Üzem közbeni motor diagnosztika

Megnövekedett káros anyagok tartalma a kipufogógázokban

A mérések a káros anyagok magas koncentrációját adják; Rohadt tojás szaga lehet. A kellemetlen szag megjelenése nem feltétlenül a nem megfelelő égés jele.

Futtassa az áramköri diagnosztikát. Jelölje be:

• a szívás hiánya a vákuumvezetékekben;
• hűtőrendszer és ventilátor;
• távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval.

Ha a mérések során magas NOx-koncentrációt észlel, ellenőrizze, hogy miért túl sovány a keverék vagy túl alacsony az égési hőmérséklet.

Ha a mérések során magas szénhidrogén- és CO-koncentrációt észlel, vagy a kipufogógáznak kellemetlen szaga van, ellenőrizze, hogy miért túl dús a keverék. Ezek tartalmazzák:

• az üzemanyagnyomás eltérése a normától (üzemanyagpumpa);
• a forgattyúház-szellőztető rendszer szelepének beragadása vagy eltömődése, vagy a rendszer tömlőjének eltömődése;
• a gyújtógyertyák, a gyújtógyertya-vezetékek vagy a gyújtórendszer alkatrészeinek helytelen beszerelése;
• helytelen gyújtási időzítés;
• az üzemanyagtartály kupakjának nem megfelelő felszerelése.

Öngyulladás a hengerekben

A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár, de nagyon egyenetlenül. Ha a motor egyenletesen jár, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és a gyújtáskapcsolót:

• Vizsgálja meg a gyújtógyertyákat;
• Állítsa be a gyújtás időzítését;
• Befecskendező motorok:
• ellenőrizze az injektor szivárgását;
• kapcsoljon be 12 voltos feszültséget az üzemanyag-szivattyú teszttermináljára. Növelje a nyomást az üzemanyagrendszerben;
• ellenőrizze az injektort és a fojtószelepházat, hogy nem szivárog-e üzemanyag.

Hátul villog

Az üzemanyag begyulladása a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben hangos hanggal. Jelölje be:

• gyújtótekercs kimeneti feszültsége;
• gyújtási sorrend, ügyelve az elosztó sapkára, gyújtógyertya vezetékekre, azok helyes fektetésére;
• a gyújtási pillanat beállítása;
• gyújtógyertyák, gyújtógyertya vezetékek és burkolatok használhatósága.

Ellenőrizze a tömörítést (elakadt vagy meglazult szelepek észlelése).

Ellenőrizze a szelep időzítési beállítását.

Megszakítások, kudarcok, rángatózás

Bármilyen fordulatszámon előfordulhat, hogy a motor érzékenysége rövid ideig csökken a gázpedál lenyomására. Általában a legerősebben akkor nyilvánul meg, amikor megállás után próbálnak elindulni. Súlyos esetekben a motor leállásához vezethet.

Jelölje be:

• üzemanyag nyomás (üzemanyagpumpa);
• üzemanyag víz jelenlétére;
• a gyújtási pillanat beállítása;
• generátor kimeneti feszültség A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett;
• hogy megszakítsa a csatlakozási vonalat «tömeg» gyújtórendszerek.

Villogások kihagyása

Állandó lökések a motor működése során, általában a motor terhelésének növekedésével fokozódnak. A kipufogócső alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon folyamatosan fröccsenő hangokat ad ki.

Végezzen alapos vizsgálatot. Ha azt gyanítja, hogy az alapjáraton és vezetés közbeni gyújtáskimaradást a gyújtásrendszer hibája okozza, végezze el a megfelelő ellenőrzéseket.

Határozza meg az üresjárati hengert. Ezért:

• Indítsd a motort. Válassza le az üresjárati levegőellátás működtetőjét. A megfelelő szerszámmal húzzon le egy-egy gyújtógyertya vezetéket.
• A fordulatszám csökkenése lehetséges, ha a gyújtógyertya vezetékét minden hengerről leválasztják, körülbelül 50 ford./perccel, amit a motor egyenetlen működése és akár leállás is követ. Állítsa le a motort, csatlakoztassa az üresjárati levegőellátás működtetőjét.
• Ha a gyújtógyertya vezetékének leválasztásakor egy vagy több hengerről nem csökken a fordulatszám, vagy nincs jelentős különbség a sebességesés mértékében, akkor a gyanús hengerhenger) megfelelő műszerrel ellenőrizze a szikrákat. Kisülés esetén csavarja le a gyújtógyertyát erről a hengerről, és ellenőrizze a következők jelenlétét: repedések, kopás, nem megfelelő hézag, az elektródák égése, jelentős lerakódások.

Ellenőrizze a gyújtógyertya ellenállását (ellenállása nem haladhatja meg a 30 000 ohmot.


Ha az előző ellenőrzések sikertelenek voltak, hajtsa végre a következő ellenőrzéseket:

• ellenőrizze a gyújtórendszert nedvesség, por, égés szempontjából. Permetezze be a gyújtógyertya vezetékeit vízköddel a rövidzárlat ellenőrzéséhez;
• ellenőrizze az üzemanyagrendszer eltömődését az üzemanyagszűrőben, víz jelenlétét az üzemanyagban, alacsony nyomást;
• ellenőrizze a tömörítést;
• ellenőrizze a szelep időzítését.

Rossz üzemanyag-hatékonyság

Az üzemanyag-fogyasztás valós közúti tesztkörülmények között mérve lényegesen alacsonyabb a vártnál. Ezen túlmenően az üzemanyag-fogyasztás lényegesen alacsonyabb, mint amilyen ez az autó korábban ugyanolyan körülmények között volt. Jelölje be:

• termosztát szelephiba esetén (tartósan nyitva) vagy eltérés a megadott hőmérsékleti tartománytól;
• üzemanyag nyomás.

Jelölje be:

• Vákuumtömlők repedések, törések és laza szerelvények eltávolítására;
• guminyomás;
• a szállított áruk tömege;
• alkalmazás túl nagy vezetés vagy gyakori gyorsítás esetén.

Végezzen elektromos áramköri diagnosztikát.

Ellenőrizze, hogy a levegőszűrő nem szennyeződött-e.

Ellenőrizze a sebességmérő kalibrációját.

Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeit, hogy nincsenek-e repedések, megkeményedések, helyes csatlakozás.

Ellenőrizze a gyújtás időzítését.

Csavarja ki a gyújtógyertyákat, ellenőrizze, hogy nincsenek-e szennyeződések és repedések, kopás, hézagváltozások, égett elektródák és jelentős lerakódások. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrizze a tömörítést.

Ellenőrizze, hogy a fékek nem ragadtak-e.


Ellenőrizze újra az üzemanyag-fogyasztást üzemanyaggal feltöltött tartály mellett.

Ellenőrizze a lerakódásokat a kipufogórendszerben.

Egyenetlen működés és a motor leállása alapjáraton

A motor egyenetlenül jár alapjáraton. Súlyosabb esetekben a jármű vibrálhat. Lehetőség van a sebesség változtatására is (ingadozások). Ez nem akadályozza meg a motor leállását. A normál sebességtől való eltérés lehetséges.
Jelölje be:

• a gyújtási pillanat beállítása;
• az érzékelőtekercs és az érintkezők ellenállásának megfelelősége a normának;
• befecskendező a szivárgásokhoz;
• a gyújtótekercs laza csatlakozásainak hiánya;
• nedvesség hiánya az elosztó sapka alatt;
• a gyújtógyertyák szennyeződésének és repedéseinek hiánya, kopás, résváltozás, elektródák égése és jelentős lerakódások.

Fordulatszám-ingadozások és/vagy kipufogódob

A motorteljesítmény ingadozása a gázpedál állandó mértékű nyitásakor alapjáraton vagy vezetés közben Szubjektív módon az autó gyorsulásaként és lassulásaként érzékelhető a gázpedál helyzetének megváltoztatása nélkül.

Jelölje be:

• gyújtás időzítés beállítása
• üzemanyagszűrő az üzemanyagvezetéken a szennyeződések és lerakódások miatt;
• üzemanyag nyomás;
• A generátor kimeneti feszültségét javítani kell, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.

Megfelelő eszközzel ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0 3% alatt), a levegő-üzemanyag keverék sovány.

Ez nehézségekhez vezet az autó irányíthatóságában. Csavarja ki a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze a szennyeződéseket és repedéseket, a kopást, a résváltozásokat, az elektródaégést és a jelentős lerakódásokat. Ellenőrizze a teljes gyújtásrendszer állapotát is.

Erővesztés, motor tehetetlensége, rossz reakció a gázpedál lenyomására

A motor által kifejlesztett teljesítmény alacsonyabb a vártnál. Az autó teljes vagy majdnem teljes érzéketlensége a gázpedál részleges lenyomására.

Távolítsa el a légszűrőt, és ellenőrizze a légszűrő szennyezettségi fokát. Szükség esetén cserélje ki.

Jelölje be:

• a gyújtási pillanat beállítása;
• szennyeződések jelenléte az üzemanyagszűrőben és az üzemanyagnyomás eltérései a normától;
• a vezérlőegységet összekötő vezeték állapota «tömeg» motor.

Ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer nem akadályozott-e. Ehhez tegye a következőket:

• amikor a motor jár és normál hőmérsékleten működik, csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócső bármely megfelelő vákuumnyílásához. 1000 ford./perc fordulatszámon mérje meg a vákuumot;
• lassan növelje a fordulatszámot 2500 ford./percre. Mérje meg a vákuumot stabil, 2500 ford./perc fordulatszámon;
• ha a vákuum szintje 2500 ford./percnél több mint 21 kPa-val csökken az 1300 ford./percnél mért értékhez képest, ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer nem zavarja-e;
• válassza le a kipufogócsövet a motorról, és hajtsa végre az előző bekezdésekben leírt eljárásokat. Ha a vákuum továbbra is 21 kPa fölé esik, ellenőrizze a szelep beállítását.

Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.

Ellenőrizze a motorszelep beállítását és a kompressziót.

Ellenőrizze a vezérműtengely kopását.

Ellenőrizze a gyújtásfeszültséget megfelelő műszerrel.

Detonáció a motorban

Kopogás, közepesen erős, gyorsulással általában rosszabbodik. Éles fémes hang, amely megváltozik, ha a gázkart kinyitják.

Ellenőrizze, hogy nincs-e túlmelegedés. A túlmelegedés oka lehet:

• alacsony hűtőfolyadék szint;
• a hűtőfolyadék-szivattyú szíjának meglazítása;
• korlátozott levegő vagy hűtőfolyadék áramlása a radiátoron keresztül;
• hibás termosztát;
• hibás elektromos ventilátor áramkör;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő érzékenységének változása.

Jelölje be:

• az üzemanyag minősége, oktánszáma;
• a gyújtógyertyák megfelelő kiválasztása a hőviszonyoknak megfelelően;
• a gyújtási pillanat beállítása;
• üzemanyagrendszer nyomása (van-e esés);
• üzemanyagrendszer;
• a sebességváltó rendszer helyes beállítása;
• a motor alkatrészeinek helyes kiválasztása, például vezérműtengely, fej, dugattyúk stb.

Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval. A használati utasítás a csomagoláson található.

Megnövekedett olajfogyasztás

A megnövekedett olajfogyasztást az alábbi okok egyike okozhatja:

• a kenőrendszer szivárgása;
• az olajszint helytelen meghatározása a nívópálcával (Az olajszint meghatározásakor helyezze az autót sima felületre, és várjon egy kicsit, amíg az olaj beüvegesedik a forgattyúházba);
• túl alacsony alapjárati fordulatszám;
• elhasználódott olajszivattyú;
• piszkos olajszűrő;
• az olajszivattyú bemeneti csövének hálószűrője ki van csavarva vagy eltömődött;
• nem megfelelő olajviszkozitás vagy hígított olaj;
• a hosszú vezetés nagy sebességgel vagy pótkocsival általában megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet;
• meghibásodás a forgattyúház kényszerszellőztető rendszerében;
• szelepszár tömítések és/vagy szelepvezetők kopása;
• rosszul átlapolt, kopott vagy törött dugattyúgyűrűk;
• rossz dugattyú beszerelés vagy rossz méret.

Alacsony olajnyomás

Az alacsony olajnyomást a következő okok okozhatják:

• túlzott hézag a főtengely csapágyaiban;
• repedések, pórusok vagy dugulások a hengerblokk csatornáiban;
• a kenőrendszer dugójának hiánya vagy helytelen beszerelése;
• túl alacsony alapjárati fordulatszám.

Zaj a gázelosztó mechanizmusban

A gázelosztó mechanizmus zaját a következő okok bármelyike okozhatja:

• alacsony olajnyomás;
• szeleprugók törése, szelepek elakadása;
• kopott, szennyezett vagy hibás szelepemelők;
• kopott vagy hibás vezérműtengely.

Kopogás hideg motorban, amely két-három percig tart és/vagy a terhelés növekedésével rosszabbodik

A lendkerék hozzáér a házhoz. Állítsa be a burkolatot.

Megnövelt hézag a dugattyúk és a hengerek között. Fúrja ki a blokkhengereket és csiszolja a javítási méretre. Cserélje ki a dugattyút. Hideg motornál a dugattyú kopogása általában eltűnik, miután a motor felmelegszik. Hideg motorból a dugattyú kopogása, ami 1-2 perc múlva eltűnik, elfogadható.

Hajlított rúd.

Meleg motor erős kopogása terhelés alatt

• A szíjtárcsa agyának törése;
• Az öv túl szoros. Cserélje ki vagy állítsa be a feszültséget;
• A kipufogócső érinti az útfelületet;
• Repedés a lendkerékben;
• Megnövelt hézag a fő csapágyakban;
• Megnövelt hézag a hajtórúd csapágyakban.

Enyhe meleg motor zaj

Robbanás Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. Ellenőrizze a gyújtás beállítását.

Kipufogócső szivárgása. Húzza meg a csavarokat és/vagy cserélje ki a tömítést.

Megnövelt hézag a hajtórúd-csapágyak között. Szükség esetén cserélje ki a csapágyakat.

Kopogás a motor indításakor, csak néhány percig tart

Nem megfelelő viszkozitású olaj. Töltse fel az üzemi feltételeknek megfelelő viszkozitású olajat.

A főtengely megnövelt axiális hézaga - cserélje ki a nyomócsapágyat (félgyűrűk).

Túl nagy hézag a fő csapágyakban. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Meleg motor kopogtatása alapjáraton

Rossz szíjfeszesség vagy kopás.

Generátor csapágy.

Gázelosztó mechanizmus.

A motorolaj viszkozitása nem felel meg a követelményeknek. Töltse fel az autó üzemidejének megfelelő viszkozitású olajat.

Túl nagy a dugattyúcsap hézaga. Cserélje ki a dugattyúcsapot és a dugattyút.

Hajtókar beállítás. Ellenőrizze a hézagokat, és szükség esetén cserélje ki a hajtórudat.

Nem elegendő hézag a hengerek és a dugattyú között. A hengert megcsiszolták és új dugattyút szereltek fel.

A dugattyúcsap el van tolva a tengelytől a másik oldalra. Szerelje be megfelelően a dugattyút.

A motor nagyon felmelegszik

Szivárgás a motor hűtőrendszerében. Ellenőrizze a tágulási tartályt, a tömlőket és a hűtőt.

Az öv megcsúszik vagy megsérült. Cserélje ki a szíjat, ha szükséges.

A termosztát zárt helyzetben beragadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

Szivárgás a hengerfejtömítésen keresztül. Ellenőrizze, és ha szükséges, javítsa ki.

Az elektromos hűtőventilátor nem működik.