Sigurnosne mjere pri servisiranju vozila opremljenih dodatnim pasivnim sigurnosnim sustavom (SRS)
SRS sustav uključuje sljedeće komponente: SRS ECM, SRS lampica upozorenja, moduli zračnih jastuka, satna opruga i spojne žice.
Neodgovarajući servis ili popravak bilo koje komponente SRS sustava (kao i komponenta povezana sa SRS sustavom) može dovesti do ozljeda ili smrti operativnog osoblja (kao rezultat neovlaštenog aktiviranja zračnog jastuka), kao i vozač i suvozač (kao rezultat neoperativnosti SRS sustava nakon nekvalificiranog servisa ili popravka).
Održavanje ili popravak bilo koje komponente SRS sustava (ili srodnu komponentu) smije izvršiti samo ovlašteni Mitsubishi trgovac.
Potrošači su spojeni na pozitivni izvor napajanja žicom, a na negativni - kroz karoseriju automobila («masa»). Ova metoda smanjuje broj žica i pojednostavljuje instalaciju.
Sustav punjenja
Sustav punjenja koristi snagu iz alternatora kako bi baterija bila napunjena bez obzira na promjene u električnom opterećenju.
Izmjenično magnetsko polje koje nastaje tijekom rotacije rotora generatora inducira u namotu statora varijablu veličine i smjera EMF (izmjenični napon).
Prolazeći kroz ispravljačke diode, izmjenični napon se pretvara u izravni. Prosječna vrijednost izlaznog napona generatora neznatno varira ovisno o opterećenju.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj «NA» («NA») struja prolazi kroz namot rotora i dolazi do početnog magnetiziranja namota (pobuda generatora).
Kada se nakon pokretanja motora na namotu statora stvori napon, uzbudni namot (rotor) napaja se izlaznom strujom namota statora, ispravljenom s tri ispravljačke diode. S povećanjem uzbudne struje izlazni napon generatora raste, a smanjenjem uzbudne struje opada.
Kada napon baterije dosegne zadanu vrijednost od 14,4V (zaključak «S» generator), uzbudna struja je isključena. Kada napon baterije padne ispod zadane vrijednosti, regulator napona, kontrolirajući struju namota polja, održava izlazni napon generatora na konstantnoj razini. Osim toga, kada je uzbudna struja konstantna, izlazni napon generatora raste s povećanjem broja okretaja motora.
Sustav pokretanja motora
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj «START» («STARTER») struja prolazi kroz namot za uvlačenje vučnog releja startera, pomičući armaturu vučnog releja.
Armatura vučnog releja pomiče pogonsku polugu (vilica), koji zauzvrat zahvaća pogonski zupčanik s prstenastim zupčanikom zamašnjaka. Istodobno, pomicanje armature vučnog releja zatvara kontakte «U» i «M».
Kao rezultat toga, struja počinje prolaziti kroz namote armature startera (kao i pridržni namot vučnog releja), čime se uključuje elektropokretač. Kada se ključ za paljenje vrati u položaj nakon pokretanja motora «ON» («NA»), slobodni hod startera odvaja pogonski zupčanik od zupčanika zamašnjaka.
Kako bi se spriječilo da motor nosi starter, između pogonskog zupčanika startera i armature ugrađena je spojka za slobodni hod.
Sustav za paljenje
Sustav paljenja pali smjesu zraka i goriva u cilindrima motora u određenom trenutku, ovisno o brzini i opterećenju motora. Na automobile se ugrađuju različiti tipovi sustava paljenja.
Sustav paljenja napaja se iz mreže automobila. U indukcijskom svitku, napon ugrađene mreže automobila pretvara se u visoki napon. Visoki napon se koristi za stvaranje iskre između elektroda svjećica u cilindrima motora tijekom takta kompresije. Niskonaponski ili primarni krug sastoji se od ožičenja koje povezuje bateriju, prekidač paljenja, primar svitka paljenja i elektroniku paljenja. Visokonaponski krug ili sekundarni krug sastoji se od visokonaponskog namota indukcijskog svitka, visokonaponske središnje žice, razdjelnika paljenja, rotora razdjelnika, visokonaponskih žica svjećice i svjećica.
Zavojnica paljenja pretvara niskonaponsku povremenu struju (+12V) u struju visokog napona kako bi se probio zračni raspor između elektroda svjećica. Zavojnica paljenja je transformator s otvorenim magnetskim krugom, koji se sastoji od unutarnje jezgre i vanjskog prstenastog magnetskog kruga. Sekundarni namot, koji ima veliki broj zavoja, namotan je oko jezgre. Primarni namot (s manje okretaja) rana preko sekundarnog.
Sustav paljenja radi na sljedeći način. Kada se napon primijeni na primarni namot svitka paljenja, u njemu se stvara magnetsko polje. Elektronička jedinica koristi se za uključivanje i isključivanje napona koji se dovodi do primarnog namota svitka paljenja.
Kada se napon isključi na primarnom namotu indukcijskog svitka, pad napona magnetskog polja u sekundarnom namotu stvara visoki napon, koji se preko razdjelnika paljenja dovodi do svjećice odgovarajućeg cilindra. Napon se zatim ponovno primjenjuje na primarni namot indukcijskog svitka, uzrokujući povećanje magnetskog polja i ciklus se ponavlja kako bi se primijenio visoki napon na sljedeću svjećicu.
Sustav predgrijanja dizel motora
Žarnice skraćuju vrijeme potrebno za pokretanje motora pri niskim temperaturama okoline.
Upravljački modul motora (ECM) nadzire i vrijeme tijekom kojeg struja zagrijava žarnice nakon uključivanja paljenja i vrijeme tijekom kojeg žaruljica upozorenja žaruljice ostaje uključena, u skladu s temperaturom rashladne tekućine motora.
Električne mjere opreza
Prilikom radova na električnom sustavu, kako ne biste oštetili poluvodičke elemente (diode i tranzistori), moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
- dok motor radi, nemojte odspajati akumulator, alternator ili bilo koje električne konektore;
- prilikom izvođenja bilo kakvih radova uklonite žicu s negativnog pola baterije;
- kada izvodite radove električnog zavarivanja na automobilu, isključite alternator i elektronički upravljački uređaj;
- nemojte dopustiti da motor radi s generatorom isključenim iz električnog sustava;
- ne testirajte rad generatora kratkim spojem njegovih izlaznih kontakata na «masa».