- na temperaturi od -30°S - 24,0-27,2
- na temperaturi od 20°C - 2,35-2,55
- na temperaturi od 100°C - 0,180-0,186
Otpor senzora temperature rashladnog sredstva, kOhm
- na temperaturi od 25°C - 2,14-2,36
- na temperaturi od 80°C - 0,27-0,29
Otpor senzora položaja papučice gasa između pinova 3 i 5) (1. kanal), Ohm - 1200
Otpor senzora položaja papučice gasa (između pinova 2 i 6) (2. kanal), Ohm - 1700
Otpor namota mlaznice na 20°S, Ohm — 0,33
Otpor senzora temperature goriva na temperaturi od 25°C, kOhm - 2,05
Otpor regulatora tlaka goriva na temperaturi od 20°C, kOhm - oko 5
Otpor senzora kuta radilice, Ohm - 720-880
Otpor servo zaklopke za gas na temperaturi od 25°, Ohm - 43-49
Opće informacije
Visokotlačni sustav goriva s izravnim ubrizgavanjem s tračnicom «Common Rail» sastoji se od senzora koji određuju stanje motora, elektroničke upravljačke jedinice motora (engine-ECU), koji obavlja upravljačke funkcije na temelju signala senzora, i aktuatora koji rade na naredbe iz upravljačke jedinice.
Elektronička upravljačka jedinica motora kontrolira količinu ubrizganog goriva (opskrba gorivom), kut napredovanja ubrizgavanja i broj okretaja u praznom hodu dizelskog motora ovisno o njegovom stanju. Osim toga, elektronička upravljačka jedinica ima funkciju samodijagnostike koja pojednostavljuje rješavanje problema.
Izravna kontrola ubrizgavanja
Trenutak otvaranja mlaznice i vrijeme u kojem je mlaznica otvorena i ubrizgava se reguliraju tako da se u motor dovodi strogo određena količina goriva koja varira u skladu sa stalnom promjenom režima rada motora. Svaki cilindar ima jedan injektor. Gorivo, pod niskim tlakom, dovodi pumpa goriva s električnim pogonom iz spremnika goriva u visokotlačnu pumpu goriva. Tlak goriva potreban za ubrizgavanje stvara visokotlačna pumpa za gorivo, odakle se gorivo dovodi kroz visokotlačne cijevi do razvodnika goriva «Common Rail» i dalje na mlaznice za gorivo.
Funkcija samodijagnostike
- Ako dođe do kvara u radu jednog od senzora ili aktuatora, lampica indikatora kvara motora svijetli na instrumentnoj ploči, upozoravajući vozača na kvar.
- Ako se otkrije kvar u bilo kojem senzoru ili aktuatoru, pojavljuje se dijagnostički kod koji odgovara otkrivenom kvaru.
- Odgovarajući trenutni podaci o senzorima i aktuatorima pohranjeni su u RAM elektroničke upravljačke jedinice motora, a mogu se očitati pomoću uređaja MUT-II. Štoviše, izvršni uređaji se pod određenim uvjetima mogu prisiliti na djelovanje.
Ostale upravljačke funkcije
1. Kontrola releja klima uređaja.
Uključuje i isključuje magnetsku spojku kompresora klima uređaja.
2. Upravljanje sustavom predgrijanja dizel motora.
3. Kontrola ventilatora
Radne brzine ventilatora rashladnog sustava i kondenzatora klima uređaja variraju ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i brzini vozila.
4. Upravljanje EGR sustavom
5. Kontrola gasa
Solenoid za kontrolu leptira za gas kontrolira vakuum koji se primjenjuje na pokretač leptira za gas za otvaranje/zatvaranje leptira za gas.
6. Kontrola tlaka prednabijanja
Solenoid za upravljanje amortizerom bočnog kompresora kontrolira primijenjeni vakuum, koji regulira tlak prednabijanja.
7. Sustav kontrole pokretanja.