Relé — általános információk és működés ellenőrzése

Tápellátás vagy vezérlőjel ellátására a járműben lévő számos elektromos fogyasztó számára (például üzemanyag-befecskendező alkatrészek, kürt, önindító, ventilátor (s) hűtőrendszerek, ködlámpák stb.) reléket használnak. Valójában a relé egy elektromos kulcs, amely biztosítja a HV áramkör lezárását a HV jelnek megfelelően. Relé meghibásodása esetén a megfelelő fogyasztó nem működik. A relé nagy része a motortérben van elhelyezve, mások "elszórt" autóval. A relé megfelelő működésének ellenőrzése az alábbiakban található. A meghibásodott reléket ki kell cserélni.

Vizsgálat

1. A relé helyes csatlakoztatása mindig a jelen fejezet utolsó részében található kapcsolási rajzok alapján határozható meg.

2. Általában egy vezérlőáramkör mindig a relé érintkezőinek két érintkezőjére van csatlakoztatva. Amikor feszültséget kapcsolnak ezekre az LV kivezetésekre, az áram keringeni kezd a relé vezérlő tekercsén keresztül, aminek következtében a villamosenergia-fogyasztó munkakörének nagy érintkezői bezáródnak. A többi kivezetés a munkavégző termináljai (BB) áramkör és zárva vannak egymáshoz, amikor a vezérlőáramkör tápfeszültséget kap.

3. A relé kivezetéseinek azonosításának megkönnyítése érdekében a testére általában egy magyarázó jelölést helyeznek el a kulcscsatlakozási rajz képével. Ha nincs ilyen jelölés, nézze meg a kapcsolási rajzokat (lásd a részt Bekötési rajzok).

4. Az ellenőrzéshez csatlakoztasson egy ohmmérőt a reléáramkör két BB kapcsa közé - a normál nyitott típusú relében ne legyen vezetőképesség. Most csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a relé egyik vezérlőkapcsa és az akkumulátor pozitív kapcsa közé (B+). Egy másik áthidaló vezeték segítségével földelje le a második vezérlőkapcsot - a relének kattannia kell, majd az ohmmérő rögzíti a vezetőképesség jelenlétét (normál esetben nyitott relé). Egyes relék megkövetelik a csatlakozás polaritásának kötelező tiszteletben tartását.

5. Ha a teszt sikertelen, cserélje ki a relét.