2. Provjerite odgovara li osnovno vrijeme paljenja nazivnoj vrijednosti, koja za SOHC motore treba biti 5°±2°BTDC, za DOHC motore 5°±3°BTDC.
3. Zaustavite motor, isključite paljenje i spojite MUT-II na dijagnostičku utičnicu.
Pažnja! 4. Pokrenite motor i pustite ga da radi na 2500 min-1 2 min.
5. Ugradite sondu analizatora plina (CO i CH) u ispušnu cijev.
6. Izmjerite koncentracije CO i CH u praznom hodu, koje moraju odgovarati nominalnim vrijednostima:
- Koncentracija CO - ne više od 0,5%;
- Koncentracija CH - ne više od 100 ppm.
7. Ako izmjerene vrijednosti odstupaju od nominalnih vrijednosti, izvršite sljedeće provjere:
- kod kvara (dijagnostički izlaz);
- povratni kontrolni sustav (u slučaju normalnog rada sustava upravljanja povratnom spregom, izlazni signal senzora za kisik mijenja se od 0 do 400 mV i od 600 do 1000 mV u praznom hodu);
- mlaznice;
- svitak paljenja, visokonaponske žice i svjećice;
- nema curenja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i EGR ventil;
- sustav povrata para goriva;
- kompresija.
Pažnja! Ako koncentracija CO i CH prelazi nominalne vrijednosti, čak i u slučaju normalnih rezultata ispitivanja za sve gore navedene točke (elementi), potrebno je zamijeniti trosmjerni katalizator