FIGYELMEZTETÉS: A legkritikusabb pontok «élet» Az újonnan felújított motor a működés első néhány másodperce. A felkészülés tesz különbséget a sima lépések között «élet» és hirtelenebb átmenet. A motor indításának előfeltételei a következők: a motort fel kell tölteni motorolajjal és hűtőfolyadékkal (hűtőfolyadék) és a szelep időzítését be kell állítani.
Készítmény
A motor beszerelése után töltse fel a motorolajat a megfelelő szintre. Ha új vagy más olajteknőt szerelt be, kövesse az olajteknő feltöltésére vonatkozó utasításokat.
Ha a vezérműtengelyt kicserélték, ajánlatos a motort néhány percig magas alapjáraton járatni. Akkumulátor (AB) teljesen fel kell tölteni, és meg kell próbálni pontosabban beállítani a befecskendezés gyújtási időzítését.
Amikor a motort beindítják és az első 20 percben jár «befutó», akkor kb 500 liter halálos szén-monoxid fog kijönni belőle. Ezért biztosítani kell annak a helyiségnek a jó szellőzését, ahol az autó található, pl. nyissa ki az összes ablakot és ajtót. A szén-monoxid nehezebb a levegőnél, és zárt térben órákig felhalmozódhat. A motor működésének első percei különösen veszélyesek, ha zárt garázsban dolgozik.
Dob
Jelenleg a megjavított motor indulásra kész. Csatlakoztasson egy stroboszkópos fordulatszámmérőt és egy olajnyomásmérőt a motorhoz. Ha a motor hidraulikus szelepemelőkkel rendelkezik, indítás előtt távolítsa el a szelepfedelet. Sok neves autóalkatrész-üzlet rendelkezik rugós kapcsokkal, amelyek a lengőkarokra illeszkednek, hogy eltereljék az olajat, amikor a motor jár és a szelepeket állítják. Ha ezeket a bilincseket nem használja, az olaj minden irányba fröcsköl.
Csábító a motor indításakor speciális indítófolyadék használata, de ha nagy mennyiséget használunk belőle, a motor megsérülhet. Még veszélyesebb lehet, ha a motort éppen megjavították.
Légtelenítse az üzemanyagrendszert. Ehhez az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motoroknál többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
FIGYELMEZTETÉS: A motor beindításához üzemanyagot önteni a szívócsonkba nagyon veszélyes.
Kapcsolja be az önindítót, és figyelje a motor életjeleit.
Ha a motor kipattan vagy visszagyullad a szívó- vagy kipufogócsonkban, akkor a gyújtás nincs megfelelően beállítva. Azonban néhány halvány pattanás a szívócsatornában egyszerűen azt jelezheti, hogy néhány csepp olaj került a hengerekbe. Kérje meg asszisztensét, hogy mozgassa előre-hátra az elosztót, miközben a motor az indítóval forog. A motornak be kell indulnia Ha a motor nem indul be, vagy nagyon rosszul jár indítás után, olvassa el a megfelelő fejezetet.
Mind az amatőr, mind a profi számára zavaró lehet, ha minden csövet, vezetéket és tömlőt össze kell kötni a motor eltávolításakor.
A számozási jelölések és a motortér lefényképezése a motor eltávolítása előtt segít abban, hogy könnyebben eligazodjon ebben a rendetlenségben.
Befutni
Amikor a motor beindul, azonnal növelje a fordulatszámát 1500-2000 ford./percre. Stabilizálja a motor fordulatszámát. A vezérműtengely és a szelepemelők jobban illeszkednek egymáshoz, ha a motort nem engedik alapjáraton az első 20 percben «új élet». A motorban a vezérműtengely alapjáraton sokkal kevesebb olajat kap, a fordulatszámnak valamivel magasabbnak kell lennie, hogy a vezérműtengely és a szelepek jól kenve legyenek. Ezenkívül ne változtassa meg hirtelen a motor fordulatszámát a működés első 20 percében. Ha a motor fordulatszámát nem tartják többé-kevésbé állandóan, nemkívánatos igénybevételek lépnek fel az új alkatrészeken, a szűkebb tűréshatárokon és a még nem használt alkatrészeken. 20 perces időtartam alatt «betörés esetén folyamatosan figyelni kell az olajnyomást és a motor hőmérsékletét. Ha bármilyen abnormális érték van, simán állítsa a motort alapjáratra, állítsa le a motort és szüntesse meg a jelenség okát.
A kezdeti betörési időszakban állítsa be a gyújtás időzítését. Habár a motor alapjárata után újra be kell állítani a gyújtást a kívánt motorfordulatszámra, mégis állítsa be most a gyújtásidő hozzávetőleges értékét, hogy csökkentse a motor túlmelegedésének lehetőségét. Gondosan ellenőrizze, hogy nem szivárog-e hűtőfolyadék olaj, szervokormány folyadék és (olajok) az ellenőrzőponthoz.
20 perc múlva «befutó» lassan állítsa vissza a motort alapjáratba, és hagyja üresjáratban annyi ideig, hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését és állítsa be az alapjárati fordulatszámot. Ha a motor nincs felszerelve hidraulikus szelepekkel, most állítsa be a szelephézagokat.
Ellenőrző út
Most már minden készen áll az ellenőrző útra Kezdje egy rövid autóúttal a javítási helyszín közelében. Mivel az autót hosszú ideig nem vezették, figyelmesen figyeljen a szokatlan zajokra, és folyamatosan figyelje a hűtőfolyadék hőmérsékletét és az olajnyomást. Biztonsági okokból vigyen magával egy társat. Ha a mutatók értékei a tartományon kívül esnek, azonnal állítsa le a motort, és állapítsa meg a probléma forrását.
FIGYELMEZTETÉS: Ne tesztelje a vezetést, amíg az összes eltávolított alkatrészt fel nem szerelte, és minden rendszer megfelelően működik.
A próbaút után fel kell mérni a motor létfontosságú paramétereit.
Csatlakoztassa le a stroboszkópot és a fordulatszámmérőt. Lehetőleg úgy helyezze el az olajmérőt, hogy vezetés közben látható legyen. Ha a mérőtömlő túl rövid, távolítsa el a mérőt, ellenőrizze, hogy működik-e az olajnyomás figyelmeztető lámpa, és tartsa szemmel az utazás során.
Mostantól hosszabb időtartamú vezérlőutat hajthat végre. Ezen út során a gyújtási áramkör meghibásodásának valószínűsége egyenesen arányos a garázstól való távolsággal. Ezt tartsd szem előtt.
Miután visszatért a garázsba, ellenőrizze a kábelkötegeket, beleértve a nagyfeszültségű vezetékeket is. Ellenőrizze az olajszintet, ellenőrizze az olajszivárgást, és szükség esetén javítsa meg. Ugyanez vonatkozik a hűtőrendszerre is. Ha a motorra mechanikus tolóelemek vannak felszerelve, akkor újra be kell állítani a szelephézagokat.
Ha a tesztvezetés véget ért, és a tömlőbilincseket, a leeresztőcsavarokat és az olajteknő csavarokat meghúzzák, az autó több napig vezethető (vagy hetekig) a következő karbantartásig. A vezetőnek figyelnie kell a közelmúltban végzett javításokra, és vezetés közben gondosan figyelnie kell a műszereket és a figyelmeztető lámpákat, és figyelnie kell a szokatlan hangokra.
Szerviz 1000-1500 km futási tartományban
1000 és 1500 km között a járművet szervizelni kell. Hagyja teljesen lehűlni a motort, lehetőleg egy éjszakán át. Lazítsa meg és húzza meg újra a hengerfej csavarjait, állítsa be a szelephézagokat a megfelelő eljárásokkal. Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze az összes szíj feszességét és a tömlők szoros illeszkedését. Ellenőrizze az olajszintet a sebességváltóban.
Ha minden műveletet végrehajtanak, és nincs nyoma a motorolajnak és a hűtőfolyadéknak az autó alatt, akkor a motorjavítás sikeresen befejezettnek tekinthető.