A fékrendszer műszaki állapotának ellenőrzése
A fékrendszer ellenőrzése száraz, tiszta és meglehetősen sík, jó lefedettségű területen történik. A fékrendszer állapotának megbízható ellenőrzése nedves vagy sárral borított állapotban (beleértve a száraz homokot is) a helyszín nehéz lesz a gumiabroncsok eltérő tapadása miatt a bevonattal. Az egyenetlen felület szintén nem alkalmas a fékrendszer ellenőrzésére a kerekek erős függőleges rezgései miatt.
A fékrendszert különböző fékezési intenzitásoknál és különböző járműsebességeknél kell ellenőrizni. Minden esetben kerülni kell a kerekek blokkolását és megcsúszását. A kerekek reteszelése nem jelent hatékony fékezést, mivel a féktávolság hosszabb a tapadási határon történő fékezéshez képest, amikor a fékezett kerekek tovább forognak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kerék blokkolása a gumiabroncs útfelülethez való tapadásának csökkenésével jár együtt.
A jármű fékrendszerét úgy tervezték, hogy csökkentse a kerék blokkolásának valószínűségét a legtöbb esetben, amely a normál működés során leggyakrabban fordul elő, kivéve a meglehetősen ritka, rendkívül nagy lassulású vészfékezést. Az autó fékezése a kerekek blokkolása nélkül nemcsak a féktávolságot csökkenti, hanem az autó stabilitását és irányíthatóságát is megőrzi.
Nagy lassulásnál a fékpedál erősebbé válik «kemény».
A fékrendszer működését befolyásoló külső tényezők
Gumiabroncsok
A különböző érintkezéssel és tapadású gumiabroncsok másképp fékeznek. A gumiabroncsokat azonos légnyomáson kell tartani. Az ugyanazon a tengelyen lévő gumiabroncsok profilmélysége megközelítőleg azonos legyen.
A jármű terhelése
A jármű egyenetlen terhelése esetén a terhelés nagy részét hordozó kerekek nagyobb fékezőnyomatékot igényelnek, mint a többi. A teljesen megrakott jármű lefékezéséhez nagyobb fékpedálerő szükséges.
Futómű-beállítás
A kerekek megfelelő felszerelési szögeinek megsértése, különösen a forgástengely dőlésszöge és hosszirányú dőlése, az autó oldalra húzásához vezet fékezéskor.
Fékfolyadék szivárog
Alapjáraton a motor és a sebességváltó üres állásban nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált állandó erővel. Ha a fékpedált lassan leengedi, ennek oka lehet a fékfolyadék szivárgása. A teljes fékrendszert meg kell vizsgálni szivárgás szempontjából. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. A folyadékszint enyhe csökkenése a normál fékbetét kopás következménye lehet. A nagy szintcsökkenés folyadékszivárgást jelezhet. A hidraulikus fékhajtásban belső és külső folyadékszivárgás is lehetséges. Ne feledje, hogy még ha ez a teszt sikeres is, előfordulhat, hogy a rendszerben kisebb szivárgások vannak. Ha a fékfolyadék szintje normális, ellenőrizze a vákuumerősítő szelepének hosszát. Ha a tolószár hossza eltér a normától, akkor a tolót módosítani vagy cserélni kell. Ellenőrizze az üzemi fékrendszer és a rögzítőfék beállítását.
A főfékhenger ellenőrzése
Az alábbi ellenőrzések nem garantálják, hogy minden lehetséges csomóponti hibát észlelnek.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a hengertesten és a fékfolyadék nyomai a henger külső felületén. A szivárgást a fékerősítőkamrába eső fékfolyadékcseppek jelzik. A henger kívülről történő párásítása megengedett.
Ellenőrizze, hogy nincs-e beszorulva a pedálhajtás és a toló hosszát. Ha nem talál problémát, távolítsa el és szerelje szét a hengert.
Ellenőrizze a henger és a dugattyútömítések állapotát Ha a tömítések megduzzadtak vagy megnyúltak, előfordulhat, hogy a fékfolyadék nem megfelelő, vagy idegen anyaggal szennyezett. Ebben az esetben a hengert teljesen szét kell szerelni és minden alkatrészt át kell öblíteni. A gumi alkatrészeket ki kell cserélni. A teljes hidraulikus fékrendszert is át kell öblíteni.
Nem megfelelő vagy szennyezett fékfolyadék
A nem ajánlott márkájú fékfolyadékok használata, valamint az ásványolaj vagy víz bejutása a hidraulikus hajtásba a munkafolyadék forráspontjának csökkenéséhez és a gumitömítések meghibásodásához vezet.
A fő- vagy kerékfékhenger külső tömítőburkolatainak megduzzadása a belső gumitömítések meghibásodását jelzi. Ha a gumialkatrészek duzzadásának jeleit észlelik, szét kell szerelni és teljesen le kell öblíteni a teljes hidraulikus hajtást alkohollal. Összeszerelés előtt meg kell szárítani a hidraulikus hajtás minden részét sűrített levegővel, hogy megakadályozzuk az alkohol bejutását a fékrendszerbe. A gumi alkatrészeket, beleértve a féktömlőket is, ki kell cserélni. Azt is ellenőrizni kell, hogy a fékbetéteken vannak-e fékfolyadék nyomok. Ha a párnák erősen szennyezettek, azokat ki kell cserélni. Ha a főfékhenger tömítései rendben vannak, akkor a fékfolyadék túlmelegedése lehetséges oka. Ha nincs túlmelegedés, engedje le a fékfolyadékot, öblítse át a rendszert friss fékfolyadékkal, töltsön be új fékfolyadékot, és légtelenítse a levegőt a hidraulikus hajtásból.
