Az első fékek próbanyomása 100 kg/cm2. Ezek a nyomások a fékrendszer hideg állapotára vonatkoznak. A dobok és a tárcsák hőmérséklete vészfékezéskor 90 km/h sebességről eléri a 80°C-ot, és a fékeken történő hosszú süllyedés során elérheti a 400°C-ot. A nyomást még tovább kell növelni, ahogy a hengerben lévő fékfolyadék hőmérséklete nő.
A hidraulikus rendszer normál nyomása, amikor a fékek nem működnek, elhanyagolható. A fékek behúzásakor a nyomás gyorsan emelkedik, és a pedál elengedéséig a rendszerben marad. Minden vezető elképzelheti, milyen gyorsan emelkedik a nyomás, ha az emelkedés mértékét a saját reakciójának sebességével egyenlővé teszi vészfékezéskor.
A közelmúltban végzett tanulmányok kimutatták, hogy a fékcsövek korróziója a fékek meghibásodásához vezethet, ha már 80 napig ki vannak téve a jég és hó felolvasztására használt sóval az utakon. Ez tulajdonképpen alapot ad arra, hogy automatikusan gyanakodjunk a fékcsövek meghibásodására egy négy éves autón. Csereként rézötvözetből készült csöveket használhat.
A fentiek mindegyike a csövek rendszeres ellenőrzésének szükségességére utal. Nyilvánvalóan ősszel a tél beállta előtt és tavasszal kell az ellenőrzést elvégezni - a korrózió okozta károk mértékének felmérésére.
Kövesse nyomon az összes kemény csövet, és mossa le vagy kefélje le a szennyeződéseket. Ha azt látja, hogy a csöveket valamilyen korróziógátló fenékanyag borítja, ne érintse meg őket. Vizsgálja meg a csöveket, hogy nincsenek-e horpadások, amelyeket a kerekekről leszálló kövek okozhattak. Ha ezek közül bármelyiket megtalálja, cserélje ki a hibás csőszakaszt, de mielőtt ezt megtenné, olvassa el a szakasz többi részét. A külső felületen korrózió vagy lyukasztás jeleit mutató védetlen részt ki kell cserélni.
Az első kerékhez az alulról a hátsó kerékre tartó rugalmas tömlőkön nem lehetnek karcolások vagy repedések. Hajlítsa meg őket, és nézze meg, nincsenek-e repedések a felületen. Ha a tömlők merevek és rugalmatlanok vagy megtörtek, az azt jelenti, hogy élettartamuk végéhez közeledik. Ha kétségei vannak, cserélje ki a tömlőket. Arra is ügyeljen, hogy ne dörzsölje a testet.
Mielőtt megpróbálná eltávolítani a csövet csere céljából, fontos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy rendelkezik-e a szükséges pótalkatrészekkel, ha nem szeretne hosszú ideig autó nélkül maradni. A cső eltávolításakor gyakran megsérül.
A tartókonzolok ott vannak felszerelve, ahol a merev cső találkozik a rugalmas tömlőkkel, és a rugalmas csövet egy U-bilincs tartja a helyén, amely illeszkedik a szerelvény hornyába. Villáskulcs használata előtt áztassa be a szerelvényeket fékfolyadékkal, mert mindig van egy enyhe korrózió a szerelvényen, ami megakadályozza a kicsavarást. Amíg a szerelvények áznak, helyezzen egy darab műanyag fóliát a fékfolyadék-tartály sapkája alá, és tekerje be a kupakot. Erre azért van szükség, hogy minimalizáljuk a folyadékszivárgást a leválasztott csövekből. Tartsa a hatszögletűt a rugalmas tömlőcsatlakozón, miközben lecsavarja a merev cső csatlakozóját. Ezután húzza ki a kapcsot, hogy mindkét csövet kioldja a tartóból. A rugalmas tömlő eltávolításához ezt a műveletet mindkét végén el kell végeznie. A másik végén lévő merev cső esetén csak a szerelvényt kell lecsavarni a hengerről vagy a csatlakozóról. Hajlékony tömlő cseréjekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hozzá csatlakoztatott csövek szerelvényeit. Ha a szerelvény különösen makacs, készüljön fel a kemény cső cseréjére is. Ez gyakran előfordul nyitott végű csavarkulcsok használatakor. Érdemes lehet pénzt költeni egy speciális csavarkulcsra a szerelvényekhez, amely úgy néz ki, mint egy dobozos csavarkulcs, a cső áthaladására szolgáló kivágással.
Ha új csövet rendel a műhelyből, akkor a régit vigye magával mintaként, hogy a végeken lévő idomok és foglalatok megegyezzenek.
A tömlők vagy csövek cseréje fordított sorrendben történik. Megfelelően ügyelni kell arra, hogy becsavaráskor a vasalatok egy vonalban legyenek, hogy ne sérüljenek meg a menetek. Ez azt jelenti, hogy szükség lehet kissé meghajlítani a csövet, ahol belép a csatlakozásba, de ez a hajlítás soha nem lehet túl éles.
Hajlékony tömlők felszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne csavarja meg őket. Ez akkor fordulhat elő, amikor a szerelvények végre meg vannak húzva, ha nem tartja meg a flexibilis tömlő végét kulccsal.
Ha egy merev csövet eltávolítanak, vagy a szerelvényt annyira meglazítják, hogy levegő kerüljön a rendszerbe, a rendszert légteleníteni kell.