Hidraulički kompenzatori zazora ventila (DOHC)

Pažnja! Ponekad nakon pokretanja motora ili čak tijekom njegovog rada možete čuti karakterističan uporan zvuk (zveckati), što se može zamijeniti sa zvukom hidrauličkog kompenzatora. U tom slučaju morate učiniti sljedeće.

1. Provjerite razinu motornog ulja u kućištu motora, po potrebi dolijte ili promijenite ulje.

Ako količina ulja nije dovoljna, sakupljač ulja može uvući zrak, koji se miješa s uljem u uljnim kanalima.

Ako ima previše ulja, protuutezi potresaju ulje u koritu, stvarajući emulziju ulje-zrak.

Ulje i zrak se u starom ulju ne mogu lako odvojiti, pa se količina zraka u ulju povećava. Ako takva smjesa uđe u visokotlačnu komoru hidrauličkog kompenzatora, zrak, kada se tlak primjenjuje na hidraulički kompenzator kada je ventil otvoren, komprimira hidraulički kompenzator, zbog čega dolazi do zvuka kada je ventil zatvoren.. Ovaj se fenomen također događa kada su zazori u pogonu ventila preveliki.

Rad hidrauličkih podizača se ponovno uspostavlja kada se zrak odvoji od ulja.

2. Pokrenite motor i nekoliko puta (oko 10) polako ga ubrzavajte. Ako zvuk nestane, to znači da je ulje oslobođeno zraka i da je uspostavljen normalan rad hidrauličkih podizača.

3. Postupno povećajte brzinu motora od praznog hoda do oko 3000 min^-1 (unutar 30 s), a zatim postupno smanjite brzinu motora do brzine praznog hoda (također unutar 30 s).

Pažnja! Ako je vozilo dulje vrijeme na nagibu, ulje može iscuriti iz hidrauličkog podizača, a zrak će umjesto njega ući u visokotlačnu komoru.

Pažnja! Ako je vozilo dugo stajalo, ulje može iscuriti iz uljnih kanala. U tom slučaju zrak ponekad može ući u visokotlačnu komoru hidrauličkih podizača.

4. Ako, unatoč tome, nakon izvođenja gore navedenih operacija, zvuk ne nestane, provjerite stanje hidrauličkih podizača:.

• ugasiti motor;
• postavite klip 1. cilindra na TDC na taktu kompresije;

• pritisnite klackalicu ventila u području označenom bijelim strelicama (riža. 3.7), provjeriti položaj klackalice;
• polako okrenite radilicu za 360°u smjeru kazaljke na satu;
• pritisnite klackalicu ventila u području označenom crnim strelicama (vidi sl. 3.7), provjeriti položaj klackalice;

• ako se, kada se pritisne, klackalica lako spusti kada je profil bregaste osovine u položaju zatvorenog ventila, kao što je prikazano na sl. 3.8, hidraulički kompenzator je neispravan i treba ga zamijeniti. Prilikom zamjene hidrauličkih podizača, uklonite zrak iz njih i ponovno provjerite njihovo stanje;

Pažnja! Potrebno je provjeriti nepropusnost hidrauličkog kompenzatora kako bi se točno utvrdilo radi li ili ne.

• konačno, ako prilikom provjere klackalica ventila nisu pritisnute kada su pritisnute, hidraulički kompenzator radi. Na isti način provjerite sve ostale hidraulične podizače.

Provjera hidrauličkih kompenzatora zazora ventila

1. Ako se nakon pokretanja motora, dok se motor zagrijava, pojavljuje strana buka i ne nestaje (kucanje) od hidrauličnih podizača, izvršite sljedeću provjeru:

• strana buka koja je posljedica neispravnosti hidrauličkih podizača pojavljuje se odmah nakon pokretanja motora i mijenja se u skladu s brzinom vrtnje motora. Ova buka ne ovisi o stvarnom opterećenju motora. Stoga, ako se buka ne javlja odmah nakon pokretanja motora i ne mijenja se prema brzini motora ili se mijenja prema opterećenju motora, tada hidraulički podizači nisu uzrok buke;
• u slučaju kvara hidrauličkih kompenzatora, buka gotovo nikada ne nestaje, čak i kada motor radi u praznom hodu nakon što se zagrijao. Jedini slučaj kada buka može nestati je kada se eliminiraju učinci nedovoljne brige o motornom ulju, a kucanje hidrauličkih podizača u ovom slučaju uzrokovano je onečišćenjem motornog ulja.

2. Pokrenite motor.


3. Provjerite pojavljuje li se zvuk odmah nakon pokretanja motora i mijenja li se u skladu s promjenom brzine motora.

4. Ako se buka ne pojavi odmah nakon pokretanja motora ili se ne promijeni pri promjeni broja okretaja motora, kvar nije uzrokovan kvarom hidrauličkih podizača - potražite drugi uzrok kvara. Štoviše, ako se buka ne mijenja zbog promjene broja okretaja motora, uzrok kvara vjerojatno nije u motoru (u tim slučajevima hidraulički podizači rade normalno.)

5. Kad motor radi u praznom hodu, uvjerite se da se razina buke ne mijenja kada se mijenja opterećenje motora (npr. kod prebacivanja birača s položaja «N» u poziciju «D»). Ako razina buke varira, uzrok može biti sudaranje dijelova zbog istrošenosti ležajeva radilice ili ljuski ležaja klipnjače (u takvim slučajevima hidraulički podizači rade normalno).

6. Nakon zagrijavanja motora, pustite ga da radi u praznom hodu i provjerite ima li abnormalne buke. Ako se buka smanjila ili nestala, moguće je da je lupanje hidrauličkih podizača uzrokovano onečišćenjem motornog ulja. Očistite hidraulične podizače.

7. Uklonite zrak iz hidrauličkih podizača.

8. Ako buka ne nestane ni nakon uklanjanja zraka, očistite hidraulične podizače.

Uklanjanje zraka iz hidrauličkih podizača

Pažnja! Ako je vozilo bilo parkirano na padini dulje vrijeme, količina ulja u hidrauličkim podizačima će se smanjiti, a kada se motor pokrene, zrak može ući u komoru iznad klipa hidrauličkog podizača.

Nakon dugog parkiranja automobila, ulje istječe iz uljnog kanala, opskrba uljem hidrauličkih kompenzatora traje određeno vrijeme, a zrak može ući u šupljinu nadklipa hidrauličkog kompenzatora.


Ako se dogodi bilo koja od gore navedenih situacija, vanjski šum može se eliminirati uklanjanjem zraka iz hidrauličkih podizača.

1. Provjerite stanje motornog ulja i po potrebi ga dolijte ili promijenite.

Pažnja! Ako je razina ulja nedovoljna, zrak će se usisati kroz dovod ulja s rešetkom i ući u kanal za ulje.

Ako je razina ulja viša od potrebne, ulje će se miješati sa zrakom na radilici, što će rezultirati s puno zraka u njemu.

2. Ulje i zrak se ne mogu lako odvojiti u starom ulju, pa se količina zraka u ulju povećava.



3. Ako zrak pomiješan s uljem zbog jednog od gore navedenih razloga uđe u šupljinu gornjeg klipa hidrauličkog kompenzatora, zrak unutar šupljine gornjeg klipa bit će komprimiran kada se ventil otvori, a hidraulički kompenzator neće biti komprimiran, što će dovesti do vanjske buke kada je ventil zatvoren (riža. 3.9). Ovo ima isti učinak kao greškom postavljanje prevelikog zazora ventila. Ako zrak iz ulja nestane, rad hidrauličkih podizača se vraća u normalu.

4. Da biste zagrijali motor, pustite ga da radi u praznom hodu 1-3 minute.

5. U uvjetima bez opterećenja motora 15 sekundi, povećajte brzinu motora na 3000 min^-1, zatim oštro smanjite brzinu na brzinu u praznom hodu i pustite motor da radi u praznom hodu 15 s, zatim ponovite ciklus i provjerite nestaje li vanjski šum. Tijekom normalnog rada, buka nestaje nakon 10-30 ciklusa. Ako se nakon 30 ili više ciklusa razina buke nije promijenila, uzrok buke nije zrak unutar hidrauličkih podizača.

6. Nakon što šum nestane, ponovite ciklus još 5 puta.

7. Ostavite motor da radi u praznom hodu 1-3 minute i provjerite je li buka nestala.

Zamjena hidrauličnih podizača

Pažnja! Kako ventili ne bi udarili u klipove prilikom zamjene hidrauličkih podizača, potrebno je okrenuti radilicu tako da klipovi budu ispod TDC-a. U nekim položajima, klackalice se podižu bregovima bregastog vratila, tako da se hidraulički podizači ne mogu ukloniti. U tim slučajevima, koljenasto vratilo mora biti u takvom položaju da klackalice ostanu nepodignute.

8. Pomoću posebnog alata pritisnite ventil prema dolje i uklonite klackalicu ventila pomoću gurača s valjkom (riža. 3.10).

9. Skinite hidraulički kompenzator s glave cilindra.

10. Ugradite novi hidraulički kompenzator iz kojeg je ispušten zrak.

11. Istim specijalnim alatom pritisnite ventil prema dolje i ugradite klackalicu ventila pomoću gurača valjka.

Pažnja! Prilikom ugradnje valjkaste klackalice ventila, prvo postavite njezino rameno na gornji dio hidrauličkog kompenzatora, zatim, pritiskajući ventil prema dolje, umetnite ostatak klackalice na gornji kraj stabla ventila.