Dijelovi sustava za podmazivanje
1. Karter ulja; 2. Spremnik ulja; 3. Nosač filtera ulja; 4. Premosni ventil filtera ulja; 5. Filter ulja; 6. Ojačano crijevo; 7. Hladnjak ulja; 8. Donji poklopac bloka cilindra; 9. Pogonski zupčanik pumpe za ulje; 10. Zupčanik pogonjen pumpom za ulje; 11. Poklopac pumpe za ulje; 12. Ventil za smanjenje tlaka; 13. Mlaznice za hlađenje dna klipa; 14. Čep za ispuštanje ulja
Shema sustava podmazivanja motora 4D56T
Provjera zazora u pumpi za ulje
1. Provjera zazora između vanjskog promjera pogonskog zupčanika i provrta kućišta pumpe
2. Provjera zazora između vanjskog promjera pogonskog zupčanika i provrta kućišta pumpe
3. Provjera razmaka između zuba zupčanika i rastavnog srpa
4. Provjera razmaka između krajeva zupčanika i ravnine kućišta pumpe
Motor ima sustav podmazivanja pod pritiskom koji stvara zupčasta pumpa koju pokreće izravno koljenasto vratilo (vidjeti riža. Dijelovi sustava za podmazivanje).
Osim uljne pumpe, sustav podmazivanja uključuje filter ulja i hladnjak ulja, kao i mlaznice ugrađene na dnu svakog cilindra, kroz koje se raspršuje ulje za hlađenje dna klipa.
Pumpa za ulje je tipa zupčanika s unutarnjim zupčanicima.
Tlak ulja u praznom hodu, kgf / cm2 - 2.
Tlak odziva senzora lampice indikatora tlaka ulja, kgf / cm2 - 0,3.
Tlak otvaranja ventila mlaznice za hlađenje dna klipa, kgf / cm2 - 2.
Pažnja! Motori 4D56T koriste trohoidnu zupčastu pumpu umjesto uljne pumpe zupčanika radi boljih performansi.
Tlak otvaranja redukcijskog ventila filtra za ulje, kgf / cm2 - 1,5.
Termostat ventila hladnjaka ulja, mm:
- na temperaturi okoline: 34,5;
- uronjeni u ulje zagrijano na 100°C: 40.
Temperatura otvaranja sustava za hlađenje ulja: 80°C.
Zamjenjivi filtarski element opremljen je ugrađenim premosnim ventilom.
Kada radi u normalnim uvjetima, element filtera mora se zamijeniti svakih 10.000 km vožnje, dok radi u teškim uvjetima - svakih 6.000 km vožnje.
Tlak otvaranja premosnog ventila, kgf/cm2 - 5,5.
Marka elementa filtera: Mitsubishi.
Pažnja! Na motorima 4D56T ugrađen je novi filter ulja s dva stupnja pročišćavanja marke Mitsubishi.
Pločasti hladnjak ulja ugrađen je ispred hladnjaka sustava hlađenja motora 4D56T.
Kapacitet hlađenja, kJ/h: 12,98.
Sustav podmazivanja uključuje obilazni vod s premosnim ventilom koji usmjerava ulje u hladnjak ulja (vidi sl. Shema sustava podmazivanja motora 4D56T).
Ovo osigurava kontinuiranu opskrbu uljem trljajućim dijelovima motora u slučaju začepljenja i začepljenja hladnjaka ulja. Otvaranje premosnog ventila, postavljenog na bočnoj strani motora, određuje samo temperatura ulja. S otvorenim ventilom to smanjuje vrijeme potrebno za zagrijavanje ulja pri pokretanju hladnog motora.
Povlačenje
1. Za uklanjanje pumpe za ulje, uklonite donji poklopac bloka cilindra.
2. Uklonite pogonski zupčanik pumpe za ulje.
3. Skinite poklopac pumpe za ulje. Uklonite pogonski i pogonski zupčanik pumpe za ulje i nanesite oznake za poravnanje na zupčanike kako biste ih postavili u njihov izvorni položaj tijekom sastavljanja.
4. Za provjeru tehničkog stanja uvjerite se da zubi zupčanika ne pokazuju znakove istrošenosti i oštećenja.
5. Pomoću skupa sondi i podataka navedenih u pododjeljku provjerite nedostatke (vidi sl. Provjera zazora u pumpi za ulje):
- razmak između zuba pogonskog zupčanika i odvajajućeg srpa, mm: 0,22–0,35;
- razmak između zuba gonjenog zupčanika i odvajajućeg srpa, mm: 0,12–0,22;
- razmak između krajeva zupčanika i ravnine kućišta pumpe, mm: 0,04–0,10;
- razmak između vanjskog promjera gonjenog zupčanika i provrta kućišta pumpe, mm: 0,12–0,22;
- razmak između vanjskog promjera pogonskog zupčanika i provrta kućišta pumpe, mm: 0,03–0,09.
Skupština
Pumpa za ulje sastavlja se obrnutim redoslijedom od rastavljanja, promatrajući oznake napravljene tijekom rastavljanja na zupčanicima.