Pažnja! Nazivni broj okretaja u praznom hodu je tvornički podešen pomoću vijka za brzinu u praznom hodu (SAS) i obično ne zahtijeva dodatno podešavanje tijekom rada.
Pažnja! Ako je greškom povrijeđena tvornička postavka, može doći do značajnog povećanja brzine u praznom hodu ili njenog smanjenja kada se uključi dodatno opterećenje motora (kompresor klima uređaja npr). Ako se to dogodi, podešavanje se provodi na dolje opisan način.
Pažnja! Prije podešavanja provjerite jesu li svjećice, mlaznice, kontrola brzine u praznom hodu (ISC) su ispravni, a kompresija u cilindrima je u rasponu od nazivne do najveće dopuštene vrijednosti, te da razlika u kompresiji između cilindara ne prelazi najveću dopuštenu vrijednost.
1. Pripremite vozilo za testiranje: Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu rashladnog sredstva.
2. Spojite MUT-II na 16-pinsku dijagnostičku utičnicu.
Pažnja! Kada spajate MUT-II, spojite s «težina» dijagnostički izlaz.
3. Uklonite vodootporni utikač s osnovnog konektora vremena paljenja.
4. Sa žičanom stezaljkom «krokodil» Poveži s «težina» izlaz konektora za podešavanje osnovnog vremena paljenja.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
6. Provjerite frekvenciju vrtnje koljenastog vratila u praznom hodu.
Nazivna vrijednost:
- za motor 4G92 - (750±50) min-1;
- za motor 4G93 - (800±50) min-1.
Pažnja! Na novom autu (s kilometražom ne većom od 500 km) brzina praznog hoda može biti 20–100 min manja od nominalne-1. Podešavanje u ovom slučaju nije potrebno.
Ako se motor gasi ili je broj okretaja u praznom hodu prenizak na automobilu s kilometražom većom od 500 km, tada su se strane čestice vjerojatno nataložile na kućištu leptira za gas, pa ga je potrebno očistiti.
sl. 7.7. Podešavanje osnovne brzine u praznom hodu
7. Ako se brzina praznog hoda razlikuje od nominalne, podesite je okretanjem vijka za podešavanje brzine praznog hoda (SAS) (riža. 7.7).
Pažnja! Ako je broj okretaja u praznom hodu veći od nazivne brzine čak i kada je vijak brzine u praznom hodu potpuno okrenut (SAS), provjerite je li boja na graničnom vijku poluge gasa oštećena (Fixed SAS), tj. Je li prethodno podešen? Ako je boja oštećena, podesite položaj graničnog vijka poluge gasa (Fixed SAS).
8. Okrenite ključ za paljenje u položaj «OFF» («ISKLJUČENO»)
9. Odspojite žicu s kopčom «krokodil» iz osnovnog izlaza regulatora vremena paljenja i resetirajte konektor.
10. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 10 minuta. Provjerite radi li motor normalno u praznom hodu.