Minden fékmechanizmus önbeállítóval van felszerelve. Ugyanakkor a tárcsaszerkezetek fékbetéteinek kopáskompenzálása automatikusan megtörténik, míg a dobszerkezetekre speciális beállítóeszközök vannak felszerelve, amelyek aktiválása a rögzítőfék felhúzásakor történik.
Fő fékhenger (GTZ) a motortér hátsó válaszfalára szerelt fékrásegítő szervo egységre szerelve. A henger tetején egy nagyméretű, műanyag kupakkal ellátott hidraulikafolyadék-tartály található.
A GTZ kettős kialakítású, két független hidraulikus kör működését biztosítja (elől és hátul). A folyadéknyomást az egyes körökben egy különálló dugattyú szivattyúzza a főhenger különálló kamráiban. Mivel a GTZ elsődleges dugattyú közvetlenül (fémrúdon keresztül) a lábfékpedálhoz csatlakoztatva ez utóbbi mozgása elkerülhetetlenül a hidraulikus nyomás növekedéséhez vezet a fékvezetékeken belül. A nyomás azonnali növekedése a vezetékekben a dugattyúk mozgásához vezet a fékmechanizmusok féknyeregében / kerékhengereiben, és az utóbbiak által kifejtett erő nagysága a dugattyúik területének növekedésével arányosan nő. a GTZ dugattyúk területéhez képest.
A dobfékmechanizmusok kerékhengerei két dugattyúval vannak felszerelve, amelyek ellentétes irányban vannak kinyomva, és biztosítják, hogy a fékpofák a dob munkafelületéhez nyomódjanak. A tárcsaszerkezetekben a hengerek a féknyereg-szerelvényekbe vannak beépítve, és lehetővé teszik a féktárcsa összenyomását két súrlódó betét között.
A fékbetétek/pofák, valamint a GTZ dugattyúk visszahúzó rugóval vannak ellátva, ami garantálja a rendszer átállását az eredeti állapotba a lábfékpedál felengedésekor.
A hengerekben lévő dugattyúk tömítettségét gumi tömítőmandzsetták biztosítják, speciális portokok védik a hengereket a szennyeződéstől és a nedvességtől.
Fő fékhenger
A kétkörös fékfékhengerek két, közvetlenül egymás mögé szerelt dugattyút használnak. Az elsődleges dugattyú közvetlenül csatlakozik a fékpedálhoz egy fémrúd segítségével. A másodlagos dugattyút hidraulikusan hajtják meg a dugattyúk között lévő folyadéktérfogat segítségével. Amikor szivárgás keletkezik a másodlagos dugattyú előtt, az utóbbi addig tolódik előre, amíg meg nem ütközik a henger végfalánál, és a dugattyúk közötti folyadék csak a rendszer hátsó fékkörébe jut. A hátsó áramkör szivárgása esetén az elsődleges dugattyú közvetlenül a szekunder dugattyú végéhez támaszkodik, így elszigeteli a csatorna hibás részét.
Hidraulikus út
Minden kettős fékrendszer képes figyelmeztetni a vezetőt, ha valamelyik hidraulikus kör meghibásodik. Az érzékelő-kapcsolót általában a szelepházba építik be, a motortér hátsó válaszfalára, vagy a GTZ szerelvény alatti keretre szerelik. A szelep dugattyút tartalmaz, amely egyidejűleg kapcsolódik a hidraulikus út mindkét köréhez oly módon, hogy a bennük kialakuló nyomás a dugattyú megfelelő oldalára hat. Karbantartható áramkörök esetén a nyomás mindkét körben egyenlő, és a dugattyú mozdulatlan marad. Bármilyen kiegyensúlyozatlanság a dugattyú elmozdulásához és az érzékelő-kapcsoló bezárásához vezet, amelynek áramköre egy speciális ellenőrző lámpát tartalmaz, amely az autó műszerfalára van felszerelve. Az érzékelő-kapcsolón kívül a szelepegység tartalmazhat egy adagolószelepet is, amely késlelteti az első kör nyomásellátását, amíg a hátsó kerekek dobfékjei működésbe lépnek, ami lehetővé teszi a fékezés elkerülését. autó csak az első kerekekkel.
A speciális szelepszabályzó lehetővé teszi a hátsó fékmechanizmusok kerékhengereinek nyomásának szabályozását, ezáltal megakadályozza a hátsó kerekek idő előtti blokkolását erős fékezéskor.
Az ellenőrző lámpa működőképességének ellenőrzése úgy végezhető el, hogy kinyomja a fékpedál egyik fékszerkezetének nyitott szelepénél. Ha szükséges, cserélje ki a lámpát, vagy ellenőrizze a megfelelő vezetékezést és végezze el a szükséges javításokat.
Vákuum-erősítő
Egy speciális vákuumerősítő, amely minden modellen alapfelszereltség, a szívócsövekben keletkező vákuumot használja fel a hidraulikus fékrendszer hatékonyságának javítására. A vákuumfokozó szervó ez utóbbi belsejében a motortér hátsó válaszfalára van felszerelve.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS megakadályozza az autó kerekeinek idő előtti blokkolását erős fékezéskor (lásd a részt Féklámpák mérőkapcsolójának cseréje).
Kézifék
A rögzítőfék kábelhajtása az autó hátsó kerekeinek fékmechanizmusaihoz csatlakozik. A meghajtókábelek a fékpofa szerelvények működtető karjaihoz csatlakoznak.
Szolgáltatás
A fékrendszer bármely alkatrészének eltávolításával vagy szétszerelésével kapcsolatos bármely karbantartási eljárás befejezése után feltétlenül ellenőrizni kell a fékrendszer hatékonyságát, és csak miután megbizonyosodtak arról, hogy teljes mértékben működőképes. a jármű üzemeltetése. A közúti próbákat tiszta, száraz és vízszintes útfelületen kell végrehajtani.
Tesztelje a jármű fékteljesítményét különböző sebességeknél és különböző pedálnyomásoknál. Az autónak egyenletesen kell fékeznie, miközben meg kell őriznie az iránystabilitást. Próbálja meg elkerülni a kerekek idő előtti leblokkolását, ami az irányítás elvesztéséhez vezethet.
Ne feledje, hogy a jármű fékteljesítményét befolyásoló tényezők közé tartozik a gumiabroncsok állapota és légnyomása, a jármű terhelési szintje és a megfelelő felfüggesztési geometria.
Elővigyázatossági intézkedések
Néhány különleges óvintézkedést be kell tartani a jármű fékrendszer-alkatrészeinek szervizelésekor:
- a) Csak DOT 3 fokozatú hidraulikafolyadékot használjon a fékrendszer feltöltéséhez;
- b) A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei veszélyes azbesztet tartalmazhatnak. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. A fékmechanizmusok alkatrészeinek letörléséhez csak speciális tisztítószereket használjon;
- c) Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes szükséges tűrését és meghúzási nyomatékát betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak javítható szerszámokat használjon. A legkisebb kétség esetén kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
- d) A fékrendszer működésében fellépő meghibásodás legkisebb jele esetén az autó működését fel kell függeszteni!