Bilješka. Mjerenje tlaka na cjevovodu između visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica mora se provesti nakon što se uvjerite da je tlak goriva koji stvara pumpa (između strane niskog i visokog pritiska) fino.
1. Spojite MUT-II na dijagnostičku utičnicu.
2. Odvojite srednji konektor mlaznica (riža. 6.15, 6.16).
Riža. 6.15. Položaj međukonektora mlaznica na automobilu od puštanja u promet 1999
Riža. 6.16. Mjesto srednjeg priključka mlaznica na automobilu od 2000. godine
3. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj ON.
4. Odaberite stavku #74 iz izbornika Data list (tablica podataka) instrument MUT-II.
5. Pokrenite motor sa starterom 2 sekunde i vizualno provjerite da nema curenja goriva iz spojeva.
Upozorenje. Ako dođe do curenja goriva, odmah zaustavite motor i popravite izvor curenja.
6. Pazite da se tlak goriva održava na najmanje 1 MPa 20 sekundi nakon što je starter završio s pokretanjem motora.
7. Ako je tlak goriva ispod 1 MPa, to znači da ima curenja u visokotlačnom vodu i potrebno je provjeriti sustav goriva.
8. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj OFF.
9. Spojite međuutičnicu raspršivača.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
11. Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva.
Nazivni tlak: 4,0-7,0 MPa
12. Pazite da tlak goriva u praznom hodu ne padne čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa.
13. Ako je bilo koji tlak goriva izvan tolerancije, dijagnosticirajte i popravite u skladu s Dijagnostičkom tablicom tlaka sustava goriva.
Tablica za dijagnostiku tlaka u sustavu goriva
14. Zaustavite motor i okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj OFF.
15. Isključite MUT-II uređaj iz dijagnostičke utičnice.