fedélzeti akkumulátor vészhelyzetben meghibásodik. Az SRS alkatrészek állapotát a modul minden motorindításkor lekérdezi, és az autó műszerfalába szerelt ellenőrző lámpa rövid ideig tartó működését kíséri "AIR BAG"/SRS. A csomópontok bármelyik verőjének meghibásodása esetén az ellenőrző lámpa nem alszik ki. A rendszer meghibásodását a figyelmeztető lámpa vezetés közbeni működése is jelzi - az autót a lehető leghamarabb szervizbe kell vinni.
Elővigyázatossági intézkedések
A kormányoszlop alkatrészek, a rádió és a műszerfal közelében található egyéb alkatrészek eltávolítása és karbantartása különleges óvintézkedéseket igényel, mivel az SRS vezetékek véletlen megsérülése a légzsák jogosulatlan kioldódását okozhatja, ami súlyos sérüléseket okozhat. Az SRS kábelköteg könnyen azonosítható a szigetelés élénksárga színe alapján – semmi esetre se válassza le a csatlakozóit, és ne csatlakoztasson rájuk semmilyen elektromos diagnosztikai eszközt.
Figyelem! Mindig kapcsolja ki a rendszert, mielőtt az SRS alkatrészek közelében bármilyen munkát végez!
A járműből eltávolított légzsákmodult öntől elfelé fordítva kell tartani – vigye az egységet biztonságos helyre, és fektesse le képpel felfelé.
Semmi esetre se próbálja meg mérni az SRS komponensek ellenállását - az ohmmérő belső tápegysége által termelt energia elég lehet a gázgenerátorok kioldásához!
Az SRS-t deaktiválni kell, mielőtt bármilyen elektronikus berendezést használnának a járművön (lásd alább).
Soha ne dobja ki azokat a légzsákmodulokat, amelyek még soha nem működtek a szemetesben – az SRS-alkatrészek ártalmatlanítására vonatkozó tanácsokat mindig a szervizeken kaphat.
Az SRS rendszer letiltása
A légzsákok kikapcsolásához hajtsa végre a következő műveleteket:
- a) Állítsa egyenes helyzetbe az autó kormánykerekeit, fordítsa az indítókulcsot LOCK helyzetbe és vegye ki a zárból;
- b) Húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
- c) Mielőtt bármilyen munkát végezne, várjon legalább 60 másodpercet, amíg az SRS vésztápegység kondenzátora kisül.
SRS aktiválás
A rendszer aktiválásához csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz, fordítsa a gyújtáskulcsot helyzetbe, és ellenőrizze, hogy az SRS figyelmeztető lámpa megfelelően működik-e.