A következő, szolidabb megjelenésű Colt/Mirage generáció (C50) 1987 októberében jelent meg. A kombi megtartotta a régi modellt. 1988 januárjában új Lancer érkezett (az USA-ban Eagle Summit márkanév alatt gyártották). Csak 1989-ben jelent meg a Lancer ötajtós ferdehátú, ennek a sorozatnak a háromajtós ferdehátú karosszériája kényelmetlen a mögötte ülő utasok be- és kiszállására, mivel az ajtók nem elég szélesek és kis szögben nyílnak. De a hátsó ülés lehajtásával a csomagtartó űrtartalma 1050 literre nő, de a nagy hátsó lámpák zavarják a rakodást. A Lancer csomagtartója sokkal szerényebb - mindössze 337 liter. Az éles sarkok nélküli szalon a belső térben meglehetősen tágas, még magas embereket is kényelmesen elhelyezhet. A kormányoszlop állítható, de nincs szervokormány, és a kormányt túl csúszósnak érezheti. A sport típusú ülések kényelmesek, de kemények és alacsony háttámlájúak. A vezetőülésből elég kielégítő a kilátás, csak az elektromos meghajtású oldalsó tükrök kis területűek. A szembejövő légáramlás zaja nem zavaró. Kezelése egyenletes «idős» A Colt/Lancer elég jó: kanyarstabilitás és stabil kifutás egyenes vonalban A felfüggesztés elég kényelmes (teljes terheléssel) még durva utakon is. A C50-es sorozat motorjainak választéka és a teljesítmény változatlan maradt «felturbózott» a motort 145 LE-re emelték.
1991 őszén megjelent a Colt / Mrage negyedik generációja (CAO) Val vel «szép pofa» és lekerekített testkontúrok. Lancer modell háromtérfogatú szedán karosszériával, kétajtós kivitelben (az USA számára) a négyajtós változatok pedig 1992 nyarán jelentek meg, az új Libero nevű kombi mellett. Az elődök fogyasztói tulajdonságait gondosan megőrizték. A kiváló felépítésű és minden panelhez illeszkedő karosszéria kellő merevséggel és jó korrózióállósággal rendelkezik, javítása pedig nem olyan nehéz.
Az új, elegáns műszerfal jól látható műszerekkel kellemes a szemnek és a tapintásnak. Minden befejező anyag kiváló minőségű, és még a használt példányokon is nagyon tisztességesen néz ki. Kormányoszlop (végül hidraulikus erősítővel) állítható magasságú. A vezetőülés kényelmes és magas vezetőülést tesz lehetővé. Az áttekintés kiváló, minden szükséges beállítás kéznél van (elektromos ablakemelők, oldalsó tükrök és szakaszos működés «házmesterek»), A háromajtós ferdehátúban a hátsó ülés ugyanolyan szűk és kényelmetlen marad. És csak a hátsó ülés lehajtásával a csomagtartó 1070 literre nő. A Lancer hátsó ülése sem túl tágas, de ezek már elfogadottak az ilyen dimenziójú osztályban (C szegmens) szabványoknak. De a Libero kombi praktikusabb, különösen az összkerékhajtású változatban.
A felfüggesztés merevsége sajnos megnőtt, és terhelés alatt és rossz úton a Lancer «csóválja a farkát». Az európai piacra 12 szelepes, 75 lóerős 1,3 literes és 16 szelepes 1,6 és 1,8 literes motorral szerelt modellek kerültek. A 12 szelepes fejű motor alacsony fordulatszámon még gyenge, és biztosítja «fogás» csak 3000 perc után. A legnépszerűbb az 1,6 literes, 113 LE 4G92 volt, amelyet a legmegbízhatóbbnak is tartanak (ritka meghibásodások csak a tulajdonos hibájából). A mechanikus 5 sebességes sebességváltó kis löketekkel és egyértelmű rögzítéssel rendelkezik. A japán opciók választéka széles: az azonos 75 lóerőstől az egzotikus, 2,0 literes, 260 lóerős turbómotorokig egy ilyen kompakt autóban, amelyekhez összkerékhajtású sebességváltó is társul (Lancer GSR Evolution). Jobb, ha nem vásárol ilyen modelleket, különösen használtakat, mivel meghibásodás esetén egyszerűen nem javíthatók. De dízelek és turbódízelek (68 és 88 LE) sokkal praktikusabb.
A Colt / Lancer / Mirage hatodik generációja (CJO) 1995 őszén jelent meg. A Libero kombi ugyanaz maradt. Az összes fő karosszériatípus változatlan maradt, csak a stílus változott ismét. Egyébként továbbra is ugyanaz a jól ismert Colt / Lancer. Hangtalan, kényelmes, kényelmes.
A motorok választéka kissé megváltozott. A Lancer Evolution V összkerékhajtású sportváltozatán a 2,0 literes teljesítménye «felturbózott» a motor már 280 LE-re emelkedett. (lehet, hogy a profi raliversenyzőket leszámítva senki nem tud kezelni egy ilyen autót). 1997-ben megjelent az INVECSII automata sebességváltó új generációja elektronikus sebességváltó-vezérléssel, amely lehetővé teszi az adott vezetési stílushoz való alkalmazkodást és a fokozatok zökkenőmentes váltását «gazdaságos» módban, vagy stílusosan gyorsított «Sport». A többi tervezési jellemzőt az előző ötödiktől örökölték (JSC típusú) Colt/Lancer/Mirage.
1999-ben elvégezték az Európa számára gyártott modell kozmetikai átalakítását: megnövelték az első légbeömlőt és a céges emblémát, cserélték a lökhárítókat és a műszerfalat. Egyes piacokon az összkerékhajtású módosításokat viszkózus tengelykapcsolóval, mint középső differenciálművel értékesítik. A ferdehátúkon kívül az USA-ban készül a Mirage Cpupe módosítás. A Colt kiváló kezelhetőséget mutat a teljesen független felfüggesztésnek köszönhetően (elöl McPherson, hátsó vontató és keresztirányú karok). A CIS változatok a helyi viszonyokhoz igazodnak: a felfüggesztés több «kemény» A különböző piacokra különböző motorokat kínálnak: Európában 1,3 literes, 82 LE motort kínálnak. és egy új, 1,6 literes, 116 lóerős, 1,5 literes van telepítve az amerikai kupékra (92 LE) vagy 1,8 literes előző generációs (111 l. Val vel.).
2000-ben Japánban, 2001 óta pedig az Egyesült Államokban és Európában debütáltak az új, hatodik generációs Lancer szedánok, a hazai piacon Cedia néven a modell. Formálisan az autó a C osztályba tartozik, azonban a 100 mm-rel megnövelt tengelytávnak és a 190 mm-rel meghosszabbított karosszériának köszönhetően a Lancer méretében közel áll a D középosztályhoz. A többlengőkaros hátsó felfüggesztés jelentősen javította a futási simaságot. Külsőleg a Lancer szigorúbb és konzervatívabb, mint az előző generációs modell, köszönhetően a magas hűtőrácsnak és a nagyméretű trapézblokk-fényszóróknak. A drága változatok belseje műanyaggal van díszítve «alumínium megjelenés». Az összkerékhajtású módosítások központi viszkózus tengelykapcsolóval vannak felszerelve, részleges blokkolással.
2001 elején megkezdődött a Wagon kombi értékesítése, amelyet a hátsó oszlopok mentén kifeszített elegáns féklámpák különböztetnek meg. Az új Lancer 1,5 literes, 101 LE motorral van felszerelve. vagy 1,8 l 130 LE, választható 5 sebességesre szerelve «mechanika» vagy CVT variátorral. Az Egyesült Államokban a szedán csak 2,0 literes motorral van felszerelve - 120 LE. és opcionális automata szekvenciális sebességváltó. A Lancer kínálatának csúcsa a rali-világbajnokság polgári változata, amely harcol az Evo VII-vel, aerodinamikus karosszériával és nagy hátsó szárnyú Garrett 2,0 literes turbófeltöltős intercooler motorral 280 lóerős generációkat fejleszt 1,6 literes motorokkal - 113 LE és 1,8 l -122 LE Japánban, Ausztráliában és Óceániában egy 1992-es, 1,8 literes motorral szerelt Lancer Wagon kombi kerül forgalomba. A hazai piacra a negyedik generációs Lancer alapján gyártanak egy Libero teher-utas dupla kocsit, 2440 liter hasznos csomagtérrel. A Libero motorja 1,5 literes, 91 lóerős. vagy egy 1,9 literes turbódízel 88 LE, 5 sebességes manuális váltóval.
 |  |