2. Odvojite konektore od mlaznica.
3. Uklonite sve žarnice.
4. Zatvorite rupe mlaznica čistom krpom i nakon okretanja radilice starterom provjerite ima li stranih čestica na njima.
Pažnja! Držite se podalje od rupa injektora dok pokrećete radilicu pomoću startera.
Pažnja! Ako je tijekom ispitivanja kompresije cilindar (kao posljedica pukotina) rashladna tekućina, ulje, gorivo itd., oni će se zagrijati i pod pritiskom prskati iz rupe, što je vrlo opasno.
5. Instalirajte i učvrstite mjerač kompresije za mjerenje kompresije u dizelskim motorima.
6. Okretanjem koljenastog vratila motora sa starterom izmjerite kompresiju u svakom cilindru koja mora biti najmanje 2000 kPa.
7. Nakon mjerenja kompresije u svim cilindrima, provjerite da razlika kompresije između cilindara ne prelazi 400 kPa.
8. Ako u bilo kojem cilindru kompresija prijeđe najveću dopuštenu vrijednost ili razlika u kompresiji između cilindara premaši najveću dopuštenu vrijednost, tada u otvor mlaznice tog cilindra ulijte malo motornog ulja i ponovite mjerenja.
9. Ako se kompresija povećala nakon punjenja ulja, tada su uzroci kvara istrošenost ili oštećenje klipnog prstena i / ili ogledala cilindra.
10. Ako se kompresija ne poveća nakon punjenja uljem, to znači da je sjedište ventila spaljeno ili oštećeno ili postoji curenje plina (pritisak) kroz brtvu glave cilindra.
11. Uklonite mjerač kompresije.
12. Ugradite žarnice.
13. Spojite konektore injektora.