Riža. 7.1. Položaj svjetla upozorenja motora
Ako lampica za provjeru motora ostane upaljena dok motor radi, provjerite DTC:
Međutim, kontrolna lampica bi se trebala upaliti i ostati upaljena 5 sekundi nakon uključivanja kontakta.
Elementi i uvjeti koji mogu uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora (MIL)
| Kodirati | Element se dijagnosticira |
| — | Elektronička upravljačka jedinica motora (automobili s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem) . |
| P0105 | atmosferski senzor (barometarski) tlaka i njegovih krugova |
| R0110 | Senzor i krug temperature zraka usisnog razvodnika |
| R0115 | Senzor temperature rashladnog sredstva i njegovi krugovi |
| P0120 | Senzor položaja leptira za gas njegov krug |
| P0125 | Sustav povratnih informacija (opskrba gorivom) i njegove lance |
| P0135 | Grijaći element prednjeg senzora za kisik (senzor 1) |
| P0136 | Stražnji senzor za kisik (senzor 2) i njegove lance |
| P0141 | Grijaći element stražnjeg senzora za kisik (senzor 2) |
| P0170 | Neispravnost sustava goriva |
| P0201 | Mlaznica br. 1 i njen lanac |
| P0202 | Mlaznica br. 2 i njen lanac |
| P0203 | Mlaznica br. 4 i njen lanac |
| R0300* | Svitak paljenja (tranzistor snage) i njezin lanac |
| P0301 | Detekcija zatajenja paljenja 1. cilindra |
| P0302 | Detekcija zastoja paljenja u 2. cilindru |
| P0303 | Detekcija zastoja paljenja u 3. cilindru |
| R0304 | Detekcija zatajenja paljenja 4. cilindra |
| P0335 | Senzor položaja radilice i njegov krug |
| P0340 | Senzor položaja bregastog vratila i njegov krug |
| R0403 | EGR ventil i njegov električni krug |
| R0420 | Neispravnost katalizatora |
| P0443 | Elektromagnetski ventil za pročišćavanje edsorbera i njegov krug |
| P0505 | Servo za kontrolu brzine u praznom hodu (ISC) i njegove lance |
Bilješke
- 1. Ako kontrolna lampica svijetli zbog kvara elektroničke upravljačke jedinice motora (automobili s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatski mjenjač (vozila s automatskim mjenjačem), komunikacija između MUT-II i elektroničke upravljačke jedinice motora (automobili s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatski mjenjač (vozila s automatskim mjenjačem) nije moguće i DTC se ne može pročitati.
- 2. Nakon što je ECM (automobili s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica za motor i automatski mjenjač (vozila s automatskim mjenjačem) detektira neispravnost, indikatorska lampica neispravnosti motora svijetli svaki put kada se motor ponovno pokrene i ista se neispravnost ponovno prikazuje. Međutim, za poziciju označenu sa «*» u tablici, kontrolna lampica svijetli samo jednom pri prvoj detekciji kvara.
- Omogućena kontrolna lampica može se isključiti samo pod sljedećim uvjetima:
- (1) Kada upravljačka jedinica motora (automobili s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem) unutar tri * puta identificirao kvar u mjenjaču.
- * u ovom slučaju «jednom» označava razdoblje od pokretanja do zaustavljanja motora.
- (2) U načinu rada za procjenu zatajenja paljenja kada su uvjeti vožnje vozila (brzina motora, temperatura rashladne tekućine itd.) slično stanju u kojem je ovaj kvar prvi put identificiran.
- «Senzor 1» znači da je senzor postavljen bliže motoru i «senzor 2» znači da je senzor instaliran dalje, u usporedbi s prvim, od motora.
Riža. 7.2. Funkcionalni dijagram sustava ubrizgavanja goriva u više točaka (MPI)