Totalna informacija
Vrsta - F9Q1
Radni volumen, cm3 — 1870
Promjer cilindra x hod, mm - 80x93
Omjer kompresije - 19
Vrsta komore za izgaranje - izravno ubrizgavanje goriva
Položaj bregastog vratila - jedno bregasto vratilo u glavi (SOHC)
Broj ventila
- unos - 4
- matura - 4
Razvod ventila
- ulazni ventili
- otvaranje - 3°do GMT
- zatvaranje - 21°nakon GMT
- ispušni ventili
- otvaranje - 46°prema BDC
- zatvaranje - 6°nakon GMT
Sustav goriva je razvodnik goriva s akumulatorom tlaka.
Osnovni podaci za regulaciju i upravljanje
Zazor ventila (s hladnim motorom), mm
- prilikom provjere
- usisni ventili - 0,15-0,25
- ispušni ventili - 0,35-0,45
- prilikom podešavanja
- usisni ventili - 0,20
- ispušni ventili - 0,40
Broj okretaja u praznom hodu, min-1 825 ± 25
Broj okretaja motora u praznom hodu, min-1 — 750 ±100
Kompresija (na 250-400 min 1), kPa — najmanje 2000
Razlika kompresije između cilindara, kPa - ne više od 400
Frekvencija osciliranja razvodnog remena, Hz - 90±15
Brtvilo
Karter ulja - MITSUBISHI ORIGINALNI DIO MD970389 ili ekvivalent
Poklopac glave cilindra - MITSUBISHI ORIGINALNI DIO MD970389
Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka - 3M klin za zaključavanje 4170 ili ekvivalent (aerosol)
Opće informacije
Četverocilindrični dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva i visokotlačnim vodom za gorivo, postavljen poprečno ispred vozila. Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, a glava cilindra od aluminijske legure. Zupčanik se pokreće zupčastim remenom s remenice radilice.
Motor koristi blok cilindra izrađen od lijevanog željeza s košuljicama cilindra ulivenim izravno u materijal bloka cilindra.
Kao rezervni dijelovi, blok cilindra se isporučuje s poklopcima glavnih ležajeva.
Označavanje i smjer ugradnje kapica glavnih ležajeva: numeriranje od 2 do 5 (#2 strana zamašnjaka) , a oznaka se mora čitati sa strane suprotne od položaja cijevi za navođenje šipke za mjerenje ulja. Nosač ležaja br. 1 na strani zamašnjaka nije označen.
Turbopunjač je postavljen ispod ispušnog razvodnika i njime upravlja vakuum kroz jedan solenoidni ventil kojim upravlja upravljačka jedinica motora.
Intercooler je ugrađen na prednjem dijelu vozila između hladnjaka rashladnog sustava i kondenzatora klima uređaja.
Visokotlačni vod za distribuciju goriva dizajniran je za skladištenje goriva potrebnog za rad motora, smanjenje pulsiranja goriva i povezivanje visokotlačnih elemenata. Čelični, kovani razvodnik goriva pričvršćen je na glavu cilindra. Vod sadrži senzor tlaka, spoj povratnog cjevovoda goriva sa senzorom temperature goriva i regulator tlaka.
Upravljanje motorom s izravnim ubrizgavanjem pomoću vodilice za baterije «Common Rail» provodi elektronička upravljačka jedinica.
Motor se uklanja prema gore iz odjeljka motora.