Az MPI üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek tipikus elrendezése
A befecskendező rendszer vázlata
Az MPI üzemanyag-befecskendező rendszer működése több alkatrész és alkatrész felhasználásával történik: az üzemanyagtartályban található üzemanyag-szivattyú pumpálja az üzemanyagot belőle, és az üzemanyagszűrőn keresztül az elosztóvezetéken keresztül a befecskendező szelepekhez szállítja (injektorok). A befecskendező szelepeket a vezérlőegység vezérli, amely kiszámítja a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Amikor áram folyik át a mágnesszelep tekercsén, a befecskendező szelep tűje visszahúzódik és az üzemanyag befecskendeződik (ha az áramkör megszakad, a rugó visszaadja a tűt, és a szelep zár). A befecskendező szelepek vezérlése külön történik a gyújtási sorrendben. Az elosztóvezetéken található nyomásszabályozó állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben.
A beszívott levegő tisztítása a légszűrőben történik, melynek házában egy légtömeg-mérő található, amely információkat továbbít a vezérlőegységnek. Más érzékelők impulzusjelei is ide érkeznek, például egy légköri nyomásmérő vagy egy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő.
A megtisztított levegő a szívócsonkon keresztül jut a motorba.
Lambda szonda (oxigén érzékelő) a kipufogógázok oxigéntartalmának mérésére szolgál, és feszültség formájában információt továbbít a vezérlőegységnek.
A fojtószelepház tartalmaz egy fojtószelepet, amely a gázpedálon keresztül szabályozza a levegő mennyiségét. A fojtószelepházban van egy alapjárati fordulatszám-szabályozó mechanizmus is, amely a fojtószelepet megkerülve szabályozza a levegőellátást. A beállító motor helyzetérzékelője és az alapjárati fordulatszám kapcsoló az alapjárati fordulatszám szabályozóra van felszerelve.