A nagy futásteljesítmény nem mindig jelzi a válaszfal szükségességét, mint ahogy a kis futásteljesítmény sem mindig annak bizonyítéka, hogy a válaszfal elkerülhető. A karbantartás gyakorisága valószínűleg a legfontosabb tényező. Az a motor, amelynek olaját és olajszűrőjét rendszeresen cserélik, valamint rendszeres karbantartást végeznek, valószínűleg sok ezer kilométert tesz meg minden probléma nélkül. Ezzel szemben egy olyan motort, amely nem részesül karbantartásban, meglehetősen gyorsan át kell javítani.
A túlzott olajfogyasztás azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk, szeleptömítések és/vagy szelepvezetők figyelmet igényelnek.Győződjön meg arról, hogy a tömítések jó állapotban vannak, mielőtt úgy döntene, hogy a gyűrűk és/vagy a vezetők rossz állapotban vannak. Végezzen kompressziós tesztet a hengereken a szükséges munka meghatározásához.
Távolítsa el az olajnyomás kapcsolót, és ellenőrizze az olajnyomást a helyére helyezett mérőműszerrel. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal. Ha a nyomás rendkívül alacsony, akkor valószínűleg erősen elhasználódtak a perselyek vagy az olajszivattyú.
Az erőhiány, a durva futás, a kopogó vagy fémes hangok a motorban, a hangos szelepzaj és a túlzott üzemanyag-fogyasztás szintén jelezhetik a motor felújításának szükségességét, különösen, ha ezek egyidejűleg jelen vannak. Ha a teljes hangolás és beállítás nem javítja a helyzetet, akkor a probléma megoldásának egyetlen módja a motor felújítása.
A motorjavítás magában foglalja a motor belső alkatrészeinek állapotának új állapotba hozását. A javítás során a dugattyúgyűrűk cseréje és a hengerfuratok köszörülése történik. Nagyobb dugattyúk felszerelésére is szükség lesz, ha a henger felületkezelését erre szakosodott karosszériaműhelyben végzik, a fő- és hajtórúd csapágyakat általában újakra cserélik, és szükség esetén a főtengely köszörülése is megoldható a csapágyak helyreállításához. Általában a szelepek javításához kell folyamodnia, mivel állapotuk általában sok kívánnivalót hagy maga után. Motorjavításkor a külső alkatrészek, például az önindító vagy a generátor is javíthatók. Végül a motornak olyan jónak kell lennie, mint az új, és számos kilométert biztosít probléma nélkül.
VIGYÁZAT: A hűtőrendszer alkatrészeit, például tömlőket, hajtószíjakat, termosztátot és vízszivattyút minden nagyobb motorjavításkor ki kell cserélni. Gondosan ellenőrizze a radiátort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e eldugulva vagy szivárog. Javasoljuk az olajszivattyú átépítését is.
A motor nagyjavításának megkezdése előtt figyelmesen olvassa el a teljes folyamat leírását, hogy megismerje a munkához szükséges készségeket.
A motor felújítása nem lehet olyan nehéz, ha gondosan betartja az összes utasítást, használja a szükséges szerszámokat és szigorúan betartja a vezérlés méreteit, azonban ez nagyon sokáig tarthat. Tervezze meg, hogy az autót legalább két hétig ne használja, különösen akkor, ha bizonyos alkatrészeket speciális műhelyben kell megjavítani. Ellenőrizze a szükséges pótalkatrészek elérhetőségét, és gondoskodjon arról is, hogy minden szükséges szerszámot és felszerelést előzetesen előkészítsen. A munka nagy része elterjedt, általánosan elterjedt szerszámokkal is elvégezhető, de speciális precíziós mérőeszközökre is szükség van annak megállapításához, hogy egyes alkatrészek cserére szorulnak-e, gyakran szakműhely tudja elvégezni a szükséges méréseket, illetve tanácsot ad csere vagy javítás.
FIGYELMEZTETÉS: Mindig várja meg, amíg a motort és az összes alkatrészt teljesen szétszerelték (főleg a motorblokk) ellenőrizni kell, mielőtt eldönti, mely tevékenységeket kell kiszervezni egy speciális műhelybe.
Mivel a blokk állapota fontos tényező annak eldöntésében, hogy egy régi dugattyúcsoportot megjavítsunk, vagy újat vásároljunk, soha ne vásároljon alkatrészeket vagy gépalkatrészeket, amíg a blokkhengereket alaposan át nem vizsgálták.
Összefoglalva, meg kell mondani, hogy a javítás utáni maximális élettartam és a motor minimális számú problémájának biztosítása érdekében nagyon óvatosan és teljes tisztaság mellett újra össze kell szerelni.