Hátsó dobfékek — készülék (Mitsubishi Colt 4 és 5, 1991-2003) — «Fékrendszer»

Az autó hátsó kerekeire dobfékek vannak felszerelve, amelyek automatikusan fenntartják a hézagot a betétek és a dob között. Két félkör alakú fékbetét a tetején rögzített kerékfékhenger hatására egy hengeres fékdobhoz nyomódik. Ezt a két fékbetéthez egy kerékhengerrel rendelkező kialakítást szimplex fékeknek nevezik. A dobfék az «önerősítő», nevezetesen a fékpofa a kerék forgása miatt bizonyos mértékig magához a dobhoz nyomódik. Emiatt kevés erőfeszítést igényel a pedálok. Előre haladva az elülső párna erőfeszítéssel dolgozik. Aktív vagy elsődleges fékbetétnek, a hátsót passzív vagy másodlagos fékbetétnek nevezik.

Ennél a fékkialakításnál a fékhézag a fékpedál leengedése után önbeálló.

Az ABS nélküli késői autómodellek hátsó dobfékeinek elemei
1 - sapka a kenéshez; 2 - agyanya; 3 - agy; 4 - fékdob; 5 - visszatérő rugó; 6 - beszerelési kar; 7 - automatikus szabályozó; 8 - alsó visszatérő rugó; 9 - rögzítő csésze; 10 - rugó; 11 - hátsó visszatérő rugó; 12, 17 - fékpofa; 13 - fékpofa kézifékkarral; 14, 20 - rögzítőgyűrű; 15 - alátét; 16 - kézifék kar; 18 - rögzítőcsap; 19 - fékcső; 21 - fékpajzs.

ABS-es autómodellek hátsó dobfékeinek elemei
1 - sapka a kenéshez; 2 - agyanya; 3 - agy; 4 - fékdob agyaggal; 5 - fogaskerék rotor; 6 - alsó visszatérő rugó; 7 - rögzítő csésze; 8 - rugó; 9 - rugó; 10 - rögzítőcsap; 11 - rugó; 12 - fékpofa; 13 - automatikus szabályozó; 14 - fékpofa kézifékkarral; 15 - rögzítőgyűrű; 16 - fékcső; 17 - fékpajzs; 18 - kerékfordulatszám-érzékelő; 19 - működő fékhenger.