Egyenetlen és gyors kopás
- A futófelület egyenetlen és gyors kopását különböző okok okozhatják, például túl alacsony vagy magas légnyomás a gumiabroncsban, megnövekedett keréknyomaték, gyakori fékrendszer használata vagy nem megfelelő kerékbeállítás. A kerékbeállítási szögek gyors vagy egyenetlen gumikopása alapján történő beállításakor a műszaki jellemzőknek megfelelően be kell állítani a minimális megengedett kerékbeállítást
- A kerekek átrendezése a következő esetekben javasolt: az első kerekek kopása eltér a hátsótól; a futófelület egyenetlen kopása bármely keréken keresztirányban; az első kerekek egyenetlen kopása; egyenetlen hátsó kerék kopás
- A kerékbeállítás ellenőrzése a következő esetekben javasolt: az első kerekek egyenlőtlen kopása; a futófelület egyenetlen kopása bármely keréken keresztirányban; Az első kerék futófelületén kopási zónák találhatók, amelyek egyoldalú éles bordákkal a futófelületek mentén vagy a futófelület blokkok szélei mentén
A test oldalirányú rezgései
- A karosszéria elülső és/vagy hátulsó oldalirányú rezgését a radiál gumiabroncsok acélszalagjának a gumiabroncs szimmetriasíkjához viszonyított egyenetlen elhelyezkedése okozza. Egy másik ok lehet a kerék vagy a gumiabroncs fokozott tengelyirányú ütése
- Az oldalirányú rezgések a legkifejezettebbek alacsony, 8 és 48 km/h közötti sebességnél. Ezenkívül ronthatják az autó simaságát és nagy sebességeknél 80 és 120 km/h között
- A járművet közúti vizsgálatnak vethetik alá annak megállapítására, hogy hol helyezkedik el a karosszéria oldalirányú rezgését okozó gumiabroncs: elöl és hátul. Ha a hibás gumiabroncs hátul van felszerelve, a vezetőülésben időnként oldalsó rázkódások érezhetők
- Az oldalirányú rezgések egyértelműbben jelennek meg, ha a hibás gumiabroncs az egyik első keréken van. Ebben az esetben a karosszérialemezek hosszirányú rezgései észrevehetővé válnak, és a vezető számára úgy tűnik, hogy a jármű vibrációinak függőleges tengelye áthalad a helyén
- Alacsony intenzitású keresztirányú rezgések esetén, amikor nem lehet megállapítani a hibás kerék helyét, a következőket kell tenni: az autót futással kell tesztelni a hibás kerék helyének meghatározásához: első vagy hátsó; cserélje ki az autó kerekeit hasonló, de ismerten jó állapotúra (például ugyanabból az autóból leszerelve), ajánlatos a hátsó kerekek cseréjével kezdeni, és menet közben tesztelni az autót. Ha nincsenek meghibásodásra utaló jelek, és az autó viselkedése javult, először az eltávolított kerekek egyikét, majd a másikat kell visszatenni az autóba. Ez azonosítja a hibás kereket. Ha az oldalirányú rezgések a hátsó kerekek cseréje után is folytatódnak, akkor az ismert jó első kerekeket is ki kell cserélni. Ezt követően vissza kell vinni az autóba az egyik leszerelt kereket, és így kell megállapítani a hibásat
Az autó oldalra húzása
- Menet közben a jármű hajlamos oldalra váltani, ha sík, vízszintes úton halad (keresztlejtés nélkül) és szabad kormánykerékkel
- A jármű elsodródását általában a következő okok okozzák: a gumiabroncs kialakításának jellemzői; egyenetlen fékezőerő az autó oldalain; a kerék eltolódása
- A gyártástechnológia vagy a gumiabroncs egyes tervezési jellemzőinek megsértése az autó elhajtását okozhatja. Például egy acélszíj elmozdulása a radiális gumiabroncs egyenlítői síkjából egyenes kerékmozgás esetén is olyan oldalirányú erő fellépéséhez vezet, amely csúszással járó gurulást okoz. A gumiabroncs kúpszerűen mozog
- Az autó kivonásának okának kiderítéséhez diagnosztikát kell végezni az ajánlott algoritmus szerint