2. Odspojite visokonaponske žice od svjećica.
3. Uklonite sve svjećice.
4. Odvojite 7-polni konektor od razdjelnika paljenja.
Bilješka. Isključivanje konektora iz razvodnika paljenja onemogućit će sustav paljenja i sustav ubrizgavanja goriva.
5. Kada pokrećete radilicu sa starterom, prekrijte sve rupe za svjećice ručnikom ili krpom. Nakon pokretanja koljenastog vratila sa starterom, provjerite ima li nečistoća na ručniku.
Upozorenja
Nemojte stajati ispred otvora za svjećice kada provjeravate kompresiju.
Ako se tijekom mjerenja kompresije u cilindru (kao posljedica pukotina) Ako rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. uđu unutra, te će se tvari zagrijati i pod pritiskom izbaciti iz otvora svjećice, što može biti opasno.
6. Spojite mjerač kompresije na otvor svjećice cilindra #1 (riža. 3.11).
Riža. 3.11. Spajanje mjerača kompresije na otvor svjećice
7. Otvorite gas, okrenite radilicu motora starterom i zapišite rezultat.
Nazivna kompresija pri brzini radilice 250-400 min1: 1598 kPa
Minimalna dopuštena kompresija pri brzini radilice od 250-400 min1: 1161 kPa
8. Provjerite kompresiju u ostalim cilindrima i zapišite dobivene pokazatelje. Tlak u svim cilindrima mora biti isti ili se ne smije razlikovati više od dopuštene vrijednosti.
Dopuštena razlika kompresije u cilindrima motora: 100 kPa.
9. Ako je bilo koji tlak u cilindru prenizak, ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite korake 7 i 8.
- (1) Ako se tlak poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili cilindar su istrošeni.
- (2) Ako se tlak ne povećava, uzrok su istrošeni ili spaljeni ventili ili prepuhana brtva glave cilindra. Nizak tlak u dva susjedna cilindra gotovo uvijek znači da je brtva glave prepuhana između njih.
10. Spojite utičnicu na razvodnik paljenja.
11. Uvrnite svjećice i spojite visokonaponske žice.
12. Koristite MUT-II za brisanje dijagnostičkih kodova kvarova.
Bilješka. DTC će se obrisati kao rezultat odspajanja konektora od osjetnika položaja radilice.