Dijagnostički kodovi (F4A42)

Kodirati	Kvar
11	Kratak krug osjetnika položaja leptira za gas
12	Otvoreni krug senzora položaja leptira za gas.
14	Nedosljednost senzora položaja leptira za gas
15	Otvoren krug osjetnika temperature tekućine prijenosa
21	Otvoren krug senzora kuta radilice
22	Kratki spoj / otvoreni krug senzora ulaznog vratila
23	Kratki spoj / otvoreni krug osjetnika izlazne osovine
25	Kratki spoj kruga osjetnika punog gasa
26	Oštećenje kruga prekidača svjetla kočnice
31	Oštećenje kruga niskog stupnja prijenosa i elektromagnetskog ventila za vožnju unazad
32	Oštećenje kruga solenoida za prebacivanje u niži stupanj prijenosa
33	Oštećenje cilja elektromagnetskog ventila drugog stupnja prijenosa
34	Oštećenje namjene solenoidnog ventila prenaprezanja
36	Oštećenje kruga elektromagnetskog ventila prigušivača kvačila
41	Omjer 1. prijenosa izvan specifikacije
42	Omjer 2. prijenosa izvan specifikacije
43	Omjer 3. stupnja prijenosa izvan specifikacije
44	Omjer 4. prijenosa izvan specifikacije
46	Omjer prijenosa za vožnju unatrag izvan specifikacije
51	Neispravnost komunikacije s elektroničkom upravljačkom jedinicom
52	Neispravan elektromagnetski ventil prigušivača spojke
54	Kratki spoj uključen «masa» / otvoreni krug releja za upravljanje automatskim mjenjačem
56	Kratki spoj uključen «masa» kontrolna lampica položaja N poluge mjenjača automatskog mjenjača

1. Zagrijte mjenjač na temperaturu od 70-80°C.

Bilješka

• 1) Izmjerite temperaturu tekućine za prijenos s MUT-II.
• 2) Pozivajući se na dijagram prikazan na slici 13.8, odredite razinu tekućine za prijenos jer će trebati neko vrijeme da se tekućina zagrije na temperaturu od 70-80°C.

2. Parkirajte vozilo na ravnoj površini.

3. Dok motor radi, pomaknite ručicu mjenjača iz položaja N u sve položaje i natrag u položaj N.

4. Prije uklanjanja mjerne šipke, očistite područje oko mjerne šipke kako biste uklonili prljavštinu. Uklonite mjernu šipku i provjerite stanje tekućine u mjenjaču. Provjerite boju tekućine u automatskom mjenjaču. Provjerite ima li u tekućini automatskog mjenjača neobičnih mirisa. Usporedite tekućinu sa svježom tekućinom kako biste odredili promjenu boje i mirisa tekućine.

Bilješka. Ako tekućina za automatski mjenjač ima miris spaljenog ili je onečišćena materijalom čahure ili trenjem, možda će trebati remont mjenjača i ispiranje izmjenjivača topline i cijevi.

5. Provjerite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka HOT (riža. 13.9). Po potrebi dodajte potrebnu količinu potrebne tekućine. Niska razina tekućine može prouzročiti mnoge probleme jer zrak ulazi u tekućinu i mješavina zraka i tekućine postaje stlačiva, što rezultira nepravilnim promjenama tlaka i kvarom spojki i tračnih kočnica. Također, povišena razina tekućine uzrokuje da rotirajući zupčanici mjenjača stvaraju pjenu, što ima iste rezultate kao i zrak zarobljen u tekućini mjenjača. U svakom slučaju, mjehurići zraka dovode do pregrijavanja i oksidacije tekućine za prijenos, koja, ulazeći u ventile, ometa rad kvačila i kočnica. Pjenjenje može uzrokovati istjecanje tekućine, što se može zamijeniti s curenjem tekućine.



Tekućina za prijenos: Dia Queen ATF SP II M ili ATF SP III

6. Čvrsto umetnite mjernu šipku tekućine za prijenos.