Pažljivo provjerite hladnjak i crijeva rashladne tekućine po cijeloj dužini. Zamijenite crijeva s pukotinama, poderotinama ili znakovima starenja. Pukotine je lakše pronaći ako je crijevo priklješteno. Obratite posebnu pozornost na stezaljke kojima se crijeva pričvršćuju na elemente rashladnog sustava. Stezaljke crijeva koje su bile previše zategnute mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u sustavu hlađenja. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi ove prirode s curenjem, zamijenite ovu komponentu ili brtvu.
Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, posebno u vrućem prostoru motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava pri hladnom pokretanju.
Ako postoje znakovi da neka tekućina curi, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine ili njezino točno podrijetlo, trebali biste ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći pronaći mjesto curenja tekućine, kao i identificirati tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Ako primijetite curenje goriva i osjetite miris goriva, nemojte voziti (ne pali motor), kontaktirajte ovlaštenog MITSUBISHI trgovca za pomoć.
Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, istrošenih crijeva, upletenih vodova za gorivo i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često savijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Slijedite crijeva za dovod i povrat goriva do prednjeg dijela vozila, pažljivo ih u potpunosti pregledavajući ima li znakova oštećenja ili korozije.
Provjera slobodnog hoda upravljača
Dok motor radi u praznom hodu, okrećite upravljač lijevo i desno (riža. 1.12). Slobodni hod, mjeren oko opsega kola upravljača, ne smije biti veći od 30 mm.
Riža. 1.12. Provjera slobodnog hoda upravljača
Ako slobodni hod upravljača premaši granicu, neka vaš MITSUBISHI trgovac prilagodi upravljač.
Provjera slobodnog hoda papučice kvačila
Pritisnite papučicu spojke rukom dok ne osjetite primjetan otpor njezinom kretanju. Pomoću ravnala izmjerite slobodni hod papučice spojke, koji bi trebao biti između 6-13 mm (riža. 1.13).
Riža. 1.13. Provjera slobodnog hoda papučice kvačila
Ako je slobodan hod papučice spojke izvan propisanih granica, dajte papučicu spojke namjestiti ovlašteni trgovac MITSUBISHI.
Provjera slobodnog hoda papučice kočnice
Zaustavite motor i nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice. Zatim pritisnite rukom papučicu kočnice dok ne osjetite primjetan otpor njezinom kretanju. Pomoću ravnala izmjerite slobodni hod papučice kočnice, koji bi trebao biti između 3-8 mm (riža. 1.14.).
Riža. 1.14. Provjera slobodnog hoda papučice kočnice
Ako je slobodni hod papučice kočnice izvan propisanih granica, prilagodite ga.