Speciális dízelolajok (CD) manapság széles körben elérhetőek, és a vélemények alapján meglehetősen hatékonyak. A dízelmotorolajok nem alkalmasak szikragyújtású motorokhoz. Vannak olyan olajok, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben két SF / CD besorolás van feltüntetve a bankon (SF motor szikragyújtással).
A felső vezérműtengellyel rendelkező motoroknál a fogasszíjat a jelzett időközönként kell cserélni. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a dugattyú a szelepekhez ütközik, amikor a szíj hirtelen elszakad. Ennek következményeinek kiküszöbölése jelentős pénzügyi költségeket fog igényelni Öntől. A gyakorlatban már előfordult 48 ezer km-es hatótávolságú szíjszakadás, de ez a kenő-, illetve hűtőrendszer nyomáscsökkenése miatt olaj vagy víz került rájuk. Ha azonban úgy dönt, hogy 100 ezer km megtétele után övcsere nélkül vezet, akkor a jövőben sokkal több időt és pénzt jelenthet Önnek, ha nem hajlandó időt szánni az öv időben történő cseréjére.
Az üzemanyagszűrő cseréjéhez vásárolja meg az elérhető legjobbat. Egyes szűrők jól nézhetnek ki kívülről, de «nem teljesítik kötelességeiket». Ne felejtse el kicserélni a szűrőház O-gyűrűjét is. Azt is megjegyezzük, hogy egy dízelmotornál ugyanolyan nehéz megakadályozni az üzemanyag szivárgását és a levegő beszivárgását az üzemanyagrendszerbe, amelyek nagymértékben megzavarják a motor működését.
Ha levegő jut az üzemanyag-vezetékekbe, szükség lehet arra, hogy egy speciális szelepen keresztül távolítsa el egy kis kézi szivattyú segítségével, amely ezekhez az áramkörökhöz van felszerelve a nagynyomású üzemanyag-szivattyún. Ezek a dízelmotorok öneltávolító levegőellátó rendszerrel rendelkeznek. Csak önindítóval kell görgetni a motort, és a levegő eltávolításra kerül.
Nehéz megakadályozni a nedvesség lecsapódását az üzemanyagszűrőben, ezért a műszerfalon figyelmeztető lámpa található, amely jelzi az üzemanyagrendszerben lévő víz jelenlétét.
Általában az olajcsere során csak a szűrő állapotát kell ellenőrizni. Ha azonban a járművet nehéz körülmények között használja, mint például magas páratartalom és nagy különbségek a nappali és éjszakai hőmérséklet között, gyakrabban ellenőrizze a szűrők állapotát.
Minden dízel füstöl a hidegben, de ez nem lehet túlzott. Ennek egyik leggyakoribb oka a nagynyomású szivattyú befecskendezési időzítésének meghibásodása, amely könnyen korrigálható a befecskendezési időzítés újraállításával a főtengelyen és a szivattyún lévő jelölések szerint. Ez a munka nagyon hasonlít a benzinmotor kezdeti gyújtási időzítésének beállításához. A művelet elvégezhető nem járó motor mellett is, de jobb, ha ezekhez az áramkörökhöz egy speciális szivattyút vásárolunk a dízelmotorok befecskendezési időzítésének beállításához, amely kapocs segítségével van rögzítve a fúvóka üzemanyag-ellátó csövéhez, és az alatt fellángol. a csövön áthaladó üzemanyag lökéseinek hatása.
Egy másik ok az üzemanyag szivárgása a lazán zárt üzemanyag-ellátó csatornával rendelkező befecskendezőkön keresztül, ami a henger tüzelőanyaggal való túlcsordulásához és ennek következtében túlzott füsthöz vezethet indításkor. Az injektorok általános tisztítása és az elhasználódottak cseréje, mintegy 110 ezer km-es futás mellett, otthon keveset lehet ellenőrizni a működésüket. Ezeket el kell távolítani, és ellenőrizni kell az esetleges vezérlőberendezéseket.
Az új befecskendezők nem olcsók, de sok pénzt megtakaríthat, ha elmegy egy dízel-szervizbe, és kalibrálja a befecskendezőit.
A befecskendező szelepek élettartamát azonban meghosszabbíthatja, ha tisztán tartja a dízel beszívott levegőt és az üzemanyagszűrőket, és ezáltal megakadályozza a befecskendező szelepek elszennyeződését. Ezekhez az áramkörökhöz időnként kis mennyiségben speciális tisztítószereket kell önteni az üzemanyagtartályba.
Ha követi a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, az sokáig fog működni és megfelelően működik. Szeretnénk azonban figyelmeztetni, hogy ennek cseréje meglehetősen költséges vállalkozás.
A dízelmotorok rossz indítási és alacsony fojtószelep-reakcióját sok minden okozhatja: rossz minőségű gyújtógyertyák, eltömődött üzemanyagvezeték-csatornák, amelyek az üzemanyag-ellátási nyomás csökkenéséhez vezetnek, az üzemanyagvezetékek hibás működése, sőt az injektorok nem megfelelő felszerelése is. A gyengén működő gyújtógyertyákat könnyű felismerni abból, hogy mennyi ideig nem alszik ki az előmelegítést jelző lámpa.
A benzinmotorokhoz hasonlóan a dízel kipufogógáznak füstmentesnek kell lennie. Ezen túlmenően, amikor a motor meleg, nem szabad füstnek kijönnie az olajbetöltő cső nyitott nyakán. Mivel a dízelmotor zajosabb, mint a benzinmotor, különbséget kell tenni a működési zaj és a kopott dugattyúk, hajtókarok, vezérműtengelyek stb. hangja között. Ha kétségei vannak a motor állapotával kapcsolatban, kérjen szakember segítséget.
A turbódízelek nagyon népszerűek, mert a turbófeltöltés jól illeszkedik a dízel teljesítményéhez. A turbódízelek alacsony töltőnyomáson és alacsony motorfordulatszámon működnek, ami hosszabb élettartamot biztosít, mint a benzinmotoroké.
A motor kivételével ezek a dízelautók felépítésükben megegyeznek a benzinesekkel, ugyanez vonatkozik a felfüggesztésekre, fékekre, de vegyük figyelembe az alkatrészek különbségét. Például a kipufogórendszerek hosszú ideig tartanak, de különböznek a hasonló benzinmotoroktól. Ne feledje, hogy a benzinmotorok alkatrészei hasonlónak tűnhetnek és méretükben megegyezhetnek, azonban a dízel hengerblokk eltér a megfelelő benzinmotorblokktól, és a legtöbb esetben nem választható csereként. A sebességváltók és a tengelykapcsolók áttételei is különböznek.