Usisna i ispušna grana i turbopunjač
1. Turbopunjač; 2. Ispušna grana; 3. Brtva; 4. Toplinski štit; 5. Odvodni cjevovod za naftu; 6. Brtva između turbopunjača i ispušne grane; 7. Zračni kanal koji povezuje turbopunjač s usisnom granom; 8. Brtva; 9. Ulazni razvodnik motora bez hladnjaka zraka; 10. Pneumatski pogon; 11. Upravljačka šipka regulatora pojačanja; 12. Dovodni naftovod; 13. Zračni kanal koji povezuje turbopunjač sa hladnjakom zraka; 14. Zračni kanal koji povezuje hladnjak s usisnom granom; 15. Usisna grana motora s hladnjakom zraka
Provjera pneumatskog pogona regulatora pojačanja
1. Pneumatski pogon
2. Ručna vakuumska pumpa s manometrom
Povlačenje
1. Odspojite i uklonite bateriju.
2. Na vozilima s motorima opremljenim hladnjakom zrak-zrak, uklonite hladnjak na sljedeći način. Uklonite dva bočna toplinska štitnika.
3. Odvojite crijevo od aktivatora kontrole pojačanja.
4. Odvojite crijevo od korektora tlaka prednabijanja.
5. Uklonite gornji toplinski štit.
6. Uklonite pokretač kontrole pojačanja.
7. Uklonite usisni razvodnik.
8. Odvojite dovodni vod ulja od turbopunjača.
9. Odvojite cijev za dovod iskorištenih plinova od turbopunjača.
10. Uklonite toplinski štit s ispušnog razvodnika.
11. Odvrnite tri vijka za pričvršćivanje turbopunjača na završni kolektor.
12. Odvojite izlazno crijevo za ulje od mlaznice pumpe.
13. Uklonite turbopunjač.
14. Uklonite ispušni razvodnik s brtvom.
Montaža
1. Montaža turbopunjača se vrši obrnutim redoslijedom od skidanja, uz zamjenu svih brtvi novima i uz poštivanje propisanih momenta pritezanja.
2. Nakon ugradnje turbopunjača, izvršite sljedeće radnje:
- provjerite rad pneumatskog aktuatora regulatora pojačanja;
- Odvojite vakuumsko crijevo od pneumatskog aktuatora i spojite priključak crijeva ručne vakuumske pumpe s manometrom na ogranak cijevi pneumatskog aktuatora.
3. Koristeći pumpu za stvaranje tlaka, pomoću manometra odredite tlak pri kojem će se šipka pokretača regulacije pojačanja pomaknuti za približno 1 mm.
4. Očitanje manometra mora odgovarati vrijednosti tlaka prednabijanja.
5. Ako se dobivena vrijednost malo razlikuje od normalne vrijednosti, provjerite kontrolu prednabijanja i ventil tlaka prednabijanja i zamijenite ih ako je potrebno.
Pažnja! Na motoru 4D56T, kako biste izbjegli oštećenje dijafragme pneumatskog pogona, nemojte stvarati prekomjerni tlak veći od 0,9 kgf / cm2.
7. Provjerite razinu ulja u kućištu radilice.
8. Odvojite žice od elektromagnetskog ventila za zaustavljanje motora na pumpi za ubrizgavanje i, dok pokrećete motor starterom, pumpajte sustav za podmazivanje dok se kontrolna lampica tlaka ulja ne ugasi.
9. Spojite žice na elektromagnetski ventil za zaustavljanje motora, pokrenite motor i pustite ga da radi neko vrijeme kako biste provjerili radi li ispravno.