Ha a járművet később olyan gumiabroncsokkal vagy felnikkel szerelik fel, amelyek eltérnek a gyárilag felszerelt gumiabroncsoktól vagy felniktől, a következőket kell figyelembe venni:
Műszaki okokból nem minden esetben szabad más járműből származó tárcsát használni - bizonyos feltételek mellett nem azonos típusú jármű kerekeit sem!
A felnik és a kerékcsavarok szerkezetileg illeszkednek!
Ezért minden egyes átalakításkor más lemezekre (például könnyűfém keréktárcsák vagy téli gumiabroncsos kerekek) az itt található kerékcsavarokat kell használni a megfelelő hosszúsághoz és félgömb alakúhoz. Ettől függ a kerekek rögzített leszállása és a fékrendszer működése!
Az általunk nem jóváhagyott gumiabroncsok és/vagy kerekek használata – az Ön járműtípusán való használat esetén – a közlekedés biztonsága sérülhet.
Ha ezt követően felszerelik a kerékburkolatokat, ügyelni kell arra, hogy a fékrendszer hűtéséhez elegendő levegőellátást biztosítson.
Gyakoriak
Időnként ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nem sérült-e, távolítsa el az idegen tárgyakat a gumiabroncs profiljáról.
A gumiabroncsok és a felnik károsodásának elkerülése érdekében lassan és a lehető legtompa szögben haladjon át a járdaszegélyeken vagy más hasonló akadályokon
Óvja a gumiabroncsokat az olajjal, zsírral és üzemanyaggal való érintkezéstől.
A lehető leghamarabb cserélje ki az elveszett szelepporvédő sapkákat.
Ha a kerekeket le kell szerelni, azokat előzetesen meg kell jelölni, hogy az összeszerelés során ugyanaz a forgásirány megmaradjon.
Az eltávolított kerekeket vagy gumiabroncsokat hűvös, száraz és lehetőség szerint sötét helyen kell tárolni. A nem felnire szerelt gumiabroncsokat függőlegesen kell tárolni.
Új gumik
Kezdetben az új abroncsok még nem rendelkeznek optimális tapadással, ezért körülbelül 100 km-t kell kibírniuk "befut" mérsékelt sebességgel. Megnöveli a gumiabroncs élettartamát is.
Gumiabroncs kopás
A gumiabroncs-készlet élettartama elsősorban a következő tényezőktől függ:
Guminyomás
A túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás csökkenti a gumiabroncs-készlet élettartamát, és kedvezőtlenül befolyásolja a jármű vezetési viselkedését.
Hosszú ideig nagy sebességnél a kis nyomású gumiabroncsnak több oldalirányú deformációt kell létrehoznia, miközben túlzottan felmelegszik. Ez a futófelület leválását és akár a gumiabroncs megrepedését is okozhatja. Ráadásul a túl alacsony nyomás miatt az üzemanyag-fogyasztás nő.
Ezért havonta kétszer, de minden hosszabb utazás előtt is ellenőrizni kell a nyomást, és ne feledkezzünk meg a pótkerékről sem. Mindig ellenőrizze a légnyomást hideg gumikkal. A forró gumiabroncsok megnövekedett légnyomását nem szabad csökkenteni. A gumiabroncs-felfújás paraméterei a szövegben lejjebb, valamint egy matricán és az ajtó bal hosszirányú részén, az ajtópántok között találhatók.
Mozgásban
A gyors kanyarodás, a gyors gyorsulás és a gyors fékezés növeli a gumiabroncsok kopását.
Kerék beszerelési hiba
A futómű helytelen felszerelése nemcsak fokozott, többnyire egyoldalú gumikopást okoz, hanem a vezetésbiztonságot is negatívan befolyásolja.
Kopás jele
Az eredeti gumiabroncs-készlet profiljának alján a forgásirányra keresztben vannak "kopásjelzők" 1,6 mm magas - lásd a képet. Terméktől függően ezek a kopásjelzők 6-8 alkalommal helyezkednek el
egyenlő távolságra a gumiabroncs kerületén. A gumiabroncs oldalfalának jelölései (pl betűk "TWI" vagy háromszög alakú szimbólumok) jelezze a kopásjelzők helyét.
1 mm-es maradékprofillal - a futófelület bármely pontján mérve - eléri a megengedett minimális profilmélységet.
Mivel a kopott gumiabroncsok nagy sebességnél nedves úton már nem biztosítják a szükséges tapadást az útfelületen, és inkább "felület" autó. Javasoljuk, hogy ne tegye ki a gumiabroncsokat ekkora kopásnak.
Kerékcsere
A gumiabroncs-készlet különböző mértékű kopása esetén ajánlott az első kerekeket a hátsókra cserélni. Ennek köszönhetően az összes gumiabroncs élettartama megközelítőleg azonos lesz.
Bizonyos körülmények között a kerekek cseréje után az első kerekek újbóli kiegyensúlyozását kell végrehajtani - lásd alább.
Gumicsere
Közlekedésbiztonsági okokból a gumikat lehetőleg ne egyenként, hanem legalább egyenként cseréljük. A magasabb futófelületű gumikat mindig az első kerekekre kell felszerelni.
Csak azonos kialakítású, méretű és lehetőség szerint azonos mintázatú radiál gumiabroncsokat használjon.
Biztonsági okokból minden alkalommal, amikor új tömlő nélküli gumiabroncsot szerel fel, használjon új gumiszelepet.
A kamera használata be "tömlő nélküli" a gumiabroncsokat kivételes esetekre kell korlátozni. Ugyanakkor biztosítani kell, hogy a kamra és a gumiabroncs között rekedt levegő a szelepen keresztül távozhasson.
A gumiabroncsok javítása igen nagy szaktudást igényel, és azt szakembernek kell elvégeznie.
Kerékkiegyensúlyozás végrehajtása
Az új autó első kerekei kiegyensúlyozottak. Az autó működése során azonban különböző tényezők hatására egyensúlyhiány léphet fel, amely vezetés közben észrevehetővé válik.
Mivel az egyensúlyhiány a kormányrendszer, a kerékfelfüggesztés és a gumiabroncsok fokozott kopásához is vezet, a kerekeket újra ki kell egyensúlyozni. Ezenkívül új gumiabroncs felszerelése után és minden gumijavítás után újra ki kell egyensúlyozni a kereket.
Tipikus futófelületi mintázat abnormális gumikopáshoz
1. Kétoldali futófelületi kopás
Az elégtelen nyomás a gumiabroncsok túlmelegedéséhez vezet a gumiabroncs súlyos elhajlása miatt. Ebben az esetben a futófelület csak a széleken érintkezik az útfelülettel, ami csökkenti a kerekek tapadását az úttal és az abroncs szélei nagyon elkopnak. Ez a fajta kopás veszélyes a gumiabroncs túlmelegedés miatti repedésének lehetősége miatt. Ellenőrizze a nyomást és állítsa vissza a normál állapotot. Rossz dőlésszög (fokozott egyoldali kopás). Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit. Erős szögletes kopás. Közepes sebességgel vezessen!
2. Túl magas nyomás
A túl magas abroncsnyomás a futófelület mintázatának középső részének fokozott kopásához vezet, amiben csökken a kerekek tapadása az útfelülettel. Ha ilyen gumiabroncsokkal vezet, megnő a kerék ütési terhelése, és fennáll a hirtelen gumihibák veszélye. Ellenőrizze a nyomást és állítsa vissza a normál állapotot. Ha a közelgő nagy sebességű mozgás, vagy nagy rakomány szállítása kapcsán a gumiabroncsokat a maximális nyomásra kellett felpumpálnia, ne felejtse el utána a nyomást normálra csökkenteni.
3. Egyenetlen kopás.
Az első kerekek egyenetlen kopása a beszerelési szögek megsértése miatt lehet. Szinte minden autójavító műhelyben vagy szervizben ellenőrizhető és beállítható a kerékbeállítás elfogadható díj ellenében. Helytelen kerékbeállítás. Javítsa meg vagy cserélje ki az első felfüggesztés alkatrészeit. Az első felfüggesztés rendellenes működése.
Javítsa meg vagy cserélje ki az első felfüggesztés alkatrészeit. Megnövekedett kerékkiegyensúlyozatlanság. Egyensúlyozza a kerekeket. Helytelen kerékbeállítás. Állítsa be a kerék beállítását.
Figyelem! Az egyoldali ferde futófelület-kopás, amely a kerék nem megfelelő beállítására utal, tapintással érzékelhető a legjobban.
Kerékcsere
A forgatás szükséges az egyenletes gumikopáshoz. A gyártó a következő csereintervallumokat javasolja:
- 4x4 képlettel rendelkező járműveken - 5000 km-enként.
- Más autókon - 10 000 km-enként.
Kerékcserekor ellenőrizze az egyenletes gumikopást. A kopási egyenetlenségeket általában a nem megfelelő kerékbeállítás, abroncsnyomás-különbség, a kerékkiegyensúlyozatlanság, az erős fékezés okozza.
Téli gumik és láncok szerelése
Havon és jégen való vezetésnél téli gumi és lánc használata javasolt.
Nedves vagy száraz úton haladva a téli gumik tapadása rosszabb, mint a hagyományos gumiké.
A felszerelendő téli gumiabroncsok típusának és kialakításának meg kell egyeznie a járműre szerelt gumiabroncsok típusával és kialakításával. A szöges gumiabroncsok felszerelésekor tartsa be a helyi előírásokat.
Téli gumik beszerelése
Minden kerékre téli gumit kell felszerelni, hogy elkerüljük az egyenetlen tapadást és a jármű feletti uralma elvesztését. Az eltávolított gumiabroncsokat hűvös, száraz helyen tárolja. A gumiabroncsok felszerelésekor tartsa be a korábban elfogadott átrendezési sorrendet. Figyelem. A gumiabroncs nyomásának megfelelőnek kell lennie. Ne lépje túl a téli gumiabroncsok megengedett sebességét.
Láncszabályok
Szerelje be a megfelelő méretű láncot a helyi előírásoknak megfelelően.
Az első kerekeken lévő láncoknak a lehető legközelebb kell lenniük az abroncshoz.
Tilos láncot viselni a hátsó kerekeken. 0,5-1 km előrehaladása után húzza meg a láncokat.
A láncok felhelyezésekor kövesse a lánc gyártójának utasításait. Ha a kerekek díszlécekkel rendelkeznek, távolítsa el őket, hogy elkerülje a láncok által okozott sérüléseket.
Biztonsági intézkedések
Maximális haladási sebesség láncokkal 50 km/h (vagy a lánc gyártója által meghatározottnak kell lennie, attól függően, hogy melyik fordulatszám alacsonyabb).
Menet közben kerülje az éles kanyarokat és a kátyúkkal való ütközést, különben a jármű kieshet a nyomvonalból.